风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响:风险知觉和危险态度的作用

采用问卷法调查了257名中国航线飞行教员、机长和副驾驶,通过结构方程模型和层次回归分析探讨了风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响,以及在这一影响过程中风险知觉和危险态度所发挥的作用。结果发现:(1)风险容忍对飞行员驾驶安全行为具有显著的负向影响,高风险容忍飞行员的驾驶安全行为水平显著低于低风险容忍飞行员;(2)风险知觉在风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响过程中发挥了调节作用,即高水平的风险知觉削弱了风险容忍对飞行员驾驶安全行为的负向影响。(3)危险态度在风险容忍对飞行员驾驶安全行为的影响过程中发挥了完全中介作用,且这种中介作用的实现又受到风险知觉的调节,即危险态度对飞行员驾驶安全行为的影响是有调节的中介效应。

航线飞行员危险态度测量及对驾驶安全行为的影响

为了探讨现代航线飞行员危险态度特点及其与驾驶安全行为的关系,采用文献分析、问卷调查和专家访谈,编制了中国文化背景下航线飞行员危险态度问卷,并对中国南方航空公司257名飞行员进行调查。结果发现,自信、冲动性、男子气概、焦虑、服从性和风险意识等因素能解释飞行员危险态度总体变异的60.275%,同时对驾驶安全行为产生显著负向影响。这一结果表明六维结构模型具有较好的信度和效度,可以作为现代航线飞行员驾驶安全行为评估的预测指标。

汽车安全技术感知与不安全驾驶行为的关系分析

探讨驾驶安全技术先进的汽车时产生的不安全驾驶行为(例如,自动紧急制动导致驾驶员对道路危险的关注减少),并讨论其产生原因。通过设计问卷并构建了两个结构方程模型并进行了验证.结果表明,社会规范感知、技术风险感知和安全体验感知通过不安全驾驶心理的中介作用影响不安全驾驶行为。将确定实际应用,以减少汽车驾驶员在驾驶先进安全技术汽车时产生的不安全驾驶心理,从而改善他们的驾驶行为,防止意外伤害。

开车吸烟被罚款不服 法院:属于妨碍安全驾驶行为

法辞典《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条……(三)驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。……许多人都知道,开车时司机不能接电话、玩手机,但也许会忽略一点:开车时吸烟同样属于违法行为,会被罚款处罚。近日,上海市第一中级人民法院就审结了一起驾驶员车内吸烟的道路交通行政处罚案件,法院支持了上海市某交警支队(以下简称“交警支队”)的处罚决定。

“赶工游戏”对外卖骑手不安全驾驶的影响:基于压力认知评价的视角

为有效防范外卖骑手不安全驾驶行为,减少由外卖骑手引发的交通安全事故,基于外卖平台“赶工游戏”的工作机制,结合压力认知评价理论,从安全态度和示范性规范角度,构建时间压力和竞争氛围感知对外卖骑手不安全驾驶行为影响的理论模型;向全国各地的外卖骑手发放问卷并收集有效样本360份,通过SPSS 27.0和AMOS 24.0数据分析软件分析数据的可靠性,并利用Process 4.0进行层次回归分析验证理论模型。结果表明:时间压力和竞争氛围感知可以显著正向影响不安全驾驶行为;安全态度可以显著负向影响外卖骑手不安全驾驶行为;安全态度可以介导时间压力与不安全驾驶行为的关系,也能介导竞争氛围感知与不安全驾驶行为的关系;示范性规范可以正向调节安全态度与不安全驾驶行为的关系。

不安全驾驶行为及其影响因素

不安全驾驶行为是道路交通事故的主要原因。在道路交通环境中,驾驶行为会受到多种因素的影响。本文首先概括了不安全驾驶行为的分类,接着介绍了个体及环境因素对不安全驾驶行为影响的研究进展。在总结已有实证研究结果的基础上提出了今后的研究趋势及展望。

基于卷积神经网络的驾驶员不安全行为识别

提出了一种基于卷积神经网络的驾驶员违规行为识别方法。首先,利用特定卷积神经网络对驾驶员的实时图像提取特征,然后并行对多种行为分别进行二分类。建立了一个真实场景下的驾驶员违规数据集,在此数据集上的测试说明了该方法的高效和良好的泛化能力。实验结果表明,该方法在约10万张图像的数据集中对打电话、吸烟、不系安全带3种行为分别达到了99.85%、99.62%、98.68%的识别率,同时使用当前较先进的Inception-v3和Xception模型测试,也获得了类似的识别效果。

基于FANP的私用飞行驾驶员安全驾驶行为评价模型

为了正确评价私用飞行员的安全驾驶行为,在系统分析飞行运行全过程的基础上,建立了基于模糊网络分析法(FANP)的私用驾驶员安全驾驶行为评价模型.针对模型中三角模糊数互补判断矩阵一致性检验过于复杂的问题,引入了最小方差的非线性规划模型,通过求取最优解以简化计算,获得可信度较高的评价指标权重.以某航校飞行学员的评价为实例进行实证分析,结果表明,该模型较传统评价方式更全面、客观,有助于飞行员的安全驾驶行为训练.

公交车驾驶员安全驾驶行为影响因素初探

本研究以自编的《公交车驾驶员安全驾驶行为影响因素调查问卷》为研究工具,对某公交公司1689名公交车驾驶员进行了调查,探究影响公交车驾驶员安全驾驶行为的因素。结果表明:问卷由驾驶行为法规认识、驾驶态度、驾驶员个性特征以及驾驶习惯4个因子构成,累积方差贡献率为60.487%。四因素模型拟合χ2/df指数为4.29,RMSEA为0.092。研究结果同时表明,《公交车驾驶员安全驾驶行为影响因素调查问卷》达到测量学指标。

基于调查问卷的不安全驾驶行为分析

营运车辆的道路交通安全面临着非常严峻的问题,近些年来由于营运驾驶人不安全驾驶行为导致的交通事故有逐年增加的趋势。本文通过调查问卷分析驾驶人不安全驾驶行为的现状,为今后交通管理的完善提供理论支持。

基于稀疏时空特征描述的驾驶者多种非安全驾驶行为识别

驾驶者非安全驾驶行为是引发恶性交通事故的重要原因,本文通过对于构成视频的图像序列提取时空兴趣点,扩展成Cuboid并进行向量化特征描述,得到驾驶员的动作行为的向量表示,然后使用PCA算法对于得到的特征向量进行降维,并使用K-means算法对其进行聚类,所得到的聚类中心作为Cuboid原型字典中心,最后,使用KNN算法对不同驾驶者的非安全驾驶行为进行有效识别分类。实验结果表明这种方法能够对于不同个体的体貌差异具有一定的容忍性,对于不同驾驶者的相似的非安全的驾驶行为具有较好的识别能力。

基于TPB的疲劳对汽车驾驶员不安全驾驶行为的影响

为预防和控制由于驾驶员不安全驾驶行为导致的交通事故,基于TPB构建包含驾驶员不安全驾驶行为态度、主观规范、知觉行为控制3个变量的疲劳对驾驶行为研究模型,通过发放与分析问卷,得到影响驾驶员出现不安全驾驶行为的因素之间的关系。采用独立样本T检验的方法进行性别和职业的差异影响分析,采用单因素方差法对年龄、文化程度、驾龄的差异影响程度进行分析。结果表明:不同性别在疲劳驾驶行为控制和疲劳驾驶行为意向上显著差异性较大;不同年龄群体对于知觉行为控制和行为意向有显著差异;不同职业类型在疲劳驾驶行为态度和疲劳驾驶行为意向上具有显著性差异;教育程度对驾驶者的行为态度具有显著性差异影响。通过对驾驶员不安全驾驶行为的研究有助于减少驾驶员驾驶过程的不安全驾驶行为,保障交通安全。

对交警查处“其他妨碍安全驾驶行为”的若干思考

有权威统计数据显示在江苏省"其他妨碍安全驾驶行为"是造成交通事故的首要原因。由于"其他妨碍安全驾驶行为"在法理上属于不确定性法律概念和概括性规定,理论上其法律属性不够明确,范围难以准确界定。执法实践中,其具体操作时涉及的行政裁量、程序性规制方面的问题亟待立法机关和行政部门进一步加以解释和规范。

基于Baidu地图API的运输车辆安全驾驶行为分析

借助Baidu地图API分析了运输车辆的路线及其在运输过程中的速度、加速度等行车指标,并综合考虑了运输车辆的安全、效率、节能、自然气象条件和道路状况等因素,建立行车安全的综合评价模型来分析每辆运输车辆是否属于不良驾驶行为,为相关部门判断运输车辆驾驶行为是否符合安全规范提供数据参考。

提升公交车驾驶人安全文明驾驶行为的举措——基于计划行为理论扩展模型的考量

计划行为理论在提高驾驶人的安全驾驶行为上有重要作用,我国目前缺少基于计划行为理论应用在公共交通领域的研究。首先,从扩展的计划行为理论出发,综合国内外文献阐述了影响公交车驾驶人安全文明驾驶行为的心理因素。其次,依据计划行为理论从五个方面提出了提升安全文明驾驶行为的举措,分别是提高公交车驾驶人的安全意识、提高公交车驾驶人的道德规范意识、提高公交车驾驶人的控制感和效能感、增强公交车驾驶人的预期后悔和引导公交车驾驶人的积极情绪。这些切实可行的举措可以保障公交车驾驶人更好地实现安全文明驾驶,保障公交车的行驶安全。

私家车驾驶员驾驶行为与人格特质的关系研究

为研究私家车驾驶员不安全驾驶行为与人格特质的关系,选用大五人格理论作为人格特质理论,将不安全驾驶行为划分为3类(违规行为、疏忽失误、认知错误),并以此构架私家车驾驶员不安全驾驶行为与人格特质的关系模型,通过调查问卷收集数据,应用结构方程模型(SEM)验证所建模型。研究得出:外倾性对违规行为有正向影响(路径系数0.180);宜人性和尽责性对违规行为有负向影响(路径系数-0.962和-0.544);神经质对疏忽失误和认知错误均有正向影响(路径系数0.417和0.409);开放性对违规行为无显著影响。

广东省居民不安全驾驶行为影响因素分析

目的了解机动车驾驶员不安全驾驶行为流行情况及相关影响因素,为道路交通伤害预防提供信息。方法通过分层随机抽样抽取15～69岁人群进行问卷调查,收集不安全驾驶行为及其相关因素。结果过去1个月内不安全驾驶率农村(88.3%)高于城市(57.8%),男性(76.4%)高于女性(66.7%);其中不佩带安全带、酒后驾驶、疲劳驾驶和无证驾驶的比例分别为35.2%,12.2%,9.3%和26.6%;多因素Logistic回归分析表明,农村(OR=1.9)、生活和工作压力较大(OR=2.2)不佩戴安全带危险性较大,大专以上文化程度(OR=0.3)不佩戴安全带的危险性小;男性(OR=6.4)、饮酒者(OR=9.1)酒后驾驶的危险性大;男性疲劳驾驶的危险性是女性的4.6倍;农村地区(OR=5.9),精神状态较差(OR=1.9)无证驾驶概率大;男性(OR=0.3)、大专以上文化程度(OR=0.3)、收入高(OR=0.22)无证驾驶概率小。结论居民普遍存在不安全驾驶行为;社会经济和个人因素是不安全驾驶的危险因素,降低不安全驾驶行为需要采取综合防治措施。

火车司机职业安全态度与安全驾驶行为关系调查

[目的]了解火车司机职业安全态度与安全驾驶行为之间的关系,分析、探讨职业安全态度的影响因素。[方法]对某铁路局火车司机进行问卷调查,调查内容包括社会人口学特征、职业安全态度和安全驾驶行为。采用线性回归分析职业安全态度与安全驾驶行为的关系及消极态度的影响因素。[结果]本次调查研究共发放2 244份问卷,回收有效问卷2 135份,回收率为95.14%。调查对象均为男性,平均年龄(36.86±7.68)岁,平均工龄(18.34±7.95)年。多重线性回归分析发现,"操作安全"与"对安全政策的态度"的关联有统计学意义(b=0.060,P=0.007);"个人防护"与"消极态度"(b=-0.073,P<0.001)、"对安全政策的态度"(b=0.130,P<0.001)关联有统计学意义;"工作中不良的卫生习惯"与"消极态度"(b=0.229,P<0.001)、"对管理者支持的态度"(b=-0.117,P=0.001)、"乐观态度"(b=0.049,P=0.023)关联有统计学意义;每周高工时、低学历、签定临时合同、已婚或存在婚姻问题是火车司机态度消极的主要影响因素(均P<0.05)。[结论]火车司机安全驾驶行为与职业安全态度有关,周工时、婚姻状况、受教育程度、工作合同类型是火车司机树立积极的职业安全态度的影响因素。应在促进职业安全与健康的工作中注重改善火车司机的职业安全态度,以提高火车司机安全驾驶行为。

《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》的理解与适用

2019年1月8日,最高人民法院、最高人民检察院和公安部发布了《关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》的施行,对进一步加大公共交通安全秩序法律保障力度具有重要现实意义。为便于实践中正确理解和适用《意见》有关内容,现就《意见》的起草背景及主要内容作简要解读。一、《意见》的起草背景近年来,在公共交通工具行驶过程中妨害驾驶危害公共交通安全的违法犯罪时有发生,有些还酿成车毁人亡重大事故,严重危害人民群众生命财产安全,产生恶劣社会影响,例如2018年重庆市万州'10·28'公交车坠江事件。

关于妨害安全驾驶行为的司法适用研究

2017年以来,坚持总体国家安全观成为社会主义治国理政的重要原则。《刑法修正案(十一)》回应社会热点事件,新增妨害安全驾驶罪保障人们出行安全。妨害安全驾驶行为的刑法规制,实现了重罪到轻罪——以危险方法危害公共安全罪到妨害安全驾驶罪的模糊转变,但两罪的转变界限缺乏相应法律规范指导,司法实践中两罪的转变通常由法官的自由心证决定,缺乏明确区分两罪的刑事标准。两罪区分的重点在于危险属性、“公共安全”内涵之差异。在司法实践中应秉持刑法谦抑性原则,准确区分妨害安全驾驶行为与“其他危险方法”,把握罪与非罪、妨害安全驾驶罪与以危险方法危害公共安全罪的阶层式递进界限。