高速公路景观对驾驶人操作表现和心理健康的影响

大量的交通事故分析结果表明高速公路景观对驾驶表现和心理健康影响显著。通过近十年来高速路景观对驾驶表现和心理健康影响的相关文献整理分析后得出:沿线绿化景观(绿量、色彩、空间关系)对驾驶人产生多方面的行为和心理影响,包括对驾驶人信息感知、驾驶操作、判断决策以及短期或长期的心理健康产生影响。此外,还发现该领域研究方法已从定性转向定量,理论研究转向试验研究;研究重心逐渐由对景观本体关注转向与驾驶人的关系研究,但仍存在内容零散,深度不够的问题。作者希望通过本文为今后我国高速公路景观建设提供借鉴。

认知负荷对驾驶行为影响的眼动研究

以30名青年人作为被试者,采用眼动追踪法,探讨了模拟驾驶过程中视觉和听觉认知负荷对驾驶行为的影响。结果发现:①无论是视觉负荷还是听觉负荷,高认知负荷条件下的问题回答正确率显著小于低认知负荷条件;②视觉负荷影响驾驶行为,视觉负荷越高,驾驶行为的表现越差;③听觉负荷也影响驾驶行为,听觉负荷越大,驾驶行为的表现就越差。整个研究表明,认知负荷影响驾驶行为,特别是影响了对驾驶情境中危险事件的觉知。

驾驶员驾驶经验与驾驶愤怒相关性的Meta分析

采用Meta分析技术评价基于Pearson相关系数的驾驶经验与驾驶愤怒的相关性,为采取有针对性干预措施提供科学依据。通过武汉科技大学图书馆电子资源,以驾驶经验(driving experience)、Meta分析(Meta-analysis)等为关键词,检索中国期刊网、维普中文期刊、万方数据、Elsevier、Springer Link、Pub Med等数据库进行检索,检索时限均为1990年1月至今。按照纳入排除标准筛选文献、提取数据并评价纳入研究的文献质量后,采用Review manager 5. 1分析软件进行Meta分析。共检出相关文献183篇,最终纳入6篇进行Meta分析。Meta分析结果显示:驾驶经验各维度与驾驶愤怒各维度呈相关关系。在驾驶愤怒表现量表(DAX) 4个维度中,驾龄与语言攻击(VAE)、用车辆发泄(UOV)、人身攻击(PPAE) 3个维度呈中等负相关,与自我调节愤怒(A/C)呈弱正相关;年驾驶里程数与语言攻击(VAE)、用车辆发泄(UOV)、人身攻击(PPAE) 3个维度呈正相关,与自我调节愤怒(A/C)呈弱负相关。驾驶经验与驾驶愤怒的发生有一定关系:驾龄与驾驶愤怒呈中等负相关,即驾驶员驾龄越长,驾驶愤怒的发生频率降低;年驾驶里程数与驾驶愤怒呈弱正相关,即驾驶员年驾驶里程数越多,驾驶愤怒的发生频率升高。

隧道入口接近段主动诱导设施设置优化技术

为进一步提高隧道入口行车安全,有效预防事故发生,从驾驶表现、视觉感知和心理状态3个方面对隧道入口诱导设施评价体系进行分析。选取方向盘修正频率、视点水平角度15%~85%范围和皮电升高起点作为评价指标,基于多级诱导的原则,设计了4种诱导设施试验方案。采用驾驶模拟试验研究了隧道入口诱导设施的有无、形状、间距、高度对驾驶人驾驶行为的影响,进而形成了隧道入口接近段主动诱导设施设置优化技术。结果表明:诱导设施可提前将驾驶人视点集中于隧道入口,帮助驾驶人对隧道入口的认知信息进行加工,提高驾驶人在隧道入口前的横向操控能力,降低事故率;不同形状诱导设施对驾驶人影响不同,其中圆弧式诱导设施诱导效果比圆柱式好,因为圆弧式诱导标更接近于隧道口的形状,可使驾驶人提前感知隧道入口,增强驾驶人对隧道入口的视觉关注度;诱导设施设置间距4 m和8 m时均可发挥诱导设施的作用,但高速行驶下4 m设置间距会导致诱导设施出现重叠,考虑经济性和可行性,8 m为最佳设置间距;相对于高度不变的设置方式,诱导设施逐渐加高对驾驶人的诱导效果更佳,可实现诱导设施与隧道入口立面标记连续的效果,使驾驶人的视线集中在隧道入口,实现早诱导、强诱导的效果。