城市快速路驶入匝道瓶颈车辆汇入行为

基于上海延安高架两个驶入匝道(南线虹许路驶入匝道、虹井路驶入匝道)瓶颈的汇入行为视频,对汇入车辆、当前和目标车道汇入交互车辆进行了轨迹和汇入行为参数提取,共获得416个汇入行为样本;应用分类回归树(CART)对3种汇入行为分别进行建模,分析影响不同汇入行为的因素,并用混淆矩阵对分类结果进行评价.结果表明,CART能较好地预测3种不同汇入类型,其分类准确率均达到了75%以上.CART与经典离散选择模型和朴素贝叶斯分类结果对比表明,CART的分类效果明显优于上述两类模型.

城市部分互通立交增设转向匝道方法研究

研究部分互通立交增设转向匝道的分合流点与已有互通转向匝道之间的关系,给出全互通立交转向匝道数和新增匝道驶出匝道、驶入匝道选择组合数的计算公式,以及增设匝道的平面布置和方案选择要点。给出了3路、4路、5路相交道路立交增设转向匝道的具体范例,并以上海市莘庄立交为例,进行了实证研究。

江苏省高速公路互通立交增设转向匝道设计方法分析

江苏省高速公路数量庞大、组构复杂,大量已建互通立交需要进行增设转向匝道。针对目前对高速公路增设匝道方面研究较少的情况下,本文首先基于交通流量现状及交通流量规划确定增设转向匝道数量,然后基于增设转向匝道分合流点与已有匝道的平面关系,详细设计增设匝道的具体流程与设计方法,最后,以G40沪陕高速公路、G2京沪高速公路中的某互通为研究实例,详细研究了3路和4路相交互通增设匝道的具体设计分析。

高速公路交通标志设计与应用

随着道路交通运输事业的发展,设置道路交通标志标线的重要性和必要性日趋明显。特别是近年来我国高速公路的兴建和发展,更加显示了交通标志在保障道路交通运输安全、畅通、高速运行和及时传递道路交通情报方面所起的重要的作用,本文以莘松高速公路为例,介绍了高速公路静态标志的有关设计和应用。