基于整车驻车试验的DCT箱体强度耐久仿真

以某双离合变速器(DCT)为研究对象,文章提出了基于整车驻车试验的DCT箱体强度及疲劳寿命预测方法。基于ADAMS建立目标车型,包含驻车系统整车冲击载荷仿真的系统模型,通过对不同驻车工况进行动力学仿真,获取对应工况下,驻车系统冲击载荷时域数据并与试验对标,验证了仿真结果的准确性。搭建DCT传动系统总成有限元模型,结合多体动力学仿真的整车冲击扭矩峰值及驻车系统的耐久试验载荷谱,分析了DCT箱体的强度及耐久性能,为DCT结构设计的正向开发及校验提供参考。

一种驻车坡道等效测量装置

坡道检验法是驻车性能检验的常见方法,但其在日常应用中存在不少不足之处。本文描述了一种驻车坡道等效测量装置,并与坡道检验法进行比较,采用该装置进行驻车制动性能测试的结果与制动试验台测试基本一致,且装置具有操作简单、安装方便、精确度高等特点。

变速器驻车爪限位块断裂分析和解决方法

某变速器在驻车滥用试验时出现驻车爪限位块断裂问题,针对此问题,利用ADAMS多体动力学仿真和ABAQUS动态仿真复原驻车爪限位块断裂的可能原因,并借助CAE分析方法快速定义优化方向,通过试验验证优化方向的正确性。

新能源变速器悬置断裂分析及结构优化

变速器悬置是连接电机与变速器的关键接口,其机械性能不仅决定了悬置零件的使用寿命,而且关系到驾驶员及乘客的人身安全。本文以纯电动汽车后悬置为研究对象,对整车驻车耐久试验中所出现的后悬置断裂故障进行分析,对零件进行了外观检测、磁粉探伤、断口分析、材料分析等确认断裂的根本原因。针对断裂原因,对悬置结构进行了优化,增加其强度,并经有限元分析、实验室验证,确认了优化后结构的可靠性。