高中压合缸分隔轴封漏汽计算方法与误差分析

用热能平衡方法,根据测得运行参数,提出汽轮机高中压合缸机组中间分隔轴封漏汽量计算方法,并由此推出测量参数误差对计算结果的影响,同时对影响误差的因素进行分析,提出试验时应关注的要点。

高中压合缸汽轮机过桥汽封内泄漏流动的数值研究

基于ANSYS CFX,研究了某超临界600MW高中压合缸汽轮机过桥汽封内蒸汽的泄漏流动。分析了转子的旋转对过桥汽封漏汽量的影响,结果显示,转子的旋转将使过桥汽封处蒸汽的泄漏量略有降低;数值计算得到了不同工况下过桥汽封处的漏汽量,并与理论公式的计算结果和设计值进行了比较,结果表明:数值计算的结果略大于理论公式的计算结果和设计值,且3种结果都显示过桥汽封处的漏汽量将随着负荷的增加近似呈线性增长的变化趋势;此外,不同负荷条件下,高压缸进汽侧汽封漏汽量与主蒸汽流量的比值和中压缸进汽侧汽封漏汽量与再热蒸汽流量的比值都基本为一定值。

高中压合缸汽轮机中间分隔轴封漏汽测试

分析了高中压合缸汽轮机高中压缸之间分隔轴封漏汽的情况及其对机组效率的影响,论述了通过改变蒸汽温度测量计算分隔轴封漏汽量方法的原理、实际应用中应解决的问题、提高精度的方法等,同时列举了应用实例,以及在汽轮机热力试验和通流部分性能分析、诊断中的作用。

汽轮机高中压合缸模块整体发运技术研究

介绍了一种汽轮机高中压合缸模块整体发运的技术,通过与传统的散件运输方式比较,阐述整体发运技术的优越性。结果表明,本技术方案的实施可大大降低现场总装时间,提高装配精度,为电厂带来显著的经济及社会效益。由于本技术不改变高中压模块的整体结构,还可适用于我公司所有300～600 MW等级高中压合缸形式的汽轮机机组,应用前景十分广阔。

乙东方首台300MW汽轮机高中压合缸方案

文章介绍了东方首台３００ＭＷ汽轮机采用高中压合缸方案的研究，设计和制造，叙述了高中压合缸结构特点以及在制造过程中解决的关键技术；赞扬了东汽人为攻克３００ＭＷ机的高中压合缸结构这一重大课题所发挥的聪明才智和所付出的艰辛。

浅谈高中压合缸汽轮机的垂弧对检修的影响

随着我国电力事业的快速发展，国产300MW以上的大机组已成为电站主力机组。特别是近几年投产的300MW、600MW的机组大多采用高中压合缸的结构形式。该种结构形式的机组汽缸跨度加大，导致汽缸组装前后垂弧变化量增大，从而引起半实缸与全实缸汽封上下间隙变化量较大。通常情况汽机检修进行汽封间隙的调整都是在半实缸状态下进行的，没有考虑到汽缸垂弧对汽封间隙的影响。

高中压合缸机组平衡轴封漏汽量测量及计算方法

介绍了影响系数法测量平衡轴封漏汽量的试验过程及注意事项,并对影响系数法的计算进行了介绍,提出了逐渐逼近的计算方法在影响系数法中的应用。

核电CPR1000汽轮机高中压合缸安装

宁德核电一期#1、#2、#3、#4机组MX厂房各安装一台由东方汽轮机厂生产的CPR1000型额定功率为1089.075MW、转速1500rpm、汽水分离中间再热、单轴、三缸、四排汽、冲动凝汽式半速核电汽轮机、七级抽汽;两高;四低;一除氧汽轮机。;为了更好更快完成汽轮机安装;从1号机组开始寻找新的施工方案;在3号机组中进行了实践。采用高中压缸(HIP)模块、低压缸(LP)模块安装优化方案;即在对关键工序的工前准备、安装顺序、安装过程进行严格控制;以及对安装中出现过的问题进行改进。

高中压合缸300MW汽轮机弯曲转子动平衡

根据测量汽轮机转子弯曲状态和结构持点,进行弯曲轴不平衡量的估算分析与校正配重的试验,提供一个有助于抑制设备振动的工程实例。

两台高中压合缸300MW汽轮机弯轴故障诊断

针对机组运行中转子振动报警超标现象,进行振动特征分析,提出转子弯轴故障诊断和检查验证。

大型汽轮机高中压缸中间轴封漏汽量测试研究

大型汽轮机高中压合缸的中间轴封漏汽量一般大于设计值，对机组热耗率影响较大。对漏汽量的测量较难进行，对此，研究了进行漏汽测量的测点布置、测试方法、测试结果计算等。结果表明，1％的主蒸汽漏汽量可影响机组热耗率0．22％～0．26％。

高中压缸中轴封漏汽率试验中排汽参数位置对试验结果的影响分析

高中压缸合缸机组中对中轴封漏汽率须采用单独的变温度试验确定,其中,中压缸排汽参数测量对中轴封漏汽率试验结果的影响很大。对不同中压缸排汽参数的测量位置下对中压缸通流效率的影响进行了理论分析。以某600MW超临界机组为例,对不同中压缸排汽参数测量位置对中轴封漏汽率试验结果的影响进行了计算。计算结果表明,当中压缸排汽与其它汽封蒸汽的混合位置在中压缸排汽参数测量位置上游时,中轴封漏汽率试验中必须考虑这一汽封蒸汽混合的影响;中压缸排汽参数选择在联通管之前或低压缸进口位置,对中轴封漏汽率试验结果的影响可以忽略。

汽轮机高中压缸平衡盘漏汽试验研究

对高中压合缸汽轮机组,平衡盘漏汽是影响机组经济性的原因之一。通过对不同容量及类型机组开展平衡盘漏汽试验,得出高中压合缸机组中轴封漏汽率高于设计值情况较为普遍,变汽温法也是测量平衡盘漏汽率的简单有效方法。结合不同机组检修及改造经验,指出影响平衡盘漏汽的原因,并提出整改建议,达到节能降耗目的。

变汽温法测量汽轮机高中压缸平衡盘漏汽

对高中压缸合缸机组,通过变汽温法准确测量高中压缸间平衡盘漏汽流量,及该漏汽率下的实际中压缸效率。指出该方法可作为机组日常运行时高中压前轴封运行状况监测的有效手段。

国内首台大流量级供热机组综合提效改造关键技术研究与应用

一、成果研究背景江阴苏龙热电有限公司三期330MW机组#5、#6汽轮机是上海汽轮机厂采用美国西屋公司技术生产的330MW亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、反动凝汽式汽轮机,机型为K156。两台机组分别于2004年12月和2005年8月正式投产,于2013~2014年实施供热改造,运行方式由当初的纯凝发电模式变换为热电联产模式。

300MW汽轮机低压转子叶片断裂原因及处理

某电厂1号汽轮机为亚临界、中间再热、高中压合缸、双缸双排汽单周纯凝气300 MW汽轮机,型号为N300-16.7/537/537-2。高中压部分采用合缸结构,高压缸部分有1个调节级和9个压力级;中压缸部分有6个压力级。低压缸为双层缸对称布置,包括2×6个压力级。整台机组共有28级。该汽轮机的主要参数为：主蒸汽温度为537℃;主蒸汽压力16.7 MPa;再热蒸汽温度537℃,背压4.9 kPa。

亚临界三缸四排汽600MW汽轮机通流部分的特点

高中压合缸亚临界600 MW汽轮机组的通流部分为冲动式与反动式相结合的结构形式。高中压缸为冲动式结构,借鉴某公司的AFP大焓降叶型先进设计思想,能有效提高叶片的单级焓降,并减少通流内各种流动损失,从而提高汽轮机的级效率和总体效率,同时减少高中压缸的级数。低压部分为成熟的反动式结构。

高中压缸合缸机组中轴封漏汽率试验的参数敏感性分析

高中压缸合缸机组中对中轴封漏汽率须采用单独的变温度试验确定。影响中轴封漏汽率试验结果的主要参数包括高压调节级参数、中压缸进汽调节阀压损、中压缸进汽参数及排汽参数。以某600 MW超临界机组为例,对各项测量参数的测量偏差对中轴封漏汽率试验结果的影响进行了计算。计算结果表明,热再温度、中压缸排汽压力、及中压缸排汽温度对漏汽率试验结果的影响最大,而其它参数的测量偏差则对试验结果的影响较小,试验中应尽量采取针对性措施来改进热再温度、中压缸排汽压力、及中压缸排汽温度的测量准确性。

高中压缸中间轴封漏汽测试方法在性能考核试验中的应用

在汽轮机性能考核试验中进行高中压缸轴封漏汽流量测试能够减小热耗测试不确定度。分析各种试验规程的要求并结合现场经验,主张在汽轮机性能考核试验中进行高中压缸轴封漏汽流量测试。介绍了高中压缸中间轴封漏汽的热力过程、测试方法、计算步骤及其在性能考核试验中的应用。