航空发动机高低压转子间碰摩故障特征提取

针对变分模态分解(VMD)需要人为确定输入参数的问题,提出了一种参数自适应VMD(APVMD)方法,其通过粒子群(PSO)算法优化VMD的输入参数。使用APVMD结合切片谱的方法,对双转子航空发动机振动正常和异常状态下的实测弹性支承应变信号进行分析。分析结果表明,APVMD方法可以自适应地实现对实测弹性支承应变信号的分解;当发动机振动正常时,高低压转子弹性支承应变信号的APVMD模态分量中只存在高低压转子的1倍频和2倍频成分;当发动机振动异常时,低压转子弹性支承应变信号的APVMD模态分量除了包含低压转子的1倍频及倍频成分,还包含高压转子的1倍频和分频成分,以及高低压转子间的调制频率和组合频率成分;在高压转子弹性支承应变信号的APVMD模态分量中,除了高压转子的1倍频和2倍频成分,还存在高压转子的分频成分。

高低压转子弹性支承振动应力信号的LMD切片谱分析与时频分布

针对传统的频谱分析方法不能很好地辨识航空发动机转子振动特征频率的问题,采用局部均值分解(Local Mean Decompo⁃sition,LMD),结合切片谱的频谱分析方法,对航空发动机转子振动信号进行自适应模态分解与峰值频率辨识;对转子振动信号进行时频分析,得到其时频分布。将该方法应用于某航空发动机高、低压转子的弹性支承振动应力信号分析中。结果表明:相比于发动机振动正常状态,在发动机振动异常状态下,高、低压转子弹性支承振动应力信号的LMD切片谱中除了存在高、低压转子的基频和倍频成分,还存在高、低压转子间的调制频率,且在异常状态下F分量的时变特征更加明显。采用LMD切片谱分析方法获取了发动机振动正常状态和异常状态下的振动频谱特征和时频分布,可为航空发动机转子振动特征提取与状态判别提供参考。

汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究

对汽轮机高低压联合转子材料及热处理工艺参数进行了试验研究,结果表明,24Cr2Ni1Mo1V材料经过合理的差异热处理可以生产出满足质量妖要求的汽轮机高低压联合转子锻件。

2% CrMoNiWV高低压复合转子材料的研究

试验研究了2%CrMoNiWV高低压复合转子材料。试验件在950℃奥氏体化,高压区模拟直径1350mm,模拟喷雾冷速为2.5℃/min,回火温度为660～690℃;低压区模拟直径2500mm,模拟喷水冷速为3℃/min,回火温度为630～660℃。结果表明,综合力学性能达到了目标要求。

高低压联合转子材料及热处理工艺研究

根据高低压联合转子使用特性和技术要求 ,设计了相应的 2 .5 % Cr Ni Mo V钢转子材料 ,并进行了相关的物理和工艺参数试验 ,对试验结果进行了对比和讨论 。

高低压一体化转子材料的力学性能研究

通过对2.25CrNiMoV高低压一体化转子材料的各种力学性能的试验研究,掌握了该材料的各种性能数据。试验表明2.25CrNiMoV材料是一种性能优秀的高低压一体化转子用钢。

高低压一体化整锻转子材料的力学性能研究

通过对2．25CrNiMoV高低压一体化转子材料的各种力学性能的试验研究，掌握了该材料的各种性能数据。试验表明2．25CrNiMoV材料是一种性能优秀的高低压一体化转子用钢。

汽轮机高低压联合转子的性能热处理

汽轮机高低压联合转子锻件的高压侧要求具有高的蠕变断裂强度和高温持久强度,同时低压侧要求具有高的韧性和低的韧脆转变温度。针对联合转子锻件的这一特性,介绍了所采用的性能热处理方式--差异热处理,并对其结果进行了分析。实践证明,采用差异热处理是对转子锻件不同部位实现不同性能要求的一种新的热处理方法。

高低压一体化整锻转子材料的力学性能研究

通过对2．25CrNiMoV高低压一体化转子材料的各种力学性能的试验研究，掌握了该材料的各种性能数据。试验表明2．25CrNiMoV材料是一种性能优良的高低压一体化转子用钢。

改进预备热处理工艺提高单缸联合转子超声检测穿透性

结合经典的切断晶粒遗传理论,通过小试样研究结果对单缸机组大直径高低压联合转子的预备热处理工艺进行改进,从晶粒细化的角度出发,消除杂波,解决了转子预备热处理后超声检测可探性偏低的问题。

双转子现场动平衡测试系统

针对工程实际中出现的双转子动平衡检测问题,设计一种高低压双转子现场动平衡测试系统.该测试系统能对高低压双转子进行不平衡量检测.其信号采集电路主要由低功耗STM32F407微处理器和AD7606采集芯片组成.利用模拟信号对测试系统的信号采集电路进行了测试,并通过砂轮机对双转子现场动平衡测试系统进行了准确性验证.

单缸联合循环汽轮机整锻转子与焊接转子材料研究

对于功率较小的单缸联合循环汽轮机,其转子通常有两种结构,即整锻结构和焊接结构。对国内外两种结构的转子的用材、材料化学成分和力学性能以及制造工艺等进行论述,并对两种结构的用材进行了比较。由于焊接结构能够采用不同的材料拼焊而成,可以充分发挥材料的性能,因此,单缸汽轮机焊接转子材料具有更加广泛的应用前景。