重型商用车电子驻车控制系统及控制方法研究

本文立足于重型商用车制动系统的功能及控制需求简略阐述了研究背景,并介绍了商用车电子驻车控制系统应用原理,从驻车制动和解除功能、坡道辅助启动功能、应急制动功能以及防盗报警功能几方面着手,对商用车电子驻车控制系统策略进行了详细分析,旨在为相关研究人员提供参考,切实提高重型商用车电子驻车制动系统控制效果,为车辆的持续平稳运行创造良好的条件。

集成式电子驻车控制器设计

为保障电动汽车停车时可靠驻车,设计了一种集电机、减速执行机构和控制电路为一体的电子驻车控制器,介绍了控制器机械机构组成、电控设计方案和软件控制流程。其中电控方案包含MCU单片机及电机驱动模块、电源电压转换模块、CAN通信模块和磁性位置检测模块。

基于CAN唤醒的电子驻车控制器设计

电子驻车控制器GCU采用基于CAN唤醒功能的收发芯片进行低功耗方案设计,硬件方案包含单片机模块、电机驱动模块、CAN通讯模块、电源转换模块。同时,介绍分析了CAN芯片休眠及唤醒机制和控制策略。

电子驻车制动控制单元改进设计及验证

传统电机驱动方式采取单独电源处理芯片、双电机驱动芯片、双H桥驱动,占用空间较大,成本较高。为了解决此问题,采取TI的集成电机驱动芯片TPIC7710结合继电器方式,最大限度降低成本、节省空间的同时提高了系统的可靠性。经功能测试台验证,完全满足设计要求。

基于TRIZ理论的电子驻车制动控制单元创新设计

电子驻车制动控制单元的电机驱动多采用H桥驱动方式,但此方法无集成方案,成本高、占用空间大。改善后方案为应用集成方案结合继电器方式,应用继电器完成对电机正反转的控制。应用中发现继电器的寿命问题需要解决,经查找真因及问题分析得出根本原因为在继电器切换时有大电流流过造成继电器触点失效率提高。应用TRIZ理论,得出4种解决方案,根据最终理想解的特点对4种解决方案进行评价,选取到合理解决方案。

汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构的优化布置与校核

汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构在车辆驾驶过程中起着至关重要的作用,其布置位置与驾驶员开车时的方便性和舒适性密切相关。文章结合某2款车型的开发设计经验,通过理论分析,总结出一套可用于新车型正向设计时,对汽车选换挡操作机构及驻车制动控制机构进行优化布置与校核的方法。

基于CAN通讯的汽车电控驻车技术策略研究

为研究车辆电控驻车制动系统的控制方法,设计一种永磁式无刷直流电机驻车制动系统及其通讯结构,在分析电控驻车执行器结构、工作原理和动力学特性的基础上,提出基于CAN通讯的驻车执行策略和约束条件,结合运用ESP要求的驻车主动安全技术,为电控驻车制动系统的硬件和软件设计提供一种参考方案。

广汽本田歌诗图驻车辅助系统故障

故障现象：一辆2012年产广汽本田歌诗图，搭载K24Y3型2．4L发动机和5挡自动变速器，行驶里程1．6万km。用户反映该车在行驶中仪表板显示“检查停车传感器系统”，同时驻车辅助系统无法工作。检查分析：维修人员接车后，首先检查确认故障现象与用户所描述的症状一致。

上汽通用车系故障诊断笔记(63)

汽车故障诊断的目的是什么?很多人可能会不假思索地回答,是为了排除故障。这样的答案看似合理,但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。在实际工作中常会见到下列景象:有些故障反复修反复出现;有些故障看似雷同,但照方抓药却根本无效;有些显而易见的故障,本应速战速决,但却走了大弯路;有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。上述问题的根源只有一个,就是没能准确诊断故障。

一汽-大众迈腾轿车无法起动

故障现象:一辆2008年产一汽-大众迈腾轿车,搭载1.8T发动机和7挡自动变速器,行驶里程11万km。因车辆无法起动笔者前去救援,用户反映该车前1天行驶过程中仪表台下出现类似线束接触不良产生的“呲呲”声,但是没有影响行驶,且无其他异常情况。将车辆停到地下车库后的第2天早上,打开点火开关,仪表板没有任何反应,发动机也无法起动。检查分析:维修人员接车后检查,按下遥控器解锁按键,车辆没有反应,按键上的红色指示灯可以点亮。将钥匙插入点火锁,打开点火开关,仪表板没有任何反应,打开超车灯开关,远光灯不亮。

奔驰轿车电气故障3例

故障现象:一辆2010款奔驰E260轿车,搭载1.8T发动机和7挡自动变速器,行驶里程10.7万km。据客户反映,该车发动机无法起动,将点火开关置于1挡和2挡,车辆均无反应,仪表板上的仪表灯均不亮,被拖至我店维修。检查分析:维修人员接车后对车辆进行初步检查:钥匙遥控功能正常;点火开关置于1挡和2挡,的确如客户描述,车辆无任何反应,仪表板上的仪表灯均不亮;检测蓄电池电压,为12.1 V。用故障诊断仪检测,发现电子点火开关控制单元中有2个故障码:A25464——电动转向柱锁存在故障,存在一个不可信的信号;C14100——与前部信号采集及促动控制模组的通信存在故障(图1)。根据故障码,维修人员初步判断可能的故障原因有:①电子点火开关控制单元N73损坏;②线路故障;③电动转向柱锁控制单元N26/5损坏;④钥匙损坏。

宝马730Li无法起动故障的排除

故障现象：一辆2008年产宝马730Li轿车，车型为E66，搭载N52830BF发动机，匹配ZF系列6HP-19自动变速器，行驶里程约15．36万km。用户反映该车因车辆蓄电池亏电严重无法起动，利用跨接电源的方式起动车辆后，运行了片刻便自行熄火，之后就再也无法起动了。