一种驻车发电的调速方法及应用

介绍一种用于驻车取力发电的调速控制方法,该方法涉及内燃发动机的速度控制技术,更具体地讲是一种通过改变发动机停车杆在开与关之间的位置,实现该发动机调速运行的方法。

铁素体对行驻车发电系统用Q&P钢残余奥氏体及塑性的影响

通过在铁素体—奥氏体两相区奥氏体化结合Q&P工艺,能在传统马氏体—残余奥氏体两相Q&P钢中引入铁素体相,使Q&P钢的残余奥氏体含量增加,显著提高材料的应变硬化能力和延伸率。与Q345钢相比,含有铁素体的Q&P钢屈服强度、抗拉强度和断后伸长率分别提高了65%、52%和18%。这表明含有铁素体的Q&P钢具有更优异的强塑性,更适合作为行驻车发电系统的结构材料。

并联混动车驻车发电时电机超速原因与方案分析

1故障现象某重卡P2并联非插电式轻混实验车在测试驻车发电功能时,当SOC>充电上限阈值停止充电瞬间电机超速,超出最大转速2500r/min。2故障分析2.1原理分析P2并联非插电式轻混车驻车发电原理框架如图1所示。车辆在空挡状态下,手刹拉起,SOC低于下限阈值时,驾驶员按下驻车发电开关进行充电,此时整车控制器HCU控制离合器结合,控制发动机以恒转速工作,并工作在最佳燃油消耗率转矩区间内,控制电机恒扭矩为电池充电。当SOC大于上限阈值时,停止驻车发电,断开离合器,控制发动机和电机扭矩都为0。

一种驻车发电系统调速故障分析及解决措施

介绍了驻车发电系统的原理及组成,并通过举例分析,详细描述了故障的排除方法。

120kW驻车发电装置调速系统设计

针对底盘发动机油门控制系统的结构,120kW驻车发电装置选用我公司设计的GUS560型调速控制器和GUS110型执行器,实现了驻车取力发电时的调速功能,该调速系统具有响应速度快,性能指标好,且行车和驻车发电无干涉等优点,满足系统要求。

车载液压自发电装置动态性能的影响因素研究

简要介绍了某型防化洗消车辆配备的液压自发电装置,对影响其动态性能的主要因素进行了实验研究,并在此基础上对液压传动系统的结构参数进行了优化设计。

驻车/行驶发电机结构设计

针对驻车/行驶发电机无刷结构,提出了绕组切换式主机和切换励磁源的结构模式,重点介绍了花键式轴伸、主发电机、无刷励磁机和通风散热等结构的设计特点。

驻车/行驶发电机结构设计

针对驻车/行驶发电机无刷结构,提出了绕组切换式主机和切换励磁源的结构设计模式,重点介绍了花键式轴伸、主发电机、无刷励磁机、通风散热等结构的设计特点。

汽车自发电系统加装

在野外环境条件下,没有市电供电也没有发电机组供电,汽车加装自发电系统是解决各种专用汽车与特种车辆的车载设备作业的有效办法,特别是在公安、武警、消防、军用车辆上得到广泛使用。

一种新型消防饮食保障车的研制

为满足消防部队新型饮食保障车的需要、提高部队野外训练生存能力,研制了一种新型饮食保障车。首先从系统组成、炊事设备、水路系统、油路系统、驻车发电系统等方面进行了阐述,然后对主要技术指标要求进行了计算和验证。