骨架密实型水泥稳定碎石基层不同设计对市政道路抗裂性能的影响研究

针对施工和使用过程中因湿度和温度的影响导致市政道路产生裂缝的问题,研究了基于骨架密实型水泥稳定碎石基层的嵌入式结构骨架和悬浮式结构骨架设计在市政道路中的抗裂性能,并进行对比试验分析。分析结果显示,嵌入式骨架密实型水泥稳定碎石基层设计降低了裂缝率、增加了裂缝间距并提高了道路的耐久性,具有更优良的抗裂性能。

骨架密实型水泥稳定碎石基层路用性能试验探讨

随着我国经济和交通运输业的发展,重载超载现象的产生和加重,而这也导致半刚性基层的弊端也越来越明显,基层损伤也出现越来越早,甚至在初期就会出现车辙、坑槽、裂缝等病害,这使得公路的寿命大大缩短。为研究骨架密实型水泥稳定碎石的性能,提高基层的抗裂性。通过击实试验,确定骨架密实型水泥稳定碎石配比。结果表明:所检原材料合格,满足规范要求。碎石级配组成为:石屑、碎石(5-10mm)、碎石(10-20mm)、碎石(10-30mm),其中,30%、20%、30%、20%为最佳碎石级配,能够最大限度满足基层路用性能,延长道路使用寿命。

骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型工法

近年来形成的振动成型工法适用于半刚性的骨架密实型水泥稳定碎石基层的高速公路施工。介绍了工法的特点、工艺原理、施工工艺流程、工艺要点以及主要的施工技术。工程实例验证了工法的良好应用效果。

骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工质量控制

结合新河高速公路水泥稳定碎石基层的工程实践,介绍骨架密实结构水泥稳定碎石基层的配合比设计,以及拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺的控制过程。对施工质量影响因素进行分析,提出施工质量控制要点。

骨架密实型水泥稳定碎石基层抗裂性能试验研究

从材料本身抗裂性能评价方法研究入手,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料理论设计方法,对其抗裂性能技术指标进行室内对比试验研究,并通过试验路检测数据,说明以此种结构为基层的沥青路面的使用品质和耐久性。

振动成型工法在骨架密实型水泥稳定碎石基层的应用

随着高速公路使用性能要求的不断提高,作为目前高速公路路面结构形式的半刚性水泥稳定碎石基层,如何能够在满足路面半刚性基层强度要求的同时减少裂缝问题成为人们关注的重点。骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型工法是近年来在高速公路路面结构施工中最常用的一种施工实践方法,随着相关研究和应用实践的不断优化,该项方法在不断地革新和完善。基于此,该文对骨架密实型水泥稳定碎石基层的振动成型工法的相关内容进行了相关的分析和探究。

骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料设计与验证

介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料配合比设计的基本思想及方法。此外,通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。并通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用

结合韶赣曲江至南雄高速公路中骨架密实型水泥稳定碎石下基层的应用,介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计基本思路、方法及步骤;比较了重型击实与振动击实方法对试验结果的影响;对施工工艺要点进行阐述,对完工路段的检测评估表明:骨架密实型水泥稳定碎石基层能提高基层强度、提高抗裂性能。

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计与施工工艺研究

骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层裂缝。介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思路、方法及步骤。并且从现场的角度,对水泥稳定碎石混合料的施工工艺要点进行了阐述,并对采用该级配作为基层的试验路段进行检测评估。

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

就其混合料配合比设计的基本思想、方法及步骤作一介绍,提出了制成的骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层干缩裂缝,从而达到指导施工的目地。

骨架密实型水泥稳定碎石基层在苏州地区的应用

水泥稳定碎石以其强度高、水稳定性好、能就地取材等特点,在中国高等级公路的基层或底基层中已得到了广泛的应用。但对于水泥稳定碎石基层而言,随着水泥剂量的增加,其抗温缩和干缩能力也显著降低,在强度形成初期和使用过程中都容易产生干缩裂缝和温缩裂缝。该文根据2008年G318国道江苏段养护改善工程建设在苏州地区干线公路中首次采用骨架密实型水泥稳定碎石基层的实践经验,介绍了骨架密实型水泥稳定碎石的原材料选择、配合比设计、施工工艺控制及2年后的裂缝情况观察,表明工程所采取的设计方法及施工工艺是成熟且实用的。

骨架密实型水泥稳定碎石基层在工程中的应用

重载交通下沥青混凝土路面很容易因开裂而损抔,在工程实践中采用振动成型法骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计,探索柔性路面满足抗裂耐久路用性能的施工方法,以提高公路工程经济效益和社会效益。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工与质量控制

介绍了常—吉路面P7合同段水泥稳定碎石基层骨架密实结构施工过程中的配合比设计,材料选择,实验路施工,大面积施工过程中的质量控制要点。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益。针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究。使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期。施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳。最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响。试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工质量控制

由于骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料易离析,石屑质量敏感,因此施工时要严格控制原材料,选择良好的级配,经过振动压路机合理压实,提高了水泥稳定碎石混合料的密实度,增强了基层的抗冲刷性能。施工过程中的拌和、运输、摊铺及碾压工艺要求也应有所提高。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工与质量控制

文中介绍了常吉(常德—吉首)高速公路路面P7合同段水泥稳定碎石基层骨架密实结构的配合比设计、材料选择及实验路施工;阐明了大面积施工过程中的质量控制要点;说明了骨架密实结构减少半刚性基层裂缝的效果。

强嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石基层混合料施工工艺与要点控制

在高速公路施工过程中,为了保证高速公路的建造质量,对公路基层施工工艺提出了更高的要求。通过采用强嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石混合料可以有效提高工程实体结构强度,改善使用耐久性,减少干缩、温缩裂缝,消除离析问题的发生。为此对高速公路水泥稳定碎石基层施工的工艺提出新论点,从工艺工法上解决病害问题,从而在水泥稳定碎石基层的基础上提出强嵌挤骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺,提升高速公路施工的整体质量。

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工质量控制技术

骨架密实型水泥稳定碎石基层具有强度高、反射裂缝少、抗水损害等特点,在高等级公路基层上得到了广泛的应用。骨架密实型结构中粗集料比例高、细集料比例少,级配控制要求高,施工控制不严会发生级配超出容许限值、压实度达不到要求、离析等影响基层质量的现象,因此,骨架密实型水稳碎石基层对施工质量控制要求高。本论述通过具体的工程实践,从原材料选用、集料的加工和分级、拌合场的建设、施工机械的选用、配合比的设计、试验段的铺筑等关键环节,以及水泥稳定碎石基层的拌合、运输、摊铺、碾压、养生的施工全过程对进行质量控制的方法和措施进行了总结,以期为同类型工程建设提供参考。

骨架密实型水泥稳定碎石基层路用性能研究

在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料理论设计方法,以减少基层的收缩裂缝,并通过与国内规范推荐的水泥稳定碎石作比较,结果表明,骨架密实型水稳碎石具有优良的路用性能。

大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工技术研究

大粒径骨架密实型水泥稳定碎石骨料间的嵌挤作用明显,抗压强度和抗压回弹模量明显大于常规级配,有良好的承载能力;平均干缩系数和平均温缩系数小于常规级配,抗弯拉强度高于常规级配,抗裂性能有显著的提高。通过大粒径骨架密实型水泥稳定碎石基层施工实例,就优化水泥稳定碎石混合料配合比,提高混合料整体密实度,减少温缩和干缩裂缝,实现良好的整体性和稳定性进行了研究。