污水管道骑马井摇管成井施工技术应用

随着城市建设的不断发展和完善,城区内涝治理和雨污分流环境整治已逐渐成为重点的民生工程,也是当前老城区更新改造的主要内容之一。“骑马井”在城市雨污水管中发挥着重要作用,也是城市地下雨水水管不可缺少的一部分;本文结合徐州某综合整治截污主干管工程骑马井施工,介绍了骑马井摇管成井施工工艺技术,实践证明采用摇管成井技术施工骑马井更加安全、经济和高效。

城市污水管道骑马井施工

我国的经济发展中多数的老旧城区没有完善的排水系统,加上这些年内涝的情况不断出现,所以城市排水系统的改扩建就成为了城市基础设施建设的重要内容。城市的老城地面建筑密集,且地下管网复杂,城区地面交通繁忙,不具备开挖施工与中间井的施工条件,该文介绍了某市政工程中骑马井摇管机施工方法,并根据其设计要求与现场实际情况,阐述了摇管机施工方法。针对摇管机施工应用效果进行了分析,实践证明摇管机施工骑马井在市政工程起到了重要作用,可以大力推广使用。

沉井及骑马井施工技术研究

针对地下排水管线衔接的沉井部分在施工技术层面进行总结,主要从分析沉井选型、沉井大小、沉井下沉及稳定性验算等方面进行阐述。

污水管道改型检查井-骑马井施工工法

在城市市政工程施工项目中,污水管道施工是其中一项非常重要的施工内容,是保证城市正常运行秩序的关键。长期以来,在进行污水管道施工时,大都是采用顶管的方式进行施工,这种施工方法要占据较大的施工场地,且施工工序较多,工期较长,在城市主要交通要道中施工会给城市交通带来很大不便。为了解决这一问题,一种新的污水管道施工工法逐渐被应用在市政工程中,这就是改型检查井-骑马井施工方法。现本文就针对其施工工法进行简要探讨。

骑马井施工过程基坑渗漏水原因分析与治理方法探究

非开挖修复是老旧管道一种实用的维护管理措施。在修复过程中,涉及物料输送、人员进出和新旧管道连接等问题。建造骑马井是一种便捷、高效且经济的解决方法。骑马井的结构要求导致其与骑跨构造物接触部位成为薄弱环节,容易出现渗漏水问题。通过分析某城市大直径污水管道修复工程中骑马井基坑施工过程中的渗漏水问题,提出防渗堵漏、排水处理等应急措施,并验证了这些措施的有效性和可行性,为类似情况下的骑马井施工基坑渗漏水预防和治理提供有益参考。

论污水管道骑马井施工

在老城市转变而来的城区中,大部分的老建筑、老管道即将达到使用年限,需要进行检查维修。那么对于污水管道的改造检查,我国当下处理这一问题普遍采取的就是"骑马井"施工方法,是因为这一技术相对来说造价低、占地面积小等优点。

浅议污水管道改型检查井-骑马井施工工法

现代城市内的管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法——“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。

公明燕川老旧污水干管偏心台阶式骑马井施工技术

城市大直径污水管道运行使用年限久,在使用的过程中会出现较多的因管道损坏引起的渗漏、淤堵、壅高水位等问题,为了解决现状既有管道存在的问题需要对污水干管进行检修或者改建,在污水干管管线上新建骑马井是常见的检修施工方法。本文以公明核心片区燕川污水干管检修配套工程为例,分析研究大直径污水主干管满管工况下的台阶式骑马井施工,旨在供类似工程参考借鉴。

污水管道骑马井施工方式探讨

在城区污水管网改造工程中,经常存在新的污水管接入老的污水干管的问题。城市主干污水管往往深埋于地下,新旧污水管通过新建检查井连通,此种检查井俗称"骑马井"。骑马井可通过开挖基坑修建,也可通过护壁井方式修建,或通过沉井方式修建。介绍了骑马井的几种施工方式,分析了其利弊,可为相似工程作参考。

既有大直径污水管道上部骑马井施工技术

针对既有大直径污水管道上部新建骑马井工程实例,通过采取实物测量复核、管道加固保护、地面垂直挖土、管道切割破除、洞圈密封等技术措施,达到了保护管道、方便施工、质量可靠的目的,可供同类工程参考借鉴。

近泵站高水位急流通水大口径混凝土管内衬双胀环修复技术应用研究

目前我国地下管网已进入了更新修复期。地下排水管网的改造及更新是重点,也是难点。同时泵站结合管网的改造既要不影响城市功能、不破坏道路环境,又要使老旧管道及时得到修复保护通水。现结合张家浜雨水泵站新建工程Y1井"骑马井"φ2400通水原位保护施工难点,对近泵站高水位急流通水大直径混凝土采用内衬双胀环修复技术,提出了相应接缝止水施工办法。确保了施工期间老管的正常通水运营,保证了工程安全。

上海白龙港片区Ø3600 mm合流污水总管修复实例

上海白龙港片区Ø3600 mm合流污水总管位于罗山路下方,轨道交通13号线盾构区间从下方垂直穿越,竖向距离仅4.2 m。为推进盾构,对该现状总管护管桥进行拔桩处理,造成总管严重沉降。针对以上情况,研究了复杂地下空间环境影响下的合流污水总管修复加固措施。通过在现状总管上下游新建骑马井,采用临管(浅敷)及井内临泵进行临排,使总管处于无水状态,继而对该总管进行非开挖不锈钢内衬加固,增强管道整体性,13号线盾构顺利穿越推进。目前该修复后的Ø3600 mm合流污水总管和13号线盾构区间均已竣工运行多年,状况良好。作为上海首个大口径排水总管临排及修复的实施案例,对类似工程具有一定借鉴作用。