高分散性活性剂SA-800在胎面胶中的应用

研究高分散性活性剂SA-800(简称SA-800)等氧化锌含量(简称等锌)或减氧化锌含量(简称减锌)替代普通氧化锌在胎面胶中的应用。结果表明:SA-800等锌替代普通氧化锌时,胎面胶的焦烧时间和正硫化时间延长,加工安全性好,其他性能基本相当,可在丁苯橡胶/顺丁橡胶/白炭黑胎面胶和天然橡胶/炭黑胎面胶中替代普通氧化锌;SA-800减锌替代普通氧化锌时,胎面胶的焦烧时间和正硫化时间与等锌替代时相比略有缩短,仍长于普通氧化锌胎面胶,其他性能变化不大,且与普通氧化锌胎面胶基本相当。使用SA-800可实现锌减量的目的。

高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性氧化锌ZX-G905在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,高分散性氧化锌ZX-G905的锌含量只有间接法氧化锌的50%,以其等量替代间接法氧化锌用于胎面胶中,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能相当,实际氧化锌用量减小,环境污染减轻。

基于物理及化学改性制备高分散性石墨烯试验

纳米石墨烯具有疏水性强、比表面积大等特点,片层间极易产生相互作用导致团聚,而石墨烯大部分优异性能仅限于单层或少层结构,石墨烯分散性差严重制约其产业化,亟需制备高分散性石墨烯水分散液。以自制石墨烯为原料,通过物理分散试验和化学接枝改性试验,探究不同手段对石墨烯分散液稳定性的影响。结果表明,石墨烯质量浓度为1.0 g/L,聚丙烯酸与石墨烯质量比为4∶1,超声仪功率为300 W,搅拌速度为250 r/min,处理时间为8 h,可获得分散率为95.58%、zeta电位为-41.4 mV的高分散高稳定性石墨烯水分散液,静置30 d未出现肉眼可见聚沉现象。

高苯乙烯溶聚丁苯橡胶/高分散性白炭黑复合材料在电动汽车轮胎胎面胶中的应用对比

对比研究4种高苯乙烯溶聚丁苯橡胶(SSBR)/高分散性白炭黑复合材料在电动汽车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:SSBR KC3737T/白炭黑9100GR复合材料的填料分散性最好;SSBR F3438K/白炭黑9100GR复合材料的耐磨和抗湿滑性能最好,滚动阻力最低,以此复合材料生产的轮胎的高速和耐久性能均满足国家标准要求,滚动阻力系数、通过噪声和抗湿滑指数分别达到了ECE R117法规的B,Ⅱ和B级。

二元分散体系制备高分散性微细银粉

以聚乙烯吡咯烷酮（PVP）为保护剂、聚氧乙烯脱水山梨醇单油酸酯（吐温-80）为表面活性剂、抗坏血酸为还原剂，还原AgNO，溶液制备了粒径为0．7～2．0μm的高分散性微细球状银粉。利用X线衍射（XRD）和扫描电镜（SEM）对银粉进行表征。结果表明：PVP和吐温-80的二元分散体系产生了协同作用，通过调节其配比和用量，可以控制化学还原反应的形核和生长速率，在少量分散剂存在条件下获得分散性良好、形貌和粒径均匀、振实密度较高的银粉；当质量比m（吐温-80＋PVP）／m（AgNO，）为0．03、m（吐温-80）／m（PVP）为3．5、反应体系pH值为5、反应温度为25℃时制得的银粉分散性好，平均粒径为1．25μm，振实密度达到4．6g／cm3；通过同时改变还原液和银液的pH值可以有效控制银粉的粒径。

微波加热制备高分散性纳米氧化锌粉体

为了研究纳米氧化锌粉体干燥和热分解时的团聚问题,以硝酸锌和碳酸钠为原料,采用直接沉淀法制备前驱体,无水乙醇洗涤后,通过微波加热前驱体制备出了纳米氧化锌粉体。用TEM、FT—IR、TG—DTA、XRD等测试手段对样品进行了表征。结果表明:所得纳米氧化锌属于六方纤维矿的单晶结构,平均粒径为30nm,分布均匀,分散性好;无水乙醇洗涤和微波加热可有效避免纳米氧化锌粉体干燥和热分解时的团聚问题。并就微波加热和乙醇洗涤对产品分散性的影响机理做了初步探讨。

高分散性芳纶短纤维TWAROND3500在矿山轮胎胎侧胶中的应用

研究高分散性芳纶短纤维TWAROND3500在矿山轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：在矿山轮胎胎侧胶中添加高分散性芳纶短纤维TWAROND3500可以明显降低胶料生热并提高耐磨性能，有利于延长轮胎使用寿命；高分散性芳纶短纤维TWAROND3500胎侧胶挤出和成型工艺性能好；高分散性芳纶短纤维TWAROND3500在胎侧胶中的适合用量为2～3份。

高分散性白炭黑165MP在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高分散性白炭黑165MP在轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与国外高分散性白炭黑胶料相比,白炭黑165MP胶料的硫化速度较快,强度性能和耐磨性能较好,生热略高,动态力学性能略差。在高填充量下白炭黑165MP能够满足绿色轮胎的生产需求。

溶聚型丁苯橡胶与高分散性白炭黑在绿色轮胎胎面胶配方中的应用

以不同类型溶聚型丁苯橡胶与高分散性白炭黑在绿色轮胎胎面胶配方中进行对比实验。从实验结果得出,溶聚型丁苯橡胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的多少,以及高分散性白炭黑含量的变化对绿色轮胎胎面胶配方的物理及动态性能都有一定的影响。

HJJ高分散性灌浆材料在丰满溢流坝裂缝处理中的应用

丰满电站溢流坝段下游面现有裂缝4377延长米．部分裂缝渗水。为了提高溢流坝段的泄洪安全系数，采用化学灌浆方案进行裂缝处理。灌浆经材料选用HJJ高分散性材料。施工中采用骑缝切割封闭技术。实践证明，灌浆处理效果较好。

高分散性白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明:在胎面胶配方中用高分散性白炭黑等量代替普通白炭黑,胶料的加工安全性提高,t_(90)稍长,硫化胶的300%定伸应力下降,DIN磨耗量减小,生热稍有降低,老化后性能保持率提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能保持不变,滚动阻力降低。

高分散性纳米炭材料乳浊液对AGM阀控式铅酸蓄电池负极性能的影响研究

负极活性物质利用率和充电接受能力是AGM阀控式铅酸蓄电池最重要的性能参数之一。本文采用一种高分散性的纳米炭材料乳浊液加入到负极活性物质中,能显著性提高负极20小时率活性物质的利用率、充电接受能力,其提高幅度分别达到15%、78%。通过X射线衍射(XRD)技术、循环伏安扫描测试和阴极极化曲线测试对添加纳米炭材料乳浊液后负极活性物质进行了研究。最后运用双样本T检验对添加高分散性纳米炭材料乳浊液前后负极活性物质的性能的显著性影响进行了统计学评价。

高分散性PP-R/纳米碳酸钙复合材料的制备与性能研究

无规共聚聚丙烯(PP-R)是聚丙烯的一种,其抗冲击性能,光学性能均优于普通均聚聚丙烯,但力学性能仍达不到实际使用要求,尤其低温脆性较大,因此需要对PP-R进行增韧改性。本研究利用聚乙二醇包覆纳米碳酸钙,然后与PP-R进行共混改性,制备具有高分散性的PP-R/纳米碳酸钙复合材料。对复合材料的力学性能、结晶性能、微观形貌等进行了研究。实验结果表明,活性纳米碳酸钙的添加提高了PP-R的力学性能,其冲击强度最高可达40.73 kJ/m^2;PP-R球晶粒径减小且结晶温度升高,说明纳米碳酸钙起到了异相成核作用。

高分散性沉淀法白炭黑在轮胎中的应用研究

利用沉淀法白炭黑与溶液聚合物和偶联剂配合 ,配方设计人员在成功地降低了轮胎胎面滚动阻力的同时提高了湿路面牵引性。用高分散性白炭黑替代普通白炭黑能改善胶料的加工性能和提高耐磨性能。仍有必要进一步降低滚动阻力 ,而使用沉淀法白炭黑是方法之一。含沉淀法白炭黑尤其是高分散性白炭黑的胶料降低了轮胎的滚动阻力和提高了轮胎多个部位的其它性能。我们认为 ,使用沉淀法白炭黑不仅有助于轿车轮胎 ,而且有助于其它轮胎产品达到新的低滚动阻力要求。

轮胎用高分散性白炭黑

为了满足性能要求越来越高的轮胎市场对改进型补强填料的需求 ,罗地亚公司与一大轮胎公司紧密合作 ,在 2 0世纪 80年代末发明了新一代的白炭黑 。

高分散性白炭黑的特性表征及其对胶料性能的影响

对两个厂家生产的高分散性白炭黑A和B进行特性表征和应用性能测试。结果表明:高分散性白炭黑A和B均能够满足国家标准要求;与高分散性白炭黑A相比,高分散性白炭黑B表面羟基含量高、孔径较小、比表面积大,在胶料中较难分散,粒子易团聚,胶料的Payne效应大,滚动阻力高,与橡胶大分子结合程度高,对胶料的补强效果好。

高分散性白炭黑的分散性测试与研究

采用激光衍射法测试高分散性白炭黑的粒径分布,并根据ISO 5794-3:2011进行高分散性白炭黑应用性能试验,考察高分散性白炭黑粒径分布与其在胶料中分散性的关系。结果表明:采用激光衍射法测得的高分散性白炭黑粒径分布与高分散性白炭黑在胶料中分散性存在较强的相关性,高分散性白炭黑的D50(颗粒的中位粒径)和R18(直径大于18μm的颗粒占比)越小,高分散性白炭黑在胶料中的分散性越好。

高分散性芳纶短纤维TWARON D3500在矿山轮胎胎侧胶中的应用

徐世传等人研究了高分散性芳纶短纤维TWAROND3500在矿山轮胎胎侧胶中的应用。其结果表明：（1）在胎侧胶中添加高分散性芳纶短纤维TWAROND3500可明显降低胶料生热,并提高耐磨性,有利于延长轮胎使用寿命;（2）可解决普通芳纶短纤维在胶料中分散困难的问题;（3）高分散性芳纶短纤维矿山轮胎胎侧胶的挤出和成型工艺性能好;