2023年上汽智己LS6主驾驶座椅调节偶尔异常

故障现象 一辆2023年生产的上汽智己LS6纯电动汽车,前驱前后两个驱动电机,总功率为579kW,行驶里程为250km。该车因主驾驶座椅偶尔出现不能前后移动的故障现象而进店检修。

2020年凯迪拉克CT5主驾驶座椅下有水迹

行驶里程:21652km。故障现象:客户反映车辆主驾驶座椅下有水迹。故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户反映车辆平时洗车时未发现此类情况,最近一次清晨下雨车辆未停到地下车库,晚上开车时发现主驾驶座椅下有水迹。车辆进站,检查发现主驾驶座椅下有水迹,副驾驶侧未发现有水迹。验证结果客户描述的问题属实。

一种基于支持向量回归的驾驶座椅舒适度评价方法

提出一种基于支持向量回归的预测驾驶座椅主观舒适度的方法。预测的输入变量为14个体压分布变量以及3个人体变量,输出变量为整体舒适度指数。通过12名被试对5辆不同汽车进行实际驾驶来获取座椅压力数据。在利用支持向量回归建立的舒适度预测方法进行预测时,均方误差为0.0018,相关系数为0.869,这一结果优于人工神经网络预测模型的预测结果。研究结果有助于汽车制造企业在提高汽车座椅舒适性的过程中降低成本并缩短制造时间。

液压挖掘机驾驶座椅人体舒适度分析研究

为解决液压挖掘机驾驶座椅舒适度评价的问题,提出综合选择评价因素,合理反映人体的舒适度特性复杂问题的方法。该方法从多学科角度出发,构建了人体生物学、驾驶者主体感受和机械设计3个方面的关联矩阵,采用层次分析法确定了三者之间的权重系数,计算出影响挖掘机驾驶座椅舒适度各准则之间的关联度,给出了影响驾驶座椅舒适度的准则权重排序。依据该权重排序,在挖掘机驾驶座椅设计中综合考虑人体生理及心理特征,在将人体的主观与客观反映相结合的基础上选择更恰当的设计尺寸,才能为驾驶者提供更安全舒适的座椅设计。

基于神经网络的驾驶座椅舒适度评价方法

提出一种基于神经网络的预测驾驶座椅主观舒适度的方法。预测的输入变量为12个体压分布变量以及2个人体变量,输出变量为整体舒适度指数。数据通过12个被试者对5辆不同汽车的驾驶座椅测试获得。在对数据预测时,对主观舒适度的预测实验结果达到了均方误差0.003 0以及相关系数0.749的效果。研究的成果将有助于降低当前汽车制造企业提高汽车座椅舒适性过程中的成本,并缩短制造时间。

坦克驾驶座椅静态参数的综合评价模型

针对坦克驾驶座椅静态参数评价问题 ,提出了基于模糊数学综合评价的坦克驾驶座椅评价方法 ,划分了坦克驾驶座椅静态参数评价指标 ,根据我国坦克驾驶员人体数据确定了各静态参数的取值范围 ,并以此为依据构建了各指标隶属度函数。依据德尔斐方法思想 ,由调查结果确定了各因素的评价权重 ,建立了坦克驾驶座椅静态参数定量化评价模型。

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

运用人机工程学原理,针对汽车驾驶座椅,从驾驶员生理特性与作业环境两个方面分析了影响驾驶舒适性及安全性的原因,在此基础上从坐姿舒适性,振动舒适性,操作舒适性,安全性等四个方面论述了汽车驾驶座椅人机工程学设计,完成了对汽车驾驶座椅从分析—设计的系列开发过程。

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究

运用人机工程学原理,对影响汽车驾驶座椅的主要因素进行了分析,在此基础上从驾驶座椅舒适性和安全性的角度出发,对座椅的主要参数,结构,材料等方面进行设计研究。在汽车驾驶座椅设计中引入数字化建模、模拟仿真试验等先进技术及手段,将是以后的发展方向。

基于腰椎有限元分析的驾驶座椅靠背角研究

为解决重卡驾驶员腰部疼痛频发问题,采用有限元法分析驾驶座椅靠背角对驾驶员腰椎L4~L5节段应力的影响。首先,建立了真实有效的L4~L5节段的有限元模型;其次,通过逆向动力学计算并输出L4~L5节段在不同靠背角下所受的载荷;再次,用有限元法分析L4~L5节段在不同座椅靠背角下的应力;最后,建立了L4~L5节段椎骨和椎间盘上最大应力与驾驶座椅靠背角之间的函数关系。从人机工程学的角度为重卡驾驶座椅靠背角的设计提供参考。

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计

回顾了国内外有关汽车驾驶座椅舒适性的研究历史及现状,运用人机工程学原理,分析了驾驶疲劳的成因,在此基础上,从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅舒适性的人机工程设计的要点以及今后的发展方向。

驾驶座椅动态优化设计中关于人体系统的建模问题

本文对当前在驾驶座椅动态参数优化设计中，有关人体系统的建模问题，进行了深入的试验研究，井提出了既简单又符合人体实际情况的人体动力学模型以及人体动态参数的识别方法。这对驾驶座椅动态参数的优化设计，提供了可靠的依据。

汽车驾驶座椅的人机工程设计研究

阐述了汽车驾驶座椅舒适性对驾驶疲劳的影响,从座椅的静态特征和动态特征两方面对汽车驾驶座椅的人机工程设计进行了详细分析,对我国今后在汽车驾驶座椅设计分析方面应注重的问题作了简要讨论。

不同身高驾驶员分布形态对驾驶座椅设计影响

汽车驾驶座椅与驾驶员的舒适性有密切的联系,特别是在长时间的驾驶中,人体会产生很高的热量,使得人体各部位的酸痛感加剧,这对驾驶非常不利。座椅的影响非常大,所以对其设计研究也是具有极高意义的。本文主要根据我国的国民身高来进行研究,设计出符合人体工程学的驾驶座椅。

农机驾驶座椅水平调节系统设计

针对地表不平时驾驶座椅倾斜,影响作业安全、危害驾驶人员身体健康等问题,采用机电一体化技术,设计了一种依据农机作业时横向倾斜程度自动调节驾驶座椅的水平调节系统,该系统采用两个倾角传感器分别用以采集座椅和机身的倾角信息,作为调平和报警的依据。试验表明:该系统能够依据农机座椅的横向倾斜度,在2°～13°范围内横向自动调节,使驾驶座椅保持水平。

汽车副驾驶座椅的平顺性测试与分析

测试某轿车副驾驶位置在不同车速下的地板及座椅振动,分析试验结果得到座椅各轴向及总的加权加速度均方根值,比较座椅各轴向振动水平和不同车速下的座椅振动水平,对该车副驾驶座椅的平顺性程度进行评价。

小型拖拉机驾驶座椅结构的研究

对国产的15种小型拖拉机的驾驶座椅进行的结构分析表明,80%的座椅与底盘为刚性联结,大部分都缺少必要的调节装置,座椅造型不能使驾驶员获得满意的静态舒适性,座椅隔振不能获得良好的动态舒适性。为此,研究了适用于小型拖拉机的座椅的结构形式、几何参数与人体坐态生理特征和体压分布的关系,其中包括座椅调节装置的优选和调节参数范围的确定、座垫和靠背大小及形状的合理设计、座垫弹性元件的合理选择。还研究了座椅悬架结构与动态舒适性问题,其中包括弹簧刚度与固有频率的设计、阻尼的选择以及振动行程的合理设计。提出了几种合理的无源隔振非线性座椅悬架的设计方案,其中刚度为硬特性的座椅悬架方案,在神牛-25型拖拉机上实施,获得了良好的隔振效果。

汽车驾驶座椅舒适性综述

本文概要地介绍了汽车驾驶座椅的舒适性要求,提出了汽车驾驶座椅的人机工程学要求,可为汽车驾驶座椅的开发设计提供参考。

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

结合人机工程学的设计,分析影响汽车驾驶座椅舒适度的影响因素,从而对汽车驾驶座椅的坐姿舒适性、振动舒适性、操作舒适性以及安全性等多个方面论述汽车驾驶座椅的最佳人机工程学设计,完成对汽车驾驶座椅分析设计的一系列开发过程。

浅析轿车驾驶座椅的人机工程学研究与设计

随着国家经济的发展,越来越多的人有能力购买轿车,在一定程度上带动了汽车产业的发展。近年来,汽车产业竞争较大,人们对轿车舒适度提出了一定的要求,其中最重要的就是轿车驾驶座椅设计,因此,本文将从轿车人机工程设计要点入手,重点研究轿车驾驶座椅的人机工程学设计。

轮式拖拉机驾驶座椅的静态舒适性设计原理

从人机工程学角度论述了轮式拖拉机驾驶座椅的静态舒适性设计原理,并介绍和讨论了在设计中与生理学、病理学、人体解剖学等有关的问题,提出了驾驶座椅静态特性设计参数和人—椅—机的静态匹配关系。