驻车加热器燃用3种燃料的燃烧性能试验研究

针对乙醇、汽油、汽油和乙醇混合物(E50)等3种燃料,在某驻车加热器上进行了燃烧特性试验,研究3种燃料在燃烧器内稳定燃烧时各参数的变化,分析了不同工况下燃烧器内的温度变化以及过量空气系数对燃烧温度的影响。试验结果表明,3种燃料在燃烧室内各点温度变化规律与额定工况下相同;汽油的燃烧温度随过量空气系数的增大而减小,具有较好的燃烧性能;3种燃料的过量空气系数与风机电压基本呈线性关系。

驻车加热器的应用现状及问题分析

为了使车辆能在低温下顺利起动,减少车辆冷起动带来的排放污染,越来越多的车辆开始使用驻车加热器。通过介绍驻车加热器的应用现状,指出现有加热器存在的问题,并分析问题产生的原因,提出可行的解决方法,可供同行参考。

驻车加热器燃烧室结构优化设计与仿真

燃料在富氧混合充分的气氛中进行燃烧,是实现充分燃烧提高热效率的关键。论文在借鉴发动机燃烧技术的基础上,基于驻车加热器燃烧的特征,在对驻车加热器外部结构和外形尺寸不进行修改前提下,完成对驻车加热器的优化设计,通过利用合理的气流组织来提高加热器燃烧效率,达到降低排放污染物的目的。以此为基础在CFD上验证改进方案的可行性。

驻车加热器控制系统的分析研究

通过对驻车加热系统的结构、工作原理以及控制模式进行分析介绍,以现有驻车加热器为模型,阐述设计驻车加热器控制系统的实验过程,对驻车加热器的控制系统进行全面的优化设计。

驻车加热器在商用车上应用的匹配计算

随着驻车加热器的广泛应用,尤其商用车领域开始大规模安装驻车加热器,驻车加热器应用于商用车上的合理选择更加重要与迫切了。本文内容主要介绍了商用车匹配计算的重要性及匹配计算框图,并接合福田重卡同步设计阶段情况,着重介绍了空气驻车加热器及液体驻车加热器在驾驶室取暖方面的匹配计算,还介绍了液体驻车加热器在发动机低温启动方面的匹配计算。

驻车加热器在商用车上的布置介绍

随着驻车加热器的广泛应用,商用车领域尤其重卡领域的主机厂开始在开发阶段就将驻车加热器布置到整车系统中,本文主要讲述了福田重卡GTL全驱车在开发阶段如何对YJH-Q10/2液体驻车加热器布置设计的,同时还讲述了FJH-5B/2空气驻车加热器在福田重卡GTL车型上是如何布置设计的。

配备驻车加热器的柴油机冷起动性能改进

在低于-30℃的极端低温条件下,对装有驻车加热器的某柴油机进行了冷起动试验,并对其出现冷起动困难的原因进行了分析。研究发现,使用驻车加热器后对电控发动机ECU冷起动控制参数造成不利影响,并且与柴油机原有进气加热器未能实现合理的工作协调,对此提出了对电控系统硬件和软件控制策略进行改进的技术方案。经过改进和对冷起动控制参数进行重新标定后,该柴油机冷起动性能得到较大提高。

旅居车9 kW燃油驻车加热系统的降噪措施

针对旅居车9 kW燃油驻车加热系统噪声开展降噪研究。9 kW燃油驻车加热器取暖性能良好,但噪声性能较差,基于噪声-振动-声振粗糙度测试手段和消声理论,提出了4种降噪方案。结果表明:优化排气消声器扩张比和容积的组合方案效果最佳,车内噪声可有效改善5.5 dB,改善后噪声满足旅居车内部噪声控制要求(≤55 dB),可以实现燃油驻车加热器取暖性能和噪声性能的平衡。

驻车加热器

时隔一年，新疆的杨先生仍记得去年12月24日，乌鲁木齐气温骤降到入冬以来最低气温零下17摄氏度时，他在外喝酒。一来因为还是初冬；二来仗着爱车是台中高档车质量较过硬，他大意将车子停在露天停车场。车子冻了一夜，第二天杨先生无论如何都打不着火，才后悔没有及时将车送入车库，最后不得不叫维修厂将车拖车。

燃油加热系统在电动汽车中的应用

介绍燃油加热系统在长城汽车某款电动汽车上的应用,实现了此款纯电动汽车的驾驶室采暖及驻车加热功能,并通过CAE仿真及整车试验验证其除霜除雾性能。

红岩杰狮·北方版:靠“四优”助车主御“寒”

2018年底-2019年初的冬季,不论北方和南方,在雨雪交加或者北风刺骨的低温寒冷天气里,驾驶红岩杰狮北方版/寒区版的卡车驾驶员们,均感受到了融融暖意,没有了往日被寒冷侵扰的烦恼。这是因为,上汽红岩针对我国冬季寒冷地区极端的运输环境,推出了'红岩杰狮北方/寒区版',并对其做了'四重'优化升级,从而确保了驾驶员在面对极寒气候时,能够应对自如、畅享高效,安全顺利完成运输任务。