多次偷骑摩托车自行车游乐后遗弃行为定性谈

多次偷骑摩托车自行车游乐后遗弃行为定性谈阴康，徐广泉，张振高对于偷开、偷骑数十辆摩托车、自行车游乐后而遗弃的行为如何定性，现行法律和司法解释没有明确的规定，司法实践中有几种不同的观点。第一种观点认为不构成犯罪。主要理由是：“法无明文规定不为罪，法无明...

对多次偷骑摩托车的自行车游乐后遗弃行为的定性──与阴康、徐广泉、张振高同志商榷

对多次偷骑摩托车的自行车游乐后遗弃行为的定性──与阴康、徐广泉、张振高同志商榷李鸿斌《中央政法管理干部学院学报》１９９５年第１期刊载了阴康、徐广泉、张振高三同志的《多次偷骑摩托车自行车游乐后遗弃行为定性谈》一文（以下简称《谈》文）。文中认为，多次偷骑...

205例骑摩托车创伤住院病人分析

摩托车是深受青壮年喜欢的一种高速交通工具。近几年来随着摩托车数量骤增,摩托车伤已成为交通损伤的重要组成部分。我院从1991年1月至1996年1月共收治交通损伤825例,其中摩托车伤205例,占24.8％,现分析如下:

中国轻骑摩托车集团公司

中国轻骑摩托车集团公司中国轻骑摩托车集团公司是以轻骑牌摩托车为龙头，集科、工、商、贸为一体，跨地区、跨行业、跨国界的大型经济实体，其核心层中国轻骑摩托车集团公司是中国最早生产摩托车的厂家之一，已有４０年生产历史，现为国家特大型企业，已形成年产１５０万...

五种人不宜骑摩托车

摩托车轻便快速,省时省力,有不少优点,但是,起码有五种人不宜骑摩托车。一是视听器官有问题的人。就是色盲、高度近视、聋哑人等。色盲人,尤其是红绿色盲人,连交通信号都辨认不清;

基于KJ法和Kano模型的摩托车骑行服设计研究

摩托车骑行服是保障骑手骑行安全的重要防护产品,随着摩托车骑手数量逐年增长,骑行服受到越来越多的关注。了解骑手对骑行服的态度和需求点,对诉求优先级进行排序,可以为后续设计开发提供有力的数据支持。基于KJ法提取骑手对骑行服的功能需求,与Kano模型相结合,分析需求的功能属性,评价各个功能的重要程度,实现前端用户诉求和后期设计实践之间的有效连接,提升摩托车骑行服的用户满意度。研究表明,摩托车城市骑行服应该着重提升服装的舒适性和便捷性,提升穿着感受和延展产品适用场景,满足日常着装需求是推进使用率的重要影响因素。防护需求是根本需求,诉求重点在防撞击和耐磨两个方面。

基于双钻模型的摩托车头盔护理设计研究

通过应用双钻模型,结合定性访谈、用户画像、用户旅程图、HMW提问法、定量问卷等方式,分析归纳摩托车骑行爱好者在头盔护理方面的消费偏好和心理需求,并对头盔放置垫进行创新设计,设计方案能够为其他骑行产品的开发与设计提供借鉴和参考。

车—摩托车碰撞中骑乘人员运动学响应的差异

为研究摩托车事故中骑车人和后座乘员运动学响应的差异,设计294组仿真试验,对仿真结果进行统计分析。基于PC-Crash软件,选择3类汽车(轿车、运动型多功能车(SUV)和微型厢式车)、7种汽车速度、2种摩托车速度及7种不同角度和方向的碰撞形态作为试验变量。结果表明:对84%的碰撞形态和75%汽车车型,摩托车骑、乘人员的抛距、头部碰撞时间、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度具有显著性差异,同时,在12%碰撞形态下,骑、乘人员两者具有极显著性差异;在不同碰撞车速下,骑车人的平均抛距、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度均高于后座乘员,后座乘员的平均头部碰撞时间较骑车人更长。该结果可为摩托车驾乘关系判定、骑乘人员损伤防护等提供支持。

摩托车骑行服性能优化设计的影响因素分析

为了优化专业摩托车骑行服,对摩托车骑行服的影响因素进行量化研究,通过问卷形式对专业摩托车骑行者进行调研,运用层次分析法归纳出该类人群对骑行服的性能优化的3个一级指标:服用性、舒适性和防护性。在此基础上,细化出11个二级指标:装饰性、便捷性、时尚性、运动舒适性、卫生舒适性、感觉舒适性、心理舒适性、防摔性、警示性、耐磨性和阻燃性。通过层次分析法计算得出一级指标和二级指标的相对权重。得出:在摩托车骑行服性能优化设计影响因素一级指标中,影响最大的是防护性能,其次是舒适性能和服用性能,在二级指标中防摔性、警示性和运动舒适性影响较大。

飒爽英姿──天安门巡警队骑摩托车上岗侧记

飒爽英姿天安门巡警队骑摩托车上岗侧记文／崔红清图／秦友友１９９７年８月１日上午，首都千余名群众及游人冒雨聚集在历史博物馆西门小广场，翘首观看由北京市公安局巡警总队召开的“首都巡警骑摩托车上岗仪式动员大会”。主席台前整齐地停放着公安部转赠的１４辆由日本...

汽车-自行车/摩托车碰撞事故中骑车人头腿部动力学响应对比研究

为了研究不同碰撞条件下自行车骑行者与摩托车骑行者头部及腿部动力学响应的差异。首先,以车速(30 km/h、35 km/h、40 km/h、45 km/h和50 km/h)、车型(小轿车和越野车)和碰撞部位(两轮车前部、两轮车中部和两轮车后部)为试验变量,设计了60组自行车事故和摩托车事故仿真试验。然后,利用PC-Crash事故再现软件,对不同碰撞条件下汽车-自行车/摩托车侧面碰撞事故进行了仿真研究,并在此基础上分析了侧面碰撞事故中自行车骑行者和摩托车骑行者的动态响应参数(如头部合成加速度、头部合成速度、头部碰撞速度和撞击侧小腿撞击力等)。结果表明:与小轿车碰撞时,自行车骑行者首先会在发动机罩上滑动,然后以臀部和发动机罩的接触部位为旋转中心向着风挡玻璃旋转,而摩托车骑行者则直接以大腿和发动机罩边缘的接触部位为旋转中心向着机盖尾部或风挡玻璃旋转。并且在相同的碰撞条件下,自行车骑行者更容易遭受严重的头部损伤,而摩托车骑行者的撞击侧小腿则需承受更大的撞击力。该研究结果可为制定合适的自行车骑行者和摩托车骑行者保护策略提供参考。

第一次骑摩托车自助游

我曾经跟团旅游过。一大群人在导游的带领下风风火火地东奔西突,寻找景区的标志景点,然后摆姿势留下自己的招牌笑容,全然不顾旁边有多少人。相比这种旅游,我更喜欢自助游,好在我有几个志同道合的老年朋友,于是常在一起出游。

骑摩托车的小熊

从前，马戏团里有一位著名的演员——胖胖的小棕熊。它表演的节目很精彩。

骑式摩托车油箱喷涂工艺的改进

面对日益激烈的市场竞争,摩托车油箱外观质量越来越成为影响销售的因素之一。文章介绍了改进工艺后的油箱涂装,该涂装体系提高了油箱外观的丰满度,降低了油箱涂装的生产成本。