多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩验算指标研究

研究目的:我国高速铁路桥梁广泛采用少筋混凝土重力式桥墩,但现行震规对这种结构在多遇地震作用下如何验算缺少相应的研究。本文以32 m简支梁桥圆端型桥墩为研究对象,针对此问题讨论如何利用偏心及应力指标进行验算,讨论少量纵向主筋对提高重力式桥墩承载能力及稳定性的作用。研究结论:(1)对少筋混凝土重力式桥墩,可采用容许应力法或偏心进行验算;(2)采用容许应力法验算可保证墩身的截面强度及整体倾覆稳定性;(3)采用偏心验算少筋混凝土桥墩时,容许偏心值随配筋率不同而不同;(4)对于配筋率为0.1%、0.2%、0.3%及0.4%的圆端型桥墩,容许偏心可分别放宽至0.90S、1.0S、1.1S、1.2S;(5)本研究结果可为多遇地震下少筋混凝土重力式桥墩的验算方法提供理论依据。

广东省独柱墩桥梁抗倾覆验算策略研究

近年来独柱墩曲线梁桥垮塌事故频发,急需通过验算复核独柱支承桥梁对存在的安全隐患进行排查,但国内对独柱墩连续梁桥偏载下的倾覆问题研究处于起步阶段,计算理论、设计方法及相关的规范要求尚不成熟。为研究独柱墩桥梁抗倾覆验算策略,搜集了广东省交通厅、广东交通集团及相关规范的独柱墩抗倾覆的相关理论及验算方法,对比了不同验算策略的验算内容、验算方法及安全系数指标,并引入广东省内某一独柱墩结构桥梁为工程实例,应用有限元仿真计算方法,对现有省厅指导意见及现行规范的应用进行说明。结果表明:广东省交通厅指导意见与现行规范的验算理论基本一致,广东省交通集团验算指导意见与现行规范在验算内容和验算方法上在验算指标和抗倾覆安全系数取值上存在差异。

设置OLSM-25防裂层的刚性基层沥青路面结构设计研究

针对设置OLSM-25裂缝缓解层的刚性基层沥青路面结构设计问题，在分析国内外沥青路面设计方法的基础上，考虑我国沥青路面存在基层开裂早期破坏的实际情况，提出以弯沉作为其设计指标，以疲劳寿命作为其验算指标，完善了OLSM-25缓解层沥青路面结构设计体系；在理论计算的基础上，结合试验段修筑情况，提出OLSM-25缓解层沥青路面结构的设计步骤及流程，推荐基于抗裂性能的OLSM-5缓解层沥青路面合理结构，为OLSM-25缓解层沥青路面的进一步推广应用奠定基础。

基于隧道火灾损伤的衬砌安全性分析与评价

基于某隧道火灾过火段的结构安全性分析和评估,从衬砌结构变形及应力方面入手,通过工程类比、理论和数值分析等手段对特征隧道断面进行加固整治前后的二次衬砌结构安全性验算,验算指标包含衬砌抗压强度、抗拉强度和结构安全系数。结构安全性验算的主要特征断面选择在Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩和紧急停车带上,主要验算工况包含火灾前工况、火灾后拱圈不同剥离深度工况和加固施工后工况。安全性分析与评价表明,部分隧道过火段存在不同程度的衬砌结构失稳风险,加固施工后衬砌结构的位移与受力状态得到明显改善,各验算指标限值满足规范要求。

管道自然补偿在制氧工厂设计中的应用

文中主要针对管路热补偿方式中自然补偿在制氧工厂设计中的应用做了介绍,并用实际设计实例阐述。通过对管系布置形式做合理的调整,有效地利用管系自然补偿,解决管系热胀冷缩,减少工程投资。

SMA路面在某高速公路优化设计中的应用

SMA路面相对于superpave路面高温抗车辙、低温抗开裂、表明抗滑性等路用性能更优,且具有良好的水稳定性和耐久性。结合某在建高速公路区域地形变化较大,气候的垂直差异明显,气温变化较为剧烈,区内降雨量在年内分配极不平衡的实际情况,为提高高速公路抗滑、抗车辙、抗疲劳等路用性能,将原设计4cm厚细粒式改性沥青混合料(superpave-13)上面层优化为4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13),并对相关技术指标进行了验算,均满足规范要求。

吴忠市区有线电视网络升级改造的设计

主要介绍CATV网络升级改造的规划、设计、方法、步骤、系统指标要求与验算实例。

上海地区独柱简支桥梁的横向稳定验算与加固方法

为解决独柱桥梁的横向稳定安全性问题,比较和分析了现有规范中横向稳定的验算条文、受力特性及相关事故案例的侧翻成因,提出了适用于上海市独柱简支梁桥的横向稳定验算方法和验算指标,即通过支座反力、倾覆稳定系数、构件强度3种指标进行判定,对无法满足判定条件的桥梁提出优先考虑增设支座或加大支座间距等加固方案,希望对实际工程起到指导作用。