现实与陌异——施托姆小说《白马骑者》再解读

在德国现实主义作家特奥多尔·施托姆的小说《白马骑者》中存在着众多违背传统德语现实主义文学纲领的陌异元素,包括奇幻现象、迷信现象、不可知的自然以及怪异者形象等。这些陌异元素之所以能堂而皇之地出现在一部现实主义文学作品中,要归功于作者精心设置的多重叙事结构和双重叙事视角。陌异描写是作家在现实主义叙事困境下的一种尝试,一方面通过特定的叙事手段将陌异元素限定在现实主义文学范围之内;另一方面又通过陌异展现了现代社会的发展给人内心带来的恐惧和不安,也对启蒙运动以来的理性与非理性的绝对对立提出了质疑。

环青海湖骑行游客情感动态性的特征与发生机制

运用混合研究方法,以环青海湖骑行为例,揭示骑行游客情感动态性的特征,并基于地方理论和景观感知理论构建“区位-场所-情感”三维分析框架,识别情感动态性的发生机制。研究发现:①强度方面,与消极情感相比,游客积极情感的可变性及不稳定性的数值更高、数值区间更大,表明积极情感强度的波动程度更明显,游客之间的波动程度的差异性也更大。②多样性方面,游客消极情感多样性的变化最为明显,消极情感体验在骑行出发时最复杂,积极情感体验则在旅途结束时最复杂。③骑行所经之地独特的区位特质为游客提供了跨地方的差异化体验,场所特质则提供了具体的地方展演和体验方式。两者共同作用,不断引发骑行游客产生积极、消极情感,发生强度及类型上的变化,并在时空变换下将冰冷的道路空间转换为蕴含着丰富多变的人类情感的特殊地方。

交通安全意识对非机动车骑行者危险骑行行为的影响研究

安全意识在促进安全行为方面发挥着重要作用,但由于安全意识具有多维性和复杂性,难以直接测量。为探究交通安全意识对危险骑行行为的影响,通过云模型选取安全态度、危险认知、安全素质和外界环境这4个潜变量,作为影响交通安全意识的结构要素,并基于调查问卷数据开展实证研究。运用Mplus 8.0软件构建“交通安全意识-危险骑行行为”结构方程模型,量化交通安全意识各要素作用于危险骑行行为的因果链路。采用Bootstrap法检验安全素质、危险认知和安全态度的中介作用,梳理外界环境对危险骑行行为的直接和间接关系;再利用分层回归模型,验证交通安全知识在交通安全意识与危险骑行行为间的调节效应。研究结果表明:①结构方程模型拟合良好,交通安全意识的4个要素分别与危险骑行行为呈显著的负相关,其中,危险认知对无意行为的影响最大(-0.331),安全态度对有意行为的影响最大(-0.332);②中介效应显示外界环境作为外生变量可直接作用于行为,也可通过安全素质、危险认知和安全态度对骑行者的行为产生影响;③交通安全知识的调节作用显著(ΔR^(2)=0.017,P<0.05),该变量强化了交通安全意识与危险骑行行为的负向影响关系,其简单斜率关系表明,当骑行者交通安全知识水平较高时,交通安全意识对危险骑行行为的作用效果更强。

基于供需匹配的厦门岛骑行环境优化策略研究

慢行交通系统是城市交通网络的重要组成部分,良好的慢行交通系统有助于与营造出舒适、安全、便捷的城市环境。近年来,在绿色健康城市理念之下,骑行环境作为城市慢行交通系统的重要组成部分,开始被众多城市重视并且得到了快速的发展,居民骑行需求的区域分异特征及骑行环境的趋适性是发展骑行交通的基础。然而,目前已建成的骑行环境是否满足城市发展需要以及如何科学构建城市骑行环境成为人们关注的热点问题。选择厦门岛作为研究对象,借助共享单车大数据与城市用地类型,通过ArcGIS平台,分别测度了居民骑行的现状需求、潜在需求及其空间上存在的差异,同时通过城市建成环境中与骑行相关的十个指标分析了城市骑行环境建设的空间差异。进而通过对城市骑行环境供需的IPA分析,将厦门岛划分为四类骑行区。通过总结四类骑行区的建成环境特征,并进一步将四类骑行区内的现状、潜在骑行需求与表征骑行便捷性、骑行安全性与骑行舒适性的十个因子进行相关性分析,发现目前岛内的骑行环境建设并没有显著符合骑行需求。基于该研究结果以及各类骑行区的供需匹配关系进一步提出岛内骑行环境优化策略。本文提出了城市骑行需求的一种量化方法与骑行环境建成特征的评估体系,发现骑行需求与骑行环境建设均存在空间差异且二者不完全相关。将两者结合进行供需对比分析,能够有效地确定城市中各地区骑行发展的必要性与重要性,进而为城市骑行环境建设提供建议。

自行车控制人骑/推行姿态参数测量实验

该研究提出手工及软件辅助两种测量自行车骑/推行姿态的方法,并通过物理实验测得自行车控制人的背角、上臂抬高角、肘部弯曲角、左/右侧大腿抬高角及膝盖弯曲角共7种姿态参数。统计分析发现,背角、大腿抬高角是区分骑/推行姿态的主要特征参数,当控制人背角α>12°且大腿抬高角θ≤60°时为骑行;当控制人背角α≤12°且大腿抬高角θ>60°时为推行。以此为基础提出判断骑/推行姿态的方法。对464张真实照片的判别结果显示,仅凭一张图就能准确判别出90.3%的骑/推行姿态,说明了该方法的有效性。这种方法是一种测量自行车控制人骑/推行姿态的低成本解决方案。

基于文化记忆的梧州骑楼城金龙巷历史街区研究

金龙巷是广西梧州市新晋的历史文化保护街区,为当代梧州河东老城区的居民生活圈。金龙巷现存的晚清民居群、“女儿墙”、天井等,透露出当年苍梧王城的遗风和当代城市的特色;百年老街、老字号商铺、传统美食以及粤语方言等,是街区文化记忆的活化石,独具岭南地域风格;周边的学堂、教堂与梧州地委博物馆构成了街区的记忆空间,留存着近百年来梧州城市发展的印记与人们的城市生活记忆,是近代梧州发展的缩影。随着时间的推移,金龙巷的人流量逐渐减少,从而导致居民共有文化记忆消退和身份认同的危机。金龙巷文化记忆的传承应该通过重拾文本、承继意象和重构仪式场所来实现。

多焦点经颅直流电刺激激活运动皮层对骑行耐力表现的影响

目的:以前额叶皮层和运动皮层为目标脑区,在健康人群中探索多焦点经颅直流电刺激(transcranial direct current stimulation,tDCS)同时刺激多脑区对骑行耐力表现的影响。方法:受试者在功率自行车上进行递增负荷耐力运动,期间采用功能性近红外光谱脑成像系统监测目标皮层运动终止时的血流动力学表现,通过分析皮层激活与运动时间的相关性确定目标脑区。其后采用多焦点tDCS针对性刺激目标脑区,分析和比较刺激前后最后阶段运动表现和下肢肌肉均方根振幅(root mean square amplitude,RMS),评估刺激干预对骑行耐力表现的影响。结果:1)前额叶皮层和运动皮层在运动终止时大面积激活,其中运动皮层FC1h、FC2h、C1h和C2h的激活与运动时间显著负相关。2)相比刺激前,运动中的心率在多焦点tDCS刺激后显著降低;相比Sham组,多焦点tDCS刺激显著提高运动的做功量和骑行转速。3)推进期,相比刺激前,股直肌、股四头肌内侧、股四头肌外侧和胫骨前肌的RMS在多焦点tDCS刺激后显著降低;相比Sham组,多焦点tDCS组股二头肌RMS在刺激后呈现低的激活水平。提拉期,相比刺激前,股二头肌RMS在多焦点tDCS刺激后显著降低;相比Sham组,多焦点tDCS组股四头肌内侧的RMS在刺激后呈现高的激活水平,腓肠肌外侧RMS在刺激后呈现低的激活水平。结论:多焦点tDCS特异性激活运动皮层提高了骑行耐力表现和机体对运动的适应性,多焦点tDCS可能是增强耐力运动表现的一种有效手段。

基于健步悦骑指数和步行骑行潜力的街道分类研究——以首都功能核心区为例

作为全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,首都功能核心区提出了建设健步悦骑城区的要求。随着超大城市治理重心下移,有必要以行政区划的街道作为基层治理单元,推动非机动交通个性化、精准化改善。供给层面建立健步悦骑指数评估方法,需求层面建立步行骑行潜力判别方法,以此为基础面向步行和骑行分别构建街道分类矩阵,提出各类街道分类施策的发展目标、改善措施和时序安排。实例分析结果表明,首都功能核心区健步指数偏低、悦骑指数尚可,各街道的指数水平差异较大。针对街道分类,从改善非机动交通基础设施、管控小汽车出行、开展宣传教育体验活动等方面提出差异化的改造建议。

考虑自行车骑行者PM_(2.5)吸入量的健康骑行速度识别方法

为降低空气污染时自行车骑行者的PM_(2.5)吸入量,提升健康水平,其可采用减小行程暴露时间或呼吸速率2种方式。2种方式对骑行速度的要求相反,且PM_(2.5)等污染物的吸入量因人而异,所以亟需建立考虑个体差异的PM_(2.5)吸入量-骑行速度模型,以识别骑行者在PM_(2.5)吸入量最小时的健康骑行速度。能量消耗模型以心率和个体特征指标为变量计算空气吸入量,并可结合PM_(2.5)暴露质量浓度和骑行时间进而计算骑行者出行过程的PM_(2.5)吸入量。根据个体骑行者的速度与心率的关联特征构建PM_(2.5)吸入量-骑行速度模型,并通过求导方法获得健康骑行速度。对西安市173名被试试验结果的分析表明:健康骑行速度下男性、女性的PM_(2.5)吸入量与最小和最大骑行速度下的PM_(2.5)吸入量相比,降低比例分别为17.06%、8.57%和1.85%、2.50%。PM_(2.5)吸入量和骑行速度之间呈“U”形曲线分布,“U”形曲线最低点对应于PM_(2.5)吸入量最小时的健康骑行速度。男性健康骑行速度与年龄、体重和基础心率各变量间的相关关系均呈正相关,而女性健康骑行速度与年龄、体重和基础心率各变量间的相关关系分别呈正相关、负相关和正相关。健康骑行速度分布结果可为骑行者针对个体差异性特征提供参考,并建立污染天气下骑行者PM_(2.5)吸入量减少的交通管控方法,提升居民在骑行过程中的健康水平。

南京主城区共享单车的骑行环境评估及其优化策略

共享单车的大规模使用,为居民出行带来便利的同时,也引发了城市空间资源分配的一系列问题,对城市空间尤其是骑行环境提出了新要求。在此背景下,文章从南京市主城区遴选典型样本路段,评估共享单车的骑行环境,以探索亟待优化提升的影响因素,再据此提出综合优化策略,提供学术借鉴和实践参照。研究发现:交通设施与环境以及道路设施的相关指标对骑行环境的影响相对较大;用户年龄和单车使用方式是导致人群评价分异的主要个体属性;骑行环境的优化提升可从宏观层面的自行车道规划、换乘停放提升以及微观层面的道路断面优化、隔离设施完善等方面入手。

骑竹马灸法考证与应用

骑竹马灸法最早出现于宋代《卫济宝书》,操作为病人跨坐于竹马之上,联合应用竹量法与手指同身寸法定位取穴施灸。骑竹马灸法对痈疽类外科疾病有着良好的治疗效果,该穴位于背俞穴附近,灸此可流通气血、凉血理气,并且艾灸配合病人骑竹马出现的急性短暂性心理应激反应,能共同提高人体免疫力。骑竹马灸穴既能单穴使用治疗痈疽,又可与腧穴配伍治疗变证,更有与配伍汤药巩固治疗。骑竹马灸法操作简单风险低,扶正祛邪,配合现代手术治疗与抗生素治疗,能有更好的预后效果,望其成为治疗痈疽的术前治疗、术后保健的要穴。

自行车设定对非创伤性运动损伤和骑行表现的影响

自行车设定(Bike Fitting)是指利用运动生物力学、人体工程学等知识去分析自行车各个部件最匹配骑行者的设定参数,再使用相关工具去调试或优化自行车,主要涉及鞍座高度、鞍座位置角度、鞍座形状、车把和车架、曲柄长度以及脚踏6个方面。适配的自行车设定能有效预防长期骑行中出现的非创伤性运动损伤并提升运动表现。本研究通过对中国知网、Web of Science和PubMed数据库中国内外有关自行车设定对骑行影响的研究进行综述和评价,让更多专业教练、科研人员以及运动员等从业者了解并重视这方面的知识,为减少骑行导致的运动损伤和提升运动员骑行表现提供借鉴和指导。

船舶骑浪/横甩稳性研究进展综述

骑浪/横甩是国际海事组织纳入船舶第二代完整稳性衡准规范的5种新稳性失效模式之一,因其强非线性和混沌特质被认为是所有失效模式中最复杂的1种,故具有很高的学术研究价值。该文介绍了近年来与骑浪/横甩相关的研究工作,阐述相关的理论预报、数值仿真、模型试验、衡准规范等研究进展情况,以及骑浪/横甩对船型设计和营运的影响,并结合当前研究现状,分析目前尚未完全解决的重点问题和亟待突破的瓶颈技术,为后续研究工作重点关注方向提供参考。

1980—2022国内骑楼历史街区研究进展——基于CiteSpace的知识图谱分析

使用CiteSpace对知网近40年2519篇骑楼历史街区研究论文进行关键词共现聚类分析,通过知识图谱追踪研究热点时间线,结果表明:(1)骑楼研究发文量在2007年、2010年、2017年出现了三个峰值,整体研究趋势与国家相关政策文件发布时间紧密相关;(2)骑楼历史街区探究从时间维度上经历了骑楼建筑研究起步期、骑楼历史街区更新与保护研究拓展期与骑楼历史街区资源保护传承活跃期三个阶段;(3)从空间维度上涵盖了骑楼单体建筑微观层面研究、骑楼历史街区集群中观层面研究和骑楼历史文化宏观层面研究.目前关于骑楼历史街区的研究普遍偏向于单尺度层面,缺乏地域背景下的多视角同步推进与发展的思考,需要加强从微观到宏观的多尺度、多元化研究,以促进骑楼历史街区自然、经济、社会和文化资源的协同保护与可持续利用.

骑行姿态对自行车与乘用车碰撞事故中的骑车人股骨损伤的影响

基于一例自行车与乘用车碰撞的交通事故,在MADYMO软件中建立仿真模型,并在此基础上研究碰撞车速、自行车曲柄长度和踏板相位对骑车人股骨损伤的影响。研究发现,车辆碰撞速度越大,骑车人股骨损伤越严重。曲柄长度和相位通过影响骑行人姿态影响股骨的损伤程度,曲柄越长、姿态越伸展,伤情越严重。

基于KJ法和Kano模型的摩托车骑行服设计研究

摩托车骑行服是保障骑手骑行安全的重要防护产品,随着摩托车骑手数量逐年增长,骑行服受到越来越多的关注。了解骑手对骑行服的态度和需求点,对诉求优先级进行排序,可以为后续设计开发提供有力的数据支持。基于KJ法提取骑手对骑行服的功能需求,与Kano模型相结合,分析需求的功能属性,评价各个功能的重要程度,实现前端用户诉求和后期设计实践之间的有效连接,提升摩托车骑行服的用户满意度。研究表明,摩托车城市骑行服应该着重提升服装的舒适性和便捷性,提升穿着感受和延展产品适用场景,满足日常着装需求是推进使用率的重要影响因素。防护需求是根本需求,诉求重点在防撞击和耐磨两个方面。

济南黄河生态风貌带骑行绿道设计研究

济南黄河生态风貌带规划打造一条集防洪、生态保护、文化传承和旅游观光于一体的黄河生态风貌带。济南泺口骑行绿道为规划实施前期示范段工程,黄河沿岸绿道设计首次采用陶瓷颗粒路面,陶瓷颗粒路面具有色泽鲜艳、防滑耐磨、环保耐腐、使用寿命长、永不褪色等特点。工程结合场地现状特征,从生态修复、功能整合、城市防洪、社会服务的角度,打造集生态安全、功能合理、环境优美、交通便捷、文化深厚于一体的骑行绿道。

从市马看突骑施与唐朝政治关系的演变

唐代的对外马匹贸易,以其贸易对象之众、马匹种类与数量之多等特点,成为我国古代马匹贸易史上的高峰.公元八世纪前期,唐朝政府与突骑施开展了各类形式的马匹贸易,这一贸易以突骑施较为发达的养马业为基础,同时满足了唐朝对外战事的需求.此时唐朝与突骑施的马匹贸易还具有非常强烈的政治色彩,双方马匹贸易的兴衰变化,很大程度上取决于当时唐朝对外的政治态度与内部的政治环境.本文主要通过唐朝与突骑施的马匹贸易来分析探究其政治关系演变.

基于结构方程的校园电动自行车危险骑行行为分析

为提高校园交通安全性,探究校园环境下大学生电动自行车危险骑行行为的影响因素。根据预调研结果,在计划行为理论(TPB)模型的基础上新增“环境管制态度”变量,编制调查问卷,构建基于拓展计划行为理论的结构方程模型(SEM);通过相关性分析和模型路径检验,对264份有效样本数据开展实证研究。结果表明:校园环境中,学生的日均骑行时长、骑行事故率、充电冲突率与危险骑行行为存在正相关性;行为态度、主观规范、知觉行为控制对安全行为意向有一定影响;对危险骑行行为的抑制作用最强的是安全行为意向,其次是环境管制态度,知觉行为控制对危险骑行行为呈现了与以往研究不同的促进作用。研究结果可为校园危险骑行行为的有效管控提供参考。

不同冲击角度对两轮车骑行者保护试验区域伤害的研究

对交通事故数据的研究表明,两轮车骑行人也面临很高的受伤风险,各新车评价规程也开始对骑行人保护做出要求。根据中国保险汽车安全指数2023版规程的变化,通过选取符合要求的部分车型开展对比试验,分析在不同撞击角度下的头型伤害差异。试验结果表明,在撞击角度为45°时的伤害值大于撞击角度65°时的伤害值。