高功率电机效率测试实验平台设计

本文以高功率电机效率测试实验平台为研究对象,参照电机试验方法--输入输出法进行电机效率试验。同时考虑到运行电机温度引起的损耗变化,以及对实际效率的影响,根据电机的运行温度和环境对测量数据进行修正。在保证电机效率测试平台安全和经济的前提下,设计了电动机的测试电路与主要零部件。对于同一类型的电机,记录电机壳体温度和一定时间内的功率,将电机加载运行到指定功率,记录电机此时的输入输出参数,并进行参数计算,最终达到高功率电机效率的测试目的。

电动汽车用高功率电机控制器设计与验证

针对电动汽车控制器高功率密度的要求,开发了一款高功率电机控制器。阐述了该控制器的结构设计方案和电气原理,并对硬件和软件的设计方案进行了详细介绍,提出了基于单面散热IGBT模块的高功率控制器设计方案,并针对该高功率控制器的散热效果进行了仿真研究。最后,对高功率电机控制器进行了台架试验,试验结果表明,所设计的高功率电机控制器具有良好的控制器性能和更高的功率密度。

高功率密度电机冷却系统研究

针对高功率密度电机在特殊工况下冷却系统的运行特点进行了研究。采用有限元分析软件针对优化后电机冷却系统的流场、压力场和温度场进行了计算分析,并对分析结果进行了验证,我们发现优化后的冷却系统与普通的冷却系统的风路结构形式相比,冷却效果更加优异,电机内部的温度分布更加均匀,可有效的延长电机的使用寿命。通过对高功率密度电机的冷却系统的优化设计研究,为该型特种电机的研发提供了有效的技术支撑。

VVVF变频器驱动高功率密度异步电机的电源谐波研究

为了探讨电源谐波对VVVF变频器驱动高功率密度异步电机运行性能的影响,采用异步电机的谐波等效电路法分析了谐波对电机损耗和转矩的影响,建立了变频器驱动高功率密度异步电机的系统模型,给出了不同电源下电机损耗和转矩的仿真结果及电机和变频电源最佳匹配的方法。仿真结果表明,电源谐波加剧电机发热,降低电机的带载能力和功率密度。

防爆型高功率密度电机温度场与流体场综合计算

根据对防爆型高功率密度电机额定运行状态的分析,建立其传热数学物理模型。通过电机气隙流体场计算给出了气隙换热面的表面散热系数,借此用有限元法对电机温度场进行了模拟;模拟结果与实验结果对比,两者能够很好地吻合,说明该传热模型可以真实有效地反映实际传热过程。根据计算结果分析电机的温度场分布规律,找出额定工作时温升最大的位置作为监控点,其结果可以为电机热控制的优化提供理论依据。

高功率密度电机研制的关键技术及其在风洞实验中的应用研究

结合飞机模型带动力以及螺旋桨风洞实验技术要求，同时根据西北工业大学翼型研究中心在研制高功率密度电机过程中的经验，探讨并解决了在电机设计和应用过程中的一系列关键技术问题：电机尺寸小、高功率密度、高效冷却装置、高品质供电电源以及能量回馈问题等。

高功率密度电机混合型散热技术综述

随着电机系统向高功率密度、高过载能力和高速小型化等方向发展,电机损耗与温升持续增加,严重影响了电机的运行效率、可靠性和寿命。单一的基础型散热系统已不能满足高功率密度电机的冷却需求,融合多种散热方式的混合型高效率散热系统逐渐成为当前抑制电机温升和提升电机运行稳定性的重要技术手段。本文首先介绍风冷和液冷两种基础型散热系统的优缺点和适用范围,然后指出单一散热系统的局限性,从而指出采用混合型散热技术的必要性。按照减小热阻的不同方式对混合型散热系统进行分类,对比分析不同混合型散热技术在高功率密度电机中的应用效果,给出高功率密度电机混合散热方法的设计指南。最后对高功率密度电机混合型散热系统的发展趋势进行预测与展望。

电动汽车用高功率密度电机关键技术初探

高功率密度电机是电动汽车中的关键组件之一,对于电动汽车的性能和质量有着至关重要的影响。高功率密度电机的运行特点,高功率密度电机的电磁设计、机械工艺与冷却方式。

高功率因数直线感应电机节电效果显著

由山东省煤炭科学研究所研制的XYSB3500型高功率因数直线感应电动机,对提高功率因数和额定电磁推力有明显的效果,额定电流也有较大的降低,节电效果相当显著。 目前,高功率因数直线电机已经在兖州矿业(集团)公司北宿煤矿和山东省三河口生建煤矿的井口安装使用。北宿煤矿1#副井井口和井底原先使用的气动安全门、阻车器、绳式推车机。

高功率密度高压电机定子调同心度的工艺改进

定子调同心度是吊入式定子结构高功率密度电机的关键制造工艺,不同调整方法的调整效果、耗费的人工都不相同。鉴于此,分析了气隙调整法、同心度调整法调整定子同心度工艺的缺点,介绍了利用激光跟踪仪调整定子同心度的具体方法,通过相关分析确认基于激光跟踪仪的3D视图评价法是定子调同心度的最佳工艺。

一种航空用高功率密度电机控制系统仿真分析

作为多电飞机技术的重要支撑,机电系统未来将大规模采用大功率电驱动技术,因而其已成为当前的研究热点。现以多电直升机为技术背景,搭建了一种航空用高功率密度电机控制系统仿真模型,结合直升机尾桨驱动应用场景,进行了全面的仿真分析,结果表明,大功率电驱动技术能够满足直升机驱动需求。

涵道风扇电机强迫风冷散热结构设计与实验

针对涵道风扇电机的轻量化高效散热需求,提出基于涵道风扇内部流场的强迫风冷散热方法,设计了肋片高度为3 mm、6 mm、9 mm和12 mm的四种风冷散热结构,应用工程估算和CFD方法对不同风速下散热效果进行对比分析,搭建实验平台开展地面试验验证。结果表明,在桨毂上增加散热肋片能够有效提高散热效率,壁面温升可降低至无肋片模型的74%、55%、44%、35%;对于轴向风冷,肋片能显著强化散热,但是存在温度不均的问题。工程估算和CFD方法对电机的带肋表面风冷散热分析有较好的精度,可用于涵道风扇电机的温升预示,为涵道风扇推进系统的使用提供依据。根据分析结果提出了高功率密度电机强化散热的研究方向。

电动汽车应用高功率密度电机的关键技术

当前电动汽车所使用的高功率密度电机相较一般电机而言具有更强劲的性能,但性能的提升也随着带来一些问题,这就需要对高功率密度电机中关键技术的完善与合理应用来保证满足其性能的各项要求。文章主要对高密度电机设计中的技术要求以及相关关键技术进行了探讨,希望使更多人对高功率密度电机关键技术的研究给予重视。

飞机电气化背景下的先进航空电机系统

多电/全电飞机将机载二次能源逐步统一为电能,电推进飞机进一步将电能用于飞行动力源,飞机电气化被认为是飞机机电系统与动力系统融合的重大革新,已经成为航空技术发展的重要方向。航空电机系统是支撑飞机电气化的重要基础。文中介绍了飞机电气化的基本概念和发展现状,阐述了电气化对飞机电源与用电设备的重要影响,重点论述了航空电机系统对飞机电气化发展的重要性及其面临的研究机遇与挑战。基于此,系统分析了适应飞机电气化发展需求的先进航空发电机与电动机系统,并进一步总结了支撑先进电机系统发展的关键技术,包括新型电工材料与器件、冷却技术、多物理场耦合分析方法与集成化综合设计理念。

电力推进技术现状分析及展望

电推进作为一种低碳环保、高效节能的技术,越来越受到各国的重视,如何进一步提升电推进设备的推进能力也是研究人员所关注的重点。现以电力推进装置中的电池、电机技术现状为出发点,分析了未来电力推进装置的发展趋势。

150℃磁钢片用高强度胶黏剂的研制

电机工作温度对电机的性能和稳定性有很大的影响,目前国外采用耐高温绝缘磁钢片产品制作电机定子转子,可有效降低电机工作温度,提高电机性能和稳定性。合成了一种耐150℃高温无溶剂聚氨酯胶黏剂,配合相应的处理工艺,成功应用于高温大功率小体积电机磁钢片。使用该种电机磁钢片可以使电机的工作温度降低30℃左右,接近国外同类产品水平,提高了电机系统的耐温水平和使用稳定性,减少了经济损失,填补了国内空白。