路基边坡浅层稳定的骨架防护效应及结构优化

为掌握骨架防护结构对路基边坡浅层土体稳定性影响,在无限斜坡浅层稳定计算模型基础之上,针对矩形横、竖骨架与浅层滑动土体相互作用特点,提出坡面土体沿骨架底部剪切滑动、横骨架挡土被动破坏的两种模式,并推导相应转换阈值l_(sp)方程,建立骨架抗力作用下的边坡浅层稳定安全系数F_s的表达式。以横骨架挡土抗力E和骨架底部摩阻力为主要荷载,构建以圬工量为目标函数,骨架强度和浅层稳定安全系数为约束条件的结构优化模型。研究表明:骨架竖向净距l_v<l_(sp)为底部剪切滑动模式,E随lv线性变化至最大为被动土压力E_p,l_v≥l_(sp)时开始进入挡土被动破坏模式,E=E_p;单位防护面积所用圬工量相同时,增大骨架截面厚度h较增大宽度b、减小lv较减小横向净距lh能获得更大的F_s,但对骨架结构强度要求更高;l_v=l_(sp)是单位防护面积所用圬工量最小对应周长最短的骨架竖向最优布置净距,lh合理值可根据骨架截面施工构造限值确定。

路基拱形骨架防护工程施工技术探讨

路基是公路工程结构中的重要组成部分,其质量好坏直接关系到公路的承载力和稳定性。现浇砼拱形骨架是公路路基防护工程一种常用的施工方法,具有良好的施工效果。文中结合公路路基施工实例,探讨了拱形骨架防护工程的材料要求,介绍了其施工过程及技术要点。

骨架防护在黄土路基边坡防护中的应用

在边坡薄层水流流速计算分析的基础上,提出黄土路基边坡骨架防护的设计方法,具有一定的理论和实际意义。

公路混凝土边坡防护中的关键技术探究

为解决公路边坡稳定性问题,以某公路为例,对其边坡防护技术进行研究,提出包括土工格栅和抗滑桩在内的综合防护措施,以期为相关工程人员提供参考。通过实地应用证实,这些措施显著提高了边坡的稳定性,有效减少了地质灾害的风险。研究成果不仅对确保公路安全、减少维护成本具有重要意义,也为今后类似公路工程的设计与施工提供了理论依据和实践参考。

人字型骨架护坡预制叠合面板施工技术

人字型骨架通常采用现场支模浇筑或整体预制安装施工,现场支模浇筑成型观感质量较差,整体预制安装与边坡基底存在间隙、整体性不好等问题。为解决以上问题,本文提出了人字型骨架护坡预制叠合面板施工技术。经工程实践检验,其质量可靠,整体性强,施工便捷,骨架外观易控,实施效果良好,能有效发挥骨架防护作用。

公路路基骨架护坡防护施工技术应用

结合实际,对骨架护坡防护施工技术在公路路基中的应用要点进行分析,首先阐述公路路基施工方案确定内容,其次在分析施工准备内容的基础上,对公路路基骨架护坡防护工艺操作要点进行总结分析,希望论述后,可以给相关领域的研究者提供帮助。

公路路基骨架护坡防护施工探讨

由于各种因素的影响,公路路基边坡往往会出现崩塌以及滑坡等现象的发生,这会对公路的行车安全造成影响,因此在公路路基的建设过程中,应加强边坡的施工防护。结合具体的一级公路路基施工实例,探讨骨架护坡防护施工技术的具体应用。

怀化绕城高速公路路堤预制大拱形骨架边坡防护技术

作者介绍了怀化绕城高速公路路堤边坡大拱形骨架防护技术,通过实体工程体现其经济性、施工便利性、环保性、景观效果等均优于普通骨架防护,且减少了圬工防护数量,是路堤边坡新型防护形式的一种尝试。

公路路基拱形骨架防护工程施工技术探讨

本文主要对拱形骨架防护工程的施工技术进行了深入的分析,探寻提高施工质量的有效措施,以期为具体的工程建设提供指导。

浅谈骨架植物防护在路基边坡中的应用

在对目前常用的几种骨架植物防护形式的适用条件、设计方法以及作用机理进行研究和探讨的基础上,提出路基边坡绿化植物选择的原则,可为路基边坡的防护问题提供新的解决思路。

骨架植物防护在路基边坡中的应用研究

结合济南至菏泽线潘村至大羊段高速公路项目中采用的边坡坡面防护形式,对目前常用的几种骨架植物防护形式的适用条件、设计方法以及作用机理进行了研究和探讨,提出了路基边坡绿化植物选择的原则。

曲线地段路基骨架式防护结构施工控制研究

由于曲线地段路基骨架式防护位于三维空间曲面上 ,施工测量准确定位与结构尺寸的调整比较困难。结合胶新铁路拱型骨架和玉元高速公路窗孔肋式防护施工经验 ,总结了曲线地段路基骨架式防护结构施工控制技术。

骨架植被防护在高速公路路基防护中的应用

对骨架运用有关要求及运用范围进行了研究和分析,同时深入探讨了隔振技术条件,如浆砌片拱形挂架的嵌入、对护面墙进行有效保护、有效确定骨架中的植物等,最后对一些施工工艺进行了阐述。

公路路基骨架护坡防护施工技术探讨

在各种因素的作用下会导致路基出现滑坡的问题,这会对行驶车辆的安全性造成极大的影响,骨架护坡防护施工技术可以有效地提高路基边坡的稳定性和安全性,在公路路基施工中具有非常广泛的应用。论文结合具体的公路施工实例,简要探讨路基骨架防护施工技术,希望能对类似工程起到借鉴作用。

公路路基骨架护坡防护施工技术

以实际公路工程为例,从施工准备、测量放样、喷播种植以及开挖骨架槽等多个维度重点研究了路基骨架护坡防护施工技术。实践表明,公路工程选用骨架护坡防护施工技术,能够保证路基边坡的安全性及稳定性。

公路路基骨架护坡防护施工技术应用

我国社会的发展推动了城市化进程的加快,在城市的发展中公路交通事业的发展也有了较大的提升,公路建设作为城市发展建设中的基础工程,不但会影响城市经济发展对人们的生活也有着一定的影响。公路建设的发展随着社会进步也逐渐向着山区推进,山区的地形较为复杂施工面临的影响因素也较多,山区的公路的特性使得极为容易发生滑坡的问题,公路发生滑坡会对车辆行驶的安全性造成极大的影响,为了有效地对公路的安全性进行提升,可以用骨架护坡防护技术来提升公路路基边坡的稳定性。本篇文章主要就是对公路路基骨架护坡防护施工技术应用进行的分析和研究。

顺坡渗流下矩形骨架护坡浅层稳定性

基于顺坡渗流条件下土质边坡浅层顺坡平面滑动简化计算模型,以骨架防护单元为研究对象,分析骨架与土体相互作用关系以及低应力水平下土体抗剪强度非线性特点,提出矩形骨架框内土体沿骨架底部直接剪切滑动(模式Ⅰ)、被动土压力破坏(模式Ⅱ)两种模式及以竖向净距为表征参数的模式间转换阈值l_(sp),建立考虑渗透力影响的矩形骨架防护土质边坡浅层稳定安全系数表达式,初步构建了以边坡浅层稳定和矩形骨架结构强度为双控目标的防护工程检算方法。分析表明,阈值l_(sp)主要受骨架厚度h影响,并随h增加逐渐增大;受骨架竖向净距l_v影响的两种模式中,模式Ⅱ下的l_v对安全系数影响更为显著,模式判别不当将会因高估骨架抗滑作用而得出偏于危险的结果;在满足边坡浅层安全系数和骨架材料强度下截面深嵌的横窗型较截面平展的竖窗型骨架结构能更节省圬工用量。

贵州红粘土边坡适用防护类型及合理坡率

针对红粘土边坡适用防护类型及合理坡率的技术问题,采用简化Bishop法分析了高度在30m以下的无防护边坡的安全坡率,对贵州省内多条公路红粘土边坡破坏情况进行了系统调研,对不同防护类型及坡率条件下边坡破坏情况进行了统计分析,确定了贵州红粘土边坡适用防护类型及对应的合理坡率。

南水北调中线一期穿黄工程南岸渠道防护设计

南水北调中线穿黄工程南岸渠道位于邙山黄土丘陵区,为深挖方渠道。渠道开挖深度约20m^50m。边坡防护设计是南岸渠道设计的关键问题之一,本文侧重阐述了南岸渠道边坡防护在施工过程中存在的问题,通过方案比选和优化设计,最终采用骨架内植草护坡形式,将工程措施和生态植草防护有机的结合在一起,在黄土高边坡防护设计中具有典型代表性。对华中地区黄土地区高边坡防护设计具有较显著的工程应用价值。

复杂环境下单塔斜拉桥爆破拆除

针对复杂环境下单塔钢筋混凝土斜拉桥的爆破拆除,设计了塔柱定向倾倒和主梁原地坍塌的组合拆除方式。中塔柱采用“倒台阶”式切口,切口高度4 m。下塔柱首先采用机械法预处理形成两个宽1.3 m,高4 m的窗口以降低其强度,再布置炮孔进行爆破。主梁与拉索锚固处共设置4处爆破点,采用松动爆破。孔深大于1.2 m的炮孔采用导爆索分段装药结构,有效分散了炸药能量。孔外采用导爆管起爆网路,中塔柱、下塔柱和主梁炸点分为3段起爆。针对桥梁下穿涵洞提出了“刚+柔”复合防护方法。在主梁触地区域设置沙袋减振墙形成柔性防护。同时,沿涵洞走向布置焊接钢制骨架和橡胶垫层形成刚性防护。采用草帘、竹笆和钢丝网对爆破区域进行覆盖防护。起爆后,塔柱向预定方向倾倒,主梁原地坍塌,分为数段,再采用机械法处理。取得了良好的爆破效果,未造成爆破飞石伤害事故,也未对涵洞等建(构)筑物造成冲击破坏。本工程对单塔斜拉桥的爆破设计,以及对下穿涵洞的防护措施可以为相似工程提供借鉴经验。