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主动式安全带电机预紧的软硬件解耦
1
作者
金宇松
《汽车与新动力》
2024年第4期82-87,共6页
主动式安全带的传统电机预紧存在以下问题:大多采用软硬件强耦合,不易更新且占用资源;软件架构配置高,开发成本高,架构之间存在移植困难的问题;采用织带位移传感器(WMS)感知人体离位,会导致并非因离位造成织带位移而引起的回拉。针对上...
主动式安全带的传统电机预紧存在以下问题:大多采用软硬件强耦合,不易更新且占用资源;软件架构配置高,开发成本高,架构之间存在移植困难的问题;采用织带位移传感器(WMS)感知人体离位,会导致并非因离位造成织带位移而引起的回拉。针对上述问题,借鉴了AutoSAR的简化软件架构,提出了关于软硬件解耦的新方案。应用结果表明:新方案可实现基于实时环境(RTE)的标准应用层函数接口互连;驾驶员/乘员监控系统(DMS/OMS)能够准确识别人体离位动作,具有低成本、易更新、易移植、无误判的优点。
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关键词
主动式安全带
电控单元(ECU)
AutoSAR软件架构
软硬件解耦
驾驶员
/乘员
监控
系统
(
dms/
oms
)
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职称材料
题名
主动式安全带电机预紧的软硬件解耦
1
作者
金宇松
机构
采埃孚汽车科技(上海)有限公司
出处
《汽车与新动力》
2024年第4期82-87,共6页
文摘
主动式安全带的传统电机预紧存在以下问题:大多采用软硬件强耦合,不易更新且占用资源;软件架构配置高,开发成本高,架构之间存在移植困难的问题;采用织带位移传感器(WMS)感知人体离位,会导致并非因离位造成织带位移而引起的回拉。针对上述问题,借鉴了AutoSAR的简化软件架构,提出了关于软硬件解耦的新方案。应用结果表明:新方案可实现基于实时环境(RTE)的标准应用层函数接口互连;驾驶员/乘员监控系统(DMS/OMS)能够准确识别人体离位动作,具有低成本、易更新、易移植、无误判的优点。
关键词
主动式安全带
电控单元(ECU)
AutoSAR软件架构
软硬件解耦
驾驶员
/乘员
监控
系统
(
dms/
oms
)
分类号
TP3 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
主动式安全带电机预紧的软硬件解耦
金宇松
《汽车与新动力》
2024
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