浅析驾驶适宜性检测对驾驶培训的重要性

事故统计分析表明,新驾驶员为事故多发群,由此可见我国的驾驶培训工作存在一定缺陷。通过对驾驶培训内容分析,发现驾驶员对驾驶工作还存在适宜性问题。驾驶适宜性检测项目对安全行车非常必要,对提高培训质量和驾驶员队伍素质极其重要。

我国驾驶适宜性检测的应用现状及发展建议

我国正逐步推广驾驶适宜性检测在机动车驾驶人管理中的实际应用,但仍存在一些不足,文章通过分析驾驶适宜性检测的应用现状,提出驾驶适宜性检测的发展建议:确立驾驶适宜性检测的法律地位,加强驾驶人心理的有效判断;驾考培训中增设驾驶适宜性检测;加强驾驶人驾驶适宜性检测的开展。

我国驾驶适宜性检测现状及发展趋势

我国在驾驶适宜性检测研究方面得到了较快发展,但目前仍存在法律定位不明确、理论研究不完善和应用欠合理等问题。文章通过分析我国驾驶适宜性检测的现状,提出在检测指标体系标准化、检测社会化和科学实施检测等方面的发展趋势。

驾驶员反应特性在沙漠环境中的表现

在沙漠等特殊环境下,驾驶员的反应特性水平是衡量驾驶员驾驶适宜性的重要指标。为了探索汽车驾驶员的反应特性在特殊环境中的表现特征,本文利用复杂(选择)反应检测仪对沙漠公路行车途中汽车驾驶员进行了实地测试,测试包括反应时间和误反应次数在内的反应特性,并根据获得的有效样本检测数据进行统计整理,对受测驾驶员反应能力总体情况及与驾驶员年龄、驾龄、持续行车时间、检测时的气温等因素之间的关系进行了重点分析。研究表明,受急躁心理影响,沙漠环境下的驾驶员反应速度明显高于平均水平,而误反应次数增多,沙漠公路受测驾驶员复杂反应时间和误反应次数平均值分别为0.74 s和2.91次。关联度分析表明,沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间及测试温度等因素与反应时间和错误次数均具有较强的相关性。相对于其他几项因素,驾车时间对驾驶员反应特性的影响最为明显。

高原公路驾驶员视觉特性分析

高原地区自然环境有别于平原地区,使得高原公路相对平原公路的条件复杂,其对驾驶人员的影响也非常显著,为对高原低氧地区驾驶员视觉特性进行研究,选取不同海拔为试验点,利用视力检测仪对长期行驶的车辆进行实地测试。通过对实测数据分析得出:高原公路驾驶员的静视力和动视力的平均值分别为1.18和0.59;动视力相对于静视力的平均下降福度为49.62%,高于绿洲公路和沙漠公路。关联度分析表明:驾驶员特性与海拔、年龄、驾龄、连续驾驶时间有关,并且关联度均为0.73以上。