基于RAMSIS仿真的高速列车驾驶界面人机工效评估

为保证高速列车驾驶界面设计方案符合人机工效要求,提出基于虚拟仿真分析的高速列车驾驶界面评估方法。采用CATIA软件构建列车驾驶室数字模型,导入RAMSIS虚拟仿真软件,从人机尺寸、舒适性、可达性、视野4方面分析驾驶界面的人机特性,将仿真结果和行业标准作为评估准则,用于高速列车驾驶界面的人机工效评估。将该方法运用于某标准动车组驾驶界面设计方案的人机工效评估。结果表明:该型驾驶界面符合标准,满足第5百分位到第95百分位驾驶者的人机工效要求。该虚拟评估方法便捷可行,为高速列车驾驶界面设计方案的筛选和改进提供了有效手段。

高速列车驾驶界面设计中的照明眩光评估

高速列车驾驶环境中的照明眩光对界面设计有着十分重要的影响,如何在设计阶段对眩光进行有效的评估,是目前高速列车驾驶界面设计中面临的一个难题。针对高速列车驾驶界面照明环境复杂,眩光源的形状和边界难以判定,眩光计算参数值难以准确采集等问题,提出一种基于统一眩光评估(Unified glare rating,UGR)公式和小光源UGR修正公式的高速列车驾驶界面照明眩光评估模型,在利用视觉仿真方法获得包含驾驶员视觉仿真图像及其每一像素点光度学信息的基础上,通过对视觉仿真图像内的眩光源像素点进行判定、整合和筛除,获取高速列车驾驶界面照明眩光评估模型计算参数值,实现高速列车驾驶界面的眩光评估。采用被试主观评价试验对CRH3型车驾驶界面的12种照明方案进行眩光评估,并与提出的基于视觉仿真的照明眩光评估方法的计算结果进行对比分析,分析结果表明提出的方法与主观感受具有显著的线性关系。该方法可在设计阶段对高速列车驾驶环境照明眩光进行有效评估,为驾驶界面相关设计与优化提供指导。

基于司机认知与行为特性的机车驾驶界面布局设计

为了提高机车司机室的设计水平,进行了基于机车司机认知与行为特性的驾驶界面布局设计研究。建立了机车司机的综合认知模型与行为动态模型,对其驾驶作业的视觉特性进行了眼动分析实验,分析了不同行为水平与认知层次的对应关系,并将司机的认知与行为共性特征作为约束条件提出了机车驾驶界面设计的原则性要求。以此为基础,提出了驾驶界面布局优化设计的一般程序,对仪表与显示器的分组、整合及布局进行了优化设计,并给出了具体的设计案例。

基于情境系统的汽车自动驾驶交互界面可用性评价

文章以心理学领域中的情境研究为基础,结合交互产品设计的五个属性,构建用户使用自动驾驶系统界面的情境系统空间,通过分析用户行为和需求,搭建情境系统与自动驾驶系统交互界面评价的脉络。最后使用层次分析法得到已排序的可用性评价指标模型,为后续自动驾驶系统界面可用性评价指标体系的建立提供有效参考,并引发更多关于新型技术与可用性评价之间的思考。

装备驾驶界面人机设计评价研究综述

装备的驾驶界面是人-机交互的主要接口,随着我国对装备研发的投入越来越大,开展驾驶界面设计方案评价可以有效节省研发成本和时间。结合驾驶界面的基本构成,分为主观评价法、实验评价法、仿真评价法和综合评价法4类方法概述了其主要评价技术。系统综述了近年来装备驾驶界面在视觉工效评价、操纵舒适性评价和布局合理性评价方面的国内外研究进展,分析了各类评价内容适用的评价方法。指出未来装备驾驶界面评价研究可以围绕自动驾驶界面、虚拟现实评价技术和情感化评价技术展开。

基于AHP-GEM模糊分析的飞机驾驶舱人机界面评价

为对飞机驾驶舱人机界面进行科学评价,针对传统层次分析法存在的的不一致性问题,基于群组决策特征根法和模糊理论提出AHP-GEM模糊综合分析法。基于AHP方法建立了驾驶舱人机界面评价指标体系;运用AHP-GEM模糊综合评价方法将定性指标转换为定量指标,进而构建了飞机驾驶舱人机界面评价模型与软件原型系统。以某型飞机驾驶舱人机界面设计评价为例,验证了该方法有助于规避决策过程的主观性,简化了传统计算过程。

特种车辆驾驶人机界面匹配评价系统的研究

特种车辆驾驶人机界面匹配问题是复杂而重要的问题。根据人机工程学原理和研究方法,对特种车辆驾驶人机界面匹配问题进行了系统研究,提出了一套定量化的驾驶人机界面综合评价计算模型。以此为依据研发了特种车辆驾驶人机界面的计算机评价计算系统,介绍了系统的设计思想及数据处理方法。运用该系统对某军用车辆进行了评价,得出了与实际情况非常吻合的评价结果。

基于用户舒适度体验的驾驶室人机界面交互设计研究

本文以M3000准重卡驾驶室为研究对象,在基于用户舒适度体验的交互设计相关理论基础上,结合人机工程、感知心理学、美学等知识,对M3000驾驶室内饰交互设计界面进行优化,从而提升产品的感官品质和人机舒适度,提高产品的市场竞争力。

汽车驾驶室人机交互界面中图标设计研究综述

随着信息技术的发展,汽车逐渐成为移动的互联网终端。越来越多的信息,通过汽车驾驶室的图形界面反馈给用户,本文通过分析现有的图标为基础,介绍了图标符号设计的基本方法和原则,阐述了现在的汽车驾驶室人机交互界面中的图标的释义与存在的问题。本文发现,部分图标不够合理,可以对汽车驾驶室人机交互界面的图标设计进行更合理的改进,提高识别率,给用户带来更好的驾驶体验。

未来量产汽车驾驶室界面的功能构想研究

在未来的人类生活中,更加自动化、智能化的日常使用设备将会不断更新并不断普及,“汽车”这一类交通工具对人类生活的重要性不言而喻。因此,未来的汽车设计师就需要针对当前及潜在用户的需求对量产汽车各方面进行优化。笔者将对现市场中存在的量产汽车驾驶室构成、其对驾驶员的反馈等问题进行浅析,并通过本文的研究来对未来生活中量产汽车驾驶室的界面构成、显示项目、汽车在某些特定条件下对驾驶员的反馈等问题提出构想。力求使未来的量产汽车在人类的生活中更加方便且实用。

公交车人机驾驶系统研究

公交车司机驾驶操作频繁,同时车内外的环境因素复杂,这都增加了公交车驾驶的人-机-环境系统的有效运行的难度。本文从司机的行为逻辑到工作的内容的有机顺序,系统分析公交车驾驶的人-机-环境关系,通过对司机自身职业安全状态,车内外环境与司机的行为关系分析,形成公交车司机主要行为与车辆环境界面的关系流程,以及驾驶界面优化布局的指导性意见。