大中型驼峰编组站修建峰下机车走行线小议

大中型驼峰编组站具有修建峰下机车走行线（以下简称“峰下线”）的必要性与可能性。必要性是这类车站到发列车数较多，解编作业量较大，不修峰下线，机车出入段与列车到发、驼峰解体干扰严重，造成能力空费，机车浪费，当运量增大到一定程度时将成为车站通过能力的限制因素。可能性是这类车站驼峰平台标高与机务段（或机务折返段。

便于折角车流作业的双向驼峰编组站布置图

广泛采用双向驼峰编组站是进一步增大编组站能力的措施之一。一般说来，在两个方向都有大量车流（运营第十年为6，000辆/昼夜以上）的情况下，工程师们都指望这个最有发展前途的图型。

改编能力和通过能力都比较高的单向驼峰编组站

单向编组站调车系统（到达场——驼峰——列车编组设备——出发场）的改编能力和整个车站（包括直通场）的通过能力取决于许多条件，其中最主要的是如下一些方面：

慕尼黑北编组站的自动化驼峰──采用32bit技术的溜放控制

介绍了慕尼黑北编组站自动化驼峰的概况及溜放控制系统的结构、设备、功能等。

慕尼黑北编组站自动化驼峰推送机车的无线遥控

较全面地介绍了慕尼黑北编组站的自动化驼峰中推送机车无线遥控系统的工作过程、结构、任务分配及操作显示等。

编组站驼峰解体作业效率的分析与提高措施

从货物列车到达至推峰解体整个作业流程以及驼峰作业的重要性出发,分析编组站驼峰解体能力和解体效率的影响因素。结合编组站驼峰解体的实际过程,提出以加强业务技能为中心、安全规范作业为主题的提高驼峰效率的作业措施。

图像识别在编组站驼峰作业过程控制中的应用

利用图像识别理论,针对编组站驼峰作业情况,提出一种通过图像序列快速、直观判断溜放车组特征和走行趋势的方法。根据图像的形状特征,采用伸长度、圆度、矩形度、凹凸度4个参数作为模式样本的特征。采用基于熵的运动目标的检测方法实现目标检测和跟踪。用Kalman滤波来更新背景,用当前帧图像减除动态背景,用信息熵来选择阈值,使目标和背景的信息量达到最大,从而将目标和背景正确分割。通过双轨检测判断车组走行位置。应用统计原理,建立计算距离与实际距离的关系模型,通过分析和计算分别得到双曲线拟合、二阶多项式拟合及三阶多项式拟合三条回归曲线,选取三阶多项式作为关系模型。根据车组的实际位置计算车组的瞬时速度。

加强“软件”开发,提高编组站能力

“软件”开发，就是科学地组织日常运输生产，减少空费与内耗，挖潜提效。通辽站下行场1991年5月份以来能力紧张得到缓解的事实说明了这一点。

编组站到达场取消推送进路电路的分析与修改

编组站到达场取消推送进路电路的分析与修改宋景奇＊１问题的提出我处在开通到达场与驼峰场（机械化以上驼峰）呈纵列式布置的编组站时，发现到达场取消推送进路电路有一定问题，现就此进行分析并提出修改意见。以图１所示平面布置图为例。因机械化驼峰、半自动化驼峰和自...

强化主要路网性编组站的建设——从哈尔滨铁路枢纽总图的形成论编组站位置的选择

阐述了哈尔滨铁路枢纽形成与发展的过程。通过对主要路网性编组站在枢纽内选址的研究剖析，总结出铁路枢纽总图布置应统筹兼顾，与城市规划密切配合等主要经验。

中等程度现代化的广州北编组站

中等程度现代化的编组站应该是“点线能力协调、站型设计合理、主要作业自动化、安全畅通文明。”基于这个认识。

驼峰编组场车列解体顺序的确定

驼峰编组站（场），一般衔接方向多，改编任务大，车列待解情况经常发生。例如石家庄站上行场就是如此，据1979年一些时间的统计，待解列数如下表：

确保驼峰调车作业安全的思考

驼峰作为编组站的核心调车设备,在保证编组站畅通、干线通过能力等方面发挥着重要作用,因此驼峰作业存在的安全问题不容忽视。通过调研,分析驼峰安全制约因素,提出解决问题的办法和建议。

驼峰车辆减速器常见问题的改进

南宁南自动化驼峰编组站全部使用气动浮轨重力式车辆减速器设备。在日常使用及维护工作中发现一些问题,为此,采取了相应改进措施,大大降低了车辆减速器设备的故障率,从而提高了驼峰调速系统的可靠性和稳定性。

驼峰车辆减速器闭环控制PD参数模糊在线自校正

基于参数模糊在线自校正的原理,提出一种对驼峰车辆减速器控制系统控制参数按调速过程进行模糊在线自校正的控制方法。针对车辆减速器控制系统的特点和性能要求,设计减速器模糊在线自校正控制器,以调速过程中速度误差及其变化为输入语言变量,建立模糊控制规则;根据模糊控制规则在线调整PD控制器的参数,使控制器能较好地适应减速器闭环控制定速设定及过程参数时变。本控制方法在实际系统中进行了试验,结果表明,与常规PD控制相比,模糊在线自校正PD参数控制器有较好的控制性能和较强的鲁棒性,可使系统的控制精度有明显的提高。

驼峰场动力站微机控制系统

从系统构成、工作原理、功能、技术指标等方面，对用于驼峰场动力系统的ＴＹＷＫ型液压微机控制系统进行了介绍。

SZD(SZK)型驼峰转辙机转换时间测试电路

驼峰编组场的电空转辙机和电动转辙机是驼峰信号控制系统的重要基础设备。它的转换时间长短是分路道岔电气特性和机械特性的综合反应。加强对道岔转换时间的测试和监督是十分重要的。长期以来，驼峰转辙机转换时间的测试方法十分落后，每测一组道岔需连３组很长的线，存在...