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基于ROC曲线和驾驶行为特征的驾驶愤怒强度判别阈值
被引量:
8
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作者
万平
吴超仲
马晓凤
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期121-131,共11页
为了对"路怒症"进行分级预警,提出了一种基于驾驶行为特征的愤怒强度判别阈值求解方法。通过在交通繁忙路段开展限时实车试验获得不同愤怒强度下的驾驶行为数据。基于方差分析选用方向盘转动角速度(SWRAR)、加速踏板踩踏速度(...
为了对"路怒症"进行分级预警,提出了一种基于驾驶行为特征的愤怒强度判别阈值求解方法。通过在交通繁忙路段开展限时实车试验获得不同愤怒强度下的驾驶行为数据。基于方差分析选用方向盘转动角速度(SWRAR)、加速踏板踩踏速度(SGP)、横向加速度(LA)作为驾驶愤怒判别指标。运用接受者操作特征(ROC)曲线分析方法求得4种愤怒强度的最佳阈值范围分别为:正常状态0≤SWRAR<1.8863,0≤SGP<0.3974,0≤LA<0.1362;低强度愤怒1.8863≤SWRAR<2.3241,0.3974≤SGP<0.5054,0.1362≤LA<0.1559;中强度愤怒2.3241≤SWRAR<3.0835,0.5054≤SGP<0.6142,0.1559≤LA<0.1754;高强度愤怒SWRAR≥3.0835,SGP≥0.6142,LA≥0.1754。验证结果表明,此驾驶行为特征阈值的准确率可达79.42%。本文研究结果可为驾驶愤怒分级预警系统的开发提供理论支撑。
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关键词
道路工程
驾驶愤怒阈值
ROC曲线
驾驶
行为
交通安全
原文传递
题名
基于ROC曲线和驾驶行为特征的驾驶愤怒强度判别阈值
被引量:
8
1
作者
万平
吴超仲
马晓凤
机构
华东交通大学交通运输与物流学院
武汉理工大学智能交通系统研究中心
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期121-131,共11页
基金
国家自然科学基金项目(51775396,U1764262)
江西省社会科学规划青年博士基金项目(17BJ42)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ180359).
文摘
为了对"路怒症"进行分级预警,提出了一种基于驾驶行为特征的愤怒强度判别阈值求解方法。通过在交通繁忙路段开展限时实车试验获得不同愤怒强度下的驾驶行为数据。基于方差分析选用方向盘转动角速度(SWRAR)、加速踏板踩踏速度(SGP)、横向加速度(LA)作为驾驶愤怒判别指标。运用接受者操作特征(ROC)曲线分析方法求得4种愤怒强度的最佳阈值范围分别为:正常状态0≤SWRAR<1.8863,0≤SGP<0.3974,0≤LA<0.1362;低强度愤怒1.8863≤SWRAR<2.3241,0.3974≤SGP<0.5054,0.1362≤LA<0.1559;中强度愤怒2.3241≤SWRAR<3.0835,0.5054≤SGP<0.6142,0.1559≤LA<0.1754;高强度愤怒SWRAR≥3.0835,SGP≥0.6142,LA≥0.1754。验证结果表明,此驾驶行为特征阈值的准确率可达79.42%。本文研究结果可为驾驶愤怒分级预警系统的开发提供理论支撑。
关键词
道路工程
驾驶愤怒阈值
ROC曲线
驾驶
行为
交通安全
Keywords
road engineering
driving anger discrimination
receiver operating characteristic(ROC)curve
driving behavior
traffic safety
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于ROC曲线和驾驶行为特征的驾驶愤怒强度判别阈值
万平
吴超仲
马晓凤
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
8
原文传递
已选择
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参考文献
引证文献
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