接触刚度引起的高中压转子异常振动波动原因分析

针对某厂5号机组变负荷过程中高中压转子的振动异常波动故障,开展了原因分析和故障诊断工作,通过对该机组运行参数和振动数据分析,指出1号轴承接触刚度异常是导致高中压转子振动大幅度波动的主要原因。通过更换新的轴承垫块和现场动平衡彻底解决了高中压转子异常振动波动问题。

核电高中压外缸全尺寸检测方法

着重介绍核电高中压外缸全尺寸检测的过程,通过工业摄影测量系统、三坐标划线仪、测厚仪等测量设备,结合对应的软件系统,对核电高中压外缸进行全尺寸的检测,确保产品尺寸完全符合顾客图纸要求。相较于传统测量方法,对于重量大、尺寸测量数据多的产品,全尺寸测量不仅能够覆盖100%尺寸检验,并且检验效率和精度有了极大的提高。

135 MW机组高中压缸汽封改造方案及节能效果分析

对某电厂国产135 MW机组实施高中压缸汽封改造的情况进行了阐述,对布莱登汽封、蜂窝汽封、涡流汽封和刷式密封的结构、特点进行了对比,最终确定采用涡流汽封实施改造。通过对比高中压缸汽封改造前后的机组性能试验结果,分析改造对机组经济性的影响。研究成果可为同类机组的汽封改造及经济效益提升提供参考。

基于低旁全开时采用高中压缸联合启动的尝试

某电厂大型CFB超临界循环流化床机组,尝试用全开低旁的方法进行高中压缸联合启动,并取得一次性成功,同时印证了在热态启动情况下采用高中压联合启动是可行的。

高中压配电网动态无功优化算法的研究

考虑将各点负荷形态变化的系统优化为动态优化,提出了适用于高中压配电网的动态无功优化算法。该算法直接从动态无功优化的模型出发,通过控制变量的选取和动作时间量的预确定,将动态优化模型转化成同普通无功优化模型完全相同的表达形式。从而可以用任何适用于无功优化的算法从整体上来求解动态无功优化。该算法的数学模型简单,而且便于和现有的无功优化算法集成。算例结果表明,文中提出的动态无功优化算法能在完全满足最大允许动作次数约束的前提下降低系统在一天内的损耗、提高电压合格率,且算法的速度能完全满足实时运行的需要。

高中压配电网的无功优化算法

在配电系统中 ,无功优化的控制手段主要包括调节变压器分接头和投切电容器。针对高中压配电网的特点 ,提出了其统一网络模型和一种分步实现的静态无功优化算法。将整个优化问题分解成电容器投切和分接头调节两个子问题 ,采用先投切电容器、后调节分接头的迭代模式和修正算法 ,通过这两个子问题的交叉优化来得到最终解。电容器投切优化采用逐次线性归整算法求解 ,变压器调节采用分块的电压控制策略。算例结果表明 ,该算法能达到降损节能和改善电压质量的效果 。

超(超)临界火电机组高中压转子技术的发展

火电机组采用高参数(压力、温度)、大容量(功率)技术,可以提高发电效率,降低煤耗,控制CO2排放,减少环境污染,是目前国内外火电生产的发展方向。本文对高参数火电机组的国内外发展现状和前景,火电机组的关键零部件高中压转子材料及成形制造技术的发展状况,做了简要的叙述。

超临界高中压转子用12%Cr钢的研究现状

对国内外超临界高中压转子材料的发展及研究现状进行了综述。对高中压转子用钢12%Cr的发展、现状、性能进行了介绍,并初步探讨了化学成分对性能的影响,可为我国12%Cr钢的工艺开发提供参考。

城市高中压电网无功功率优化规划

文章介绍了所开发的城市高中压配电网无功优化规划系统的基本构成及功能，提出了基于启发式算法和Ｂｅｎｄｅｒ＇ｓ分解的目标年无功优化规划新算法，同时对多负荷水平和多阶段的无功优化规划问题进行了分析，提出了相应的解决方法。

某300MW机组高中压转子振动故障的准确诊断

针对某300 MW机组运行中高中压转子振动爬升问题,通过分析冷态和热(温)态转子振动特性差异和转子弯曲量的减小等异常情况,诊断振动故障源于转子存在裂纹,热态下导致转轴刚度的降低和平衡状态的恶化。抽转子探伤检查发现转轴确实出现严重的裂纹,证实了诊断结论的准确性。及时停机检查和发现裂纹避免了机组继续运行可能发生的断轴毁机灾难性事故。文章还分析了该转子裂纹的产生过程以及对火电机组深度调峰和灵活性运行可能对转子安全性产生的影响。

高中压合缸汽轮机汽封漏汽量的现场实测与分析

本文介绍了高中压合缸汽轮机两缸间汽封漏汽量的测量原理,并提出了国内高中压合缸汽轮机的漏汽量的实用测量方法和曲线.以及其简化处理的方法与分析.

核电汽轮机高中压转子弯曲故障评估及处理系统

研究HN1089型百万千瓦级核电半转速饱和蒸汽汽轮机轴系的动不平衡响应特性,首次建立高中压转子现场弯曲故障的评估及处理系统。采用转子动力学专业分析软件ARMD,先计算支撑轴承的静、动特性的性能参数,其次采用应变能法对轴系的带空腔焊接转子进行模化,并计入减振弹簧基础的参振质量和刚度,建立基础-轴承-转子的动力学模型计算轴系的动态特性。现场实测轴系固有频率结果与计算结果基本一致,证明模型正确。计算高中压转子加配重时轴系的振动响应与自身一阶振型弯曲时的振动响应,发现加重响应敏感性远低于同容量的火电机组,仅当高中压转子重心处弯曲值不超过0.06mm时,可以采取不揭缸在线安装最大质量配重螺钉的方式处理弯曲故障,但此时在线偏心传感器已无法正确评估该类弯曲故障的影响。借助该型汽轮机高中压缸特有的中间轴封体连接管孔,通过电涡流传感器可以测量转子实际弯曲度,并建立评估现场不揭缸动平衡处理可行性的系统,为快速决策高中压转子现场弯曲故障的处理提供重要参考。

核电1000MW机组汽轮机高中压转子弯曲振动特性

以某核电1 000 MW机组HN1089型半速汽轮机为研究对象,采用高级旋转机械动力学软件ARMD,对8个支撑轴承分别进行建模计算,得到其静、动态特性参数;然后将轴系4根转子模化,并计入减震弹簧基础的影响,建立基础-可倾瓦轴承-转子的动力学模型;通过动力学计算分析获得轴系动力学特性,并通过现场实测轴系临界转速与计算值的对比验证了计算模型的准确性;基于此,计算了该高中压转子加配重时轴系的振动响应与一阶振型弯曲时的振动响应,并与同容量火电机组汽轮机转子的振动特性进行比较。结果表明:相比于同容量1 000 MW等级火电机组,核电机组汽轮机转子的加重响应敏感性仅为其1/6;核电高中压转子重心处弯曲值<0.06mm时,理论上从高中压缸的动平衡通道在转子轮毂专用加重螺孔处安装动平衡螺钉,即可满足机组运行要求,但当弯曲值超过>0.06mm后,需要揭缸检查并根据实际故障程度决定在高中压转子中部轮毂燕尾槽处加重处理或返厂维修,这将导致工期延长,给电厂带来较大经济损失。因此,建议核电机组的日常运行及启停机过程操作应更加严格规范,严防转轴发生弯曲事故。

高中压配电网的一体化安全性校验方法

现有配电网安全性分析一般针对中压配电网和高压配电网分别进行,按此原则规划可能造成两级电网重复备用,为此,提出了高中压配电网一体化安全性校验方法。首先,简要介绍高、中压配电网N-1安全性校验的基本原理;其次,考虑高压配电网发生故障时下级中压配电网的转供能力,提出N-1后高中压配电网一体化负荷转供原则;然后,建立了高中压配电网一体化安全性校验模型;最后,结合算例对所提方法进行验证。结果表明,当高压配电网N-1后缺乏高压转供路径,或高压网负荷转供能力有限时,一体化安全校验可以提高配电网的安全性。在传统高压配电网安全校验不通过的情况下,利用中压配电网的负荷转供能力可以保证用户不停电。此研究能充分利用目前我国城市中压配电网自动化升级后具备的快速负荷转供能力,利用两级电网的配合深度挖掘配电网的安全性潜力。

长期服役后高中压转子30Cr1Mo1V钢的性能研究

通过室温拉伸、高温拉伸和冲击等试验研究了经过长期服役后的高中压转子30Cr1Mo1V钢不同位置的性能变化,并分析了转子强度和韧性变化的原因.结果表明:转子服役温度高的部位碳化物的形貌、分布和大小均发生变化,贝氏体和铁素体中的碳化物析出、聚集或长大,而原奥氏体晶界和贝氏体与铁素体边界处碳化物析出增多,碳化物颗粒变得粗大;不同位置的拉伸性能差别不大,服役温度最高位置的拉伸强度最低,冲击韧性下降;不同部位总冲击能量的降低主要表现为裂纹形成能的降低,而裂纹扩展能区别很小;高中压转子30Cr1Mo1V钢服役时高温位置的韧脆性转变温度(FATT50)比低温位置明显升高.

高中压缸平衡盘漏汽率计算及误差分析

针对汽轮机高中压缸平衡盘汽封漏汽率计算,引入变汽温法和数值计算法,建立误差分析数学模型。在某台超临界600 MW汽轮机高中压缸平衡盘汽封漏汽率试验中,应用变汽温法及数值计算法所得结果基本一致,说明数值计算法可准确估算高中压缸平衡盘汽封漏汽率。基于误差分析数学模型计算各测量参数误差对高中压缸平衡盘汽封漏汽率精度的影响,结果表明测量参数中,对汽封漏汽率精度影响最大的是再热蒸汽温度和中压缸排汽温度。

汽轮机高中压转子轴承油碳化摩擦振动分析

分析3种机型的4台汽轮机运行中高、中压转子出现的间断性振动现象,认为其主要原因为汽轮机高、中压转子轴承油挡处润滑油碳化物积聚,并与转轴发生碰磨而产生摩擦振动,即所谓的油碳化摩擦振动。当磨掉高出油挡齿部分的碳化物使转轴脱离碰磨后,转子振动逐步恢复正常,而产生新的碳化物积聚到一定程度,转子又开始出现摩擦振动,过一段时间转子振动又趋于正常,周而复始形成循环。这种异常振动现象易于出现在高中压分缸的大型汽轮发电机组高、中压转子轴承上。

西屋型汽轮机组高中压缸联合启动

天津华能杨柳青电厂三期扩建工程自设计初期就存在着机炉不协调问题，具体表现在机炉对旁路系统在启动时的开关状态要求上的矛盾，以及对启动参数选择的分歧，为此通过具体实例说明如何在启动调试中解决完善以上问题。

300MW机组高中压转子低频振动原因分析及其对策

通过几台３００ ＭＷ 机组高中压转子低频振动的分析和处理实例，总结出引起振动的主要原因是汽流激振和轴承稳定性差所致，指出通过采取调整转子在汽缸中的位置使圆周方向的动静间隙尽量均匀、改变调门的开启顺序及增大轴承载荷、减小顶隙等方法可以消除低频振动。

高中压外缸裂纹修复工艺

分析汽轮机高中压缸缸体出现裂纹的原因和材质ZG15Cr2Mo1的焊接性,针对材质、裂纹状态、外缸工作状态,选用适合的焊接材料加以补焊,满足其性能要求。通过制定严格的焊接工艺措施,设计合理的坡口形式,有效释放了应力,避免产生焊接裂纹,顺利完成了修复任务。