基于ARINC661规范的驾驶舱显示系统设计方法研究

驾驶舱显示系统是航空电子系统中的重要组成部分。随着航空电子技术的高速发展,驾驶舱显示系统的综合化、模块化和人机交互的要求都越来越高,ARINC661规范的诞生就为设计符合人机交互需求的驾驶舱显示系统提供了行业规范。首先对ARINC661规范进行了解读,给出了典型的基于ARINC661规范的显示系统的基本组成,进而提出了一种符合ARINC661规范的显示系统设计方法,并对系统硬件和软件架构进行了介绍,为航空电子显示系统提供了一种可供参考的设计方法。

民机新一代驾驶舱显示技术

在研究最新大型民用客机驾驶舱显示技术及平视显示器、电子飞行包、视景增强、合成视景等一系列新兴在研技术基础上,提出新一代驾驶舱显示技术的构想。新一代驾驶舱显示技术将以形象化的信息表达能力为基础,显示更丰富的周围环境,以达到降低飞行员工作量及提高飞行员情景意识和态势感知能力的目的。

基于ARINC661的通用驾驶舱显示成员系统接口规范设计

基于ARINC661架构的显示系统的最大特点在于将实现显示画面生成功能的应用与实现画面逻辑控制功能的应用彻底隔离,使得系统开发后期的画面更改和逻辑更改相互独立、互不影响。本文首先对ARINC661规范进行了解读,在此基础上提出了一种符合ARINC661规范的通用驾驶舱显示成员系统开发接口规范,并对运行阶段UA与CDS之间的通信机制进行了深入研究,为驾驶舱显示系统开发提供了研究基础。

面向驾驶舱显示系统需求的形式化建模与分析

在实际的工程项目中,需求错误普遍发生,对系统的安全有着很大的影响。对复杂的系统需求进行建模分析与检测,找出其中的错误仍然面临着很大的挑战。驾驶舱显示系统负责显示飞机的状态信息,并直接为飞行员提供飞行导引。保证驾驶舱显示系统需求的完整、一致和准确是飞机正常和安全运行的重要基础和保障。对此,提出了一种针对复杂系统需求的一致性和完备性描述方法,帮助检测需求中存在的错误。其中,根据四变量模型和表格符号表示以驾驶舱显示系统为例建立需求模型;在建立的需求模型的基础上,为需求模型提供精确的语义;最后,使用T-VEC工具对需求模型进行检测。通过使用该方法对驾驶舱显示系统需求文档进行一致性和完备性检测,找出了需求模型中的潜在错误。

大屏幕船舶驾驶舱显示器系统

凯尔文·休斯公司推出世界上首个宽屏船舶驾驶舱显示器系统．该系统使用能够满足雷达处理和跟踪的新性能Manta Digital通用核心处理器。

民用飞机驾驶舱综合显示系统的发展趋势

世界范围内持续增长的空中运输对民用航空提出了巨大的挑战。尽管运输量增加,但事故数量却必须减少。为了实现这个宏伟的目标,必须对航电机载设备和驾驶舱人机接口进行改进。在分析合成视景系统和视景增强系统的基础上,指出在飞机的所有飞行阶段均能向飞行员提供最优化情景意识的综合监控和驾驶舱显示控制系统将是未来民用飞机驾驶舱发展的必然趋势。

民用飞机驾驶舱显示器的人因学设计原则

为了将实时、准确以及符合人类信息加工特点的飞行相关信息呈现给飞行员，在现代飞机的显示器设计中必须考虑人为因素的影响。美国联邦航空局（FAA）提出的民机驾驶舱显示器人因学设计原则在业内具有一定的权威性与科学性。本文简要介绍了FAA所提出的显示器人因学设计原则及建议。

飞机驾驶舱控制显示设计方法研究

驾驶舱控制与显示界面作为飞机的人机交互平台,对于飞行安全至关重要。本文阐述驾驶舱控制显示设计方法,主要包括人机功能分配、控制显示装置布置原则,着重从人机工效出发研究控制装置设计方法以及显示优化等问题。

日新月异的驾驶舱显示器

在民用电子产品的快速升级和新型飞机相关技术进步的推动下,驾驶舱显示技术不断发展。显示器尺寸的日益增大,产品可靠性和成本问题已受到业内关注;未来驾驶舱仪表板很有可能从左到右只设一个显示器;飞行显示器制造商正在借鉴有关民用技术,发展触摸屏幕显示器和有机发光二极管显示器。

基于5G无线通信的铁鸟驾驶舱终端显示应用研究

民用飞机地面模拟试验过程中,针对铁鸟试验台特殊的试验环境,利用5G无线传输的低延迟性和高穿透性等特征,在铁鸟驾驶舱与铁鸟操作间配置内部5G专网、手机或平板终端与飞行仿真系统进行无线实时通信连接.同时,终端上可实现操作飞行仿真系统上位机界面的功能,并且成功应用在铁鸟试验中,提高试验效率,为后续的5G技术应用在民用飞机地面半物理仿真试验提供了重要的参考价值与意义.

波音777X驾驶舱将采用触屏显示器

据波音公司透露，波音777X客机的驾驶舱显示器将采用触摸屏。标志着这一技术将首次应用于商用客机。波音777X驾驶舱面板有5个电阻式多点触屏显示器。为了防止飞行员意外碰到触屏显示器，波音公司正在考虑对显示屏的遮光板进行改进设计。如果碰上飞机颠簸，飞行员可以使用选项卡进行操作。

机载计算机网络化和标准化

提高驾驶员对飞行势态觉察,有赖于大量信息的综合利用,以及客舱的信息开放后庞大的数据量要通过机载计算机系统在相当速度下进行处理,机载计算机网络化和标准化是信息资源有效利用的必由之路。新的ARINC规范对飞机数据网络、文档服务器、数据传输总线、可装载软件提出了相应的设计原则和采用手段,并对飞行管理计算机、驾驶舱显示系统等提出新的要求。

同样的感觉 不同的技术——波音787驾驶舱体现新一代客机技术发展

今年10月中旬，罗克韦尔·柯林斯公司的总裁兼首席执行官克莱·琼斯和首席运营官鲍博·邱沙诺先生来华，在北京接受了本刊记者的专访。作为波音787飞机的重要航空电子系统供应商之一，罗克韦尔·柯林斯公司提供了波音787飞机的驾驶舱显示器、机组告警系统、飞行员控制系统、通信和监视系统以及通用数据网络等系统。从系统供应商的角度，他们对于波音787项目所反映的新一代民用客机驾驶舱的技术特点与发展趋势有其独到的看法。

广播式自动相关监视在海上搜救系统中的应用研究

针对传统的搜救方法已无法满足当前水上安全保障体系对海上险情实施高效、快速救助的总目标,从ADS-B工作原理、技术应用、系统优点等方面综合分析了广播式自动相关监视在海上搜救系统中工作特点及其在定位精度、数据更新率和覆盖范围等方面的优势,论证了其在提高海上的搜救效率方面的重要意义。

ADS-B介绍及应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和数据链通信的航空器运行监视技术,是ICAO在所推荐未来替代传统监视技术。ADS-B提供监视等服务信息,使得机组和管制等相关部门对空域状况进行评判,从而有效的预测和避免冲突,保证并提高飞行的安全性和空域的利用。运行数据链专家组(OPLINKP为前ADS专家小组)OPLINKP认为ADS-B由于给飞行人员和空中交通服务都提供了新的监视能力,有力地支持自由飞行的实现。

霍尼韦尔试飞声爆显示器

霍尼韦尔最近试飞的全新驾驶舱显示器可为飞行员提供前方航路上的声爆影响区域，使之适时改变航线并降低飞机噪声对途经居民区的影响。

波音公务机获新订单

5月29日，波音公司在EBACE2018上宣布，2018年已赢得4架公务机新订单，其中有两架是BBJMAX，目前该机型的储备订单已增至19架。 波音BBJMAX是在737MAX的基础上研制的，得益于先进的发动机和改进的气动外形，燃油效率比传统BBJ提高了14％。该机型还采用了波音787风格的驾驶舱显示器和多种新型先进系统。首架BBJMAX已于4月飞离波音工厂进行内饰整装。