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高劲度模量沥青混合料在京台高速车辙维修段的应用 被引量:1
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作者 王娜 王晓燕 王琳 《山东交通科技》 2020年第1期98-102,共5页
按照法国LCPC沥青混合料设计方法对高模量沥青混合料进行设计,研究发现设计的高劲度模量混合料具有较高的水稳定性、高温抗车辙性以及疲劳性能,并在京台高速夏津段抗车辙维修工程中成功地进行了推广应用,为提高养护施工的延续性,减少施... 按照法国LCPC沥青混合料设计方法对高模量沥青混合料进行设计,研究发现设计的高劲度模量混合料具有较高的水稳定性、高温抗车辙性以及疲劳性能,并在京台高速夏津段抗车辙维修工程中成功地进行了推广应用,为提高养护施工的延续性,减少施工接缝,延长道路使用寿命,达到养护资金使用效率的最大化起到了决定性作用。 展开更多
关键词 车辙 模量 性能验证 高劲度模量沥青混合料
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冷补沥青混合料老化特征的宏微观性能
2
作者 黄允江 李响 +3 位作者 耿立涛 宋昊 康潇涵 苗庭选 《山东交通学院学报》 2025年第1期61-67,共7页
为分析老化对冷补沥青混合料界面形态和力学性能的影响,设计9组基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比制备冷补沥青混合料,测定旋转黏度和裹覆率,确定基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比为75∶22∶3。根据5种不同冷补沥青质量分数(3.0%、3.5%... 为分析老化对冷补沥青混合料界面形态和力学性能的影响,设计9组基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比制备冷补沥青混合料,测定旋转黏度和裹覆率,确定基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比为75∶22∶3。根据5种不同冷补沥青质量分数(3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%)制备的冷补沥青混合料的裹覆效果,确定冷补沥青最佳质量分数为4.0%~4.5%。根据经验关系公式可确定3种级配(A、B、C)的最佳冷补沥青质量分数分别为4.3%、4.2%、4.0%。对3种不同级配的冷补沥青混合料进行间接拉伸、扫描电镜观察和纳米压痕等多尺度试验分析老化时间对其宏观力学性能和微观界面形态特性的影响。结果表明:3种级配冷补沥青混合料的间接拉伸模量均随老化时间的增大而增大;采用最佳沥青质量分数4.3%制备的级配A冷补沥青混合料经长期老化后间接拉伸模量仍较大,微观界面形态光滑,集料部分的弹性模量变化极小,界面处及沥青胶浆的弹性模量均随老化时间的增大而增大。沥青胶浆的弹性模量在老化初期迅速增大,后期趋缓。 展开更多
关键词 冷补沥青混合 老化时间 间接拉伸模量 微观界面特性
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集料破碎机制对沥青混合料性能的影响
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作者 胡峻铭 《公路与汽运》 2025年第1期62-66,共5页
一级破碎机制(仅采用颚式破碎机)和二级破碎机制(颚式破碎机+反击式破碎机)对集料形状特征、力学性能和沥青混合料性能具有重要影响。文中运用数字图像分析法分析集料形状特征,并进行集料力学性能和沥青混合料刚度、抗车辙和疲劳开裂性... 一级破碎机制(仅采用颚式破碎机)和二级破碎机制(颚式破碎机+反击式破碎机)对集料形状特征、力学性能和沥青混合料性能具有重要影响。文中运用数字图像分析法分析集料形状特征,并进行集料力学性能和沥青混合料刚度、抗车辙和疲劳开裂性能试验,通过共变量分析二级破碎机制对集料和沥青混合料性能的改善效果。结果表明,相较于采用一级破碎机制破碎的集料,采用二级破碎机制破碎的集料具有更好的形状特征,其力学性能更好;在贝雷法的限定比内,二级破碎集料具有更好的装填特性和抗剪强度;采用二级破碎集料制作的沥青混合料,其车辙、疲劳及动态模量等性能指标较好且更稳定。 展开更多
关键词 公路 破碎机制 力学性能 形状特征 沥青混合 抗车辙性能 抗疲劳性能 动态模量
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沥青混合料动态模量预测模型研究
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作者 冀立新 王立军 +1 位作者 赵强 张峥玮 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第4期725-731,共7页
通过室内试验,并结合时温等效原理,预测更大频率(温度)范围的动态模量值.室内试验中,利用动态剪切流变仪(DSR)对90#基质沥青、SBS改性沥青以及EVA改性沥青进行频率扫描试验,得到不同温度和频率下的动态剪切模量值|G\+|.对这三种沥青的... 通过室内试验,并结合时温等效原理,预测更大频率(温度)范围的动态模量值.室内试验中,利用动态剪切流变仪(DSR)对90#基质沥青、SBS改性沥青以及EVA改性沥青进行频率扫描试验,得到不同温度和频率下的动态剪切模量值|G\+|.对这三种沥青的不同级配的沥青混合料进行动态模量试验得到|E\+|,并结合Williams-Landel-Ferry(WLF)方程与Sigmoid函数得到其动态模量主曲线.基于试验数据评价Hirsch模型、人工神经网络模型的预测能力,发现Hirsch模型预测能力较低,并对其做出优化,结果表明:修正后的Hirsch模型预测能力进一步提升.相比经验模型,人工神经网络模型的预测精度较高. 展开更多
关键词 沥青混合 动态模量 时温等效原理 Hirsch模型 人工神经网络
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添加剂型高模量沥青混合料性能试验对比研究 被引量:1
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作者 张文虎 季正军 +1 位作者 张志远 杨永富 《交通节能与环保》 2024年第1期147-150,155,共5页
针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现... 针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现对高模量沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、动态模量等路用性能评价。 展开更多
关键词 道路工程 模量沥青混合 模量 路用性能 动态模量
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不同空隙率的沥青混合料动态模量特性
6
作者 周梓豪 刘沅 +1 位作者 刘朝晖 王旭东 《湖南交通科技》 2024年第2期6-11,30,共7页
为了研究沥青混合料的动态模量特性,使用UTM材料试验机分别测试了不同空隙率的3种沥青混合料在单轴压缩模式下的动态模量和相位角,并根据时温等效原理构建动态模量、相位角随荷载频率变化的主曲线。分析沥青材料、空隙率、温度和频率对... 为了研究沥青混合料的动态模量特性,使用UTM材料试验机分别测试了不同空隙率的3种沥青混合料在单轴压缩模式下的动态模量和相位角,并根据时温等效原理构建动态模量、相位角随荷载频率变化的主曲线。分析沥青材料、空隙率、温度和频率对动态模量和相位角的影响。结果表明:使用低标号沥青可使混合料具有较大的动态模量,使其具有较好的高温稳定性和路面结构承载力;随着温度的增加和加载频率的降低,动态模量逐渐减小;相位角主曲线存在峰值,相位角随荷载频率的降低先增大后逐渐减小;空隙率对沥青混合料的高温性能和低温性能有较大影响,对混合料黏弹性影响不大。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合 动态模量 相位角 主曲线 空隙率
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基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料性能试验研究 被引量:1
7
作者 戴衡 杨涵明 《现代交通技术》 2024年第1期46-50,共5页
高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混... 高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混合料,以及向高模量沥青混合料中掺加RAP重新拌和成的高模量再生沥青混合料的复数模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能进行测试,试验结果表明,基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料表现出较好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及疲劳性能。 展开更多
关键词 高掺量RAP 模量沥青混合 性能测试
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纤维增强高模量沥青混合料的路用性能表征与机理研究
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作者 杜银飞 徐君全 +2 位作者 王志杰 马聪 邓海斌 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3898-3908,共11页
高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲... 高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲劳试验对其路用性能进行分析,并通过沥青胶浆的多应力重复蠕变恢复试验、弯曲梁流变试验和低温小梁断面的扫描电子显微镜微观表征揭示纤维在沥青胶浆中的作用机理。研究结果表明:复掺纤维可以显著提升高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变与疲劳寿命,在玄武岩纤维与聚酯纤维质量比为1:2的条件下,高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变和疲劳寿命(应力比为0.4时)分别提高61.7%、49.2%和200.0%,高模量沥青胶浆的不可恢复蠕变柔量(应力为3.2 kPa时)降低63.0%,蠕变速率(-12℃时)提高9.0%。复掺纤维的方式可以充分发挥玄武岩纤维刚性与聚酯纤维柔性的特点,牢固的纤维网络能够有效传递并分散沥青混合料的内部应力。因此,推荐采用复掺玄武岩纤维和聚酯纤维优化高模量沥青混合料的性能。 展开更多
关键词 道路工程 模量沥青混合 路用性能 微观机理 聚酯纤维 玄武岩纤维
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改性沥青混合料动态模量的多影响因素分析
9
作者 王昊宇 姜欣野 +2 位作者 刘涛 牛帅 张骞棋 《西安工业大学学报》 CAS 2024年第4期471-480,共10页
为探明多因素作用下沥青混合料力学性能,采用UTM-25万能试验机测定添加3种外加剂(橡维联、抗车辙剂和PR-Module(PR.M))的混合料动态模量,研究其与外加剂、温度和频率的作用规律。结果表明:3种外加剂均可有效提升混合料力学性能,橡维联... 为探明多因素作用下沥青混合料力学性能,采用UTM-25万能试验机测定添加3种外加剂(橡维联、抗车辙剂和PR-Module(PR.M))的混合料动态模量,研究其与外加剂、温度和频率的作用规律。结果表明:3种外加剂均可有效提升混合料力学性能,橡维联体现在改善其粘弹特性,抗车辙剂和PR.M表现于调节其内部嵌挤作用。5种沥青混合料的抗变形能力均随温度升高或频率降低而下降,但同时掺加橡维联和抗车辙剂可有效缓解其衰减趋势。较基质沥青混合料,频率变化对改性沥青混合料的影响程度更大,说明其弹性更强,抵抗高温变形的能力更优。温度升高导致不同沥青混合料相位角相异,且混合料承受荷载的主要因素改变,由低温时粘结力为主,过渡到高温时内部嵌挤作用为主。 展开更多
关键词 改性沥青混合 动态模量 相位角 外加剂 影响因素
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在役沥青路面的硬质沥青混合料动态模量特性研究
10
作者 蔡东波 刘月丽 +1 位作者 郝孟辉 刘娜 《粘接》 CAS 2024年第9期76-78,82,共4页
为了研究低标号50#硬质沥青在沥青路面中、下面层的动态粘弹特性,利用简单性能试验机(SPT)开展中下面层50#硬质沥青混合料单轴压缩动态模量,基于时温等效原理(TTSP)确定沥青混合料的动态模量主曲线,并与中、下面层广泛应用的70#基质沥青... 为了研究低标号50#硬质沥青在沥青路面中、下面层的动态粘弹特性,利用简单性能试验机(SPT)开展中下面层50#硬质沥青混合料单轴压缩动态模量,基于时温等效原理(TTSP)确定沥青混合料的动态模量主曲线,并与中、下面层广泛应用的70#基质沥青和SBS改性沥青混合料进行对比研究。结果表明,动态模量随温度的升高而降低,随频率增加而增大;采用Sigmoidal函数模型构建“S”型动态模量主曲线,可以从更宽温域和时域预测中下面层沥青混合料动态模量;相较于基质沥青和SBS改性沥青混合料,50#硬质沥青混合料力学性能优异,抗车辙能力强,但温度敏感性高;频率是影响动态模量的主要因素;温度是影响相位角的主要因素,进行路面设计时,需考虑路面的外部实际环境。 展开更多
关键词 在役路面 硬质沥青 沥青混合 动态模量 灰熵关联分析
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芳纶纤维对高模量沥青混合料耐久性的影响
11
作者 胡国鹏 《交通世界》 2024年第8期23-25,共3页
为了提高高模量沥青路面的耐久性,借助车辙试验、浸水劈裂试验和四点弯曲试验研究了芳纶纤维对高模量沥青混合料性能的影响。结果显示:掺加芳纶纤维后,沥青混合料的空隙率提高,进而对混合料高温性能和水稳定性造成负面影响;纤维的吸附... 为了提高高模量沥青路面的耐久性,借助车辙试验、浸水劈裂试验和四点弯曲试验研究了芳纶纤维对高模量沥青混合料性能的影响。结果显示:掺加芳纶纤维后,沥青混合料的空隙率提高,进而对混合料高温性能和水稳定性造成负面影响;纤维的吸附和加筋作用增大了沥青混合料的抗拉强度,抗拉性能至少提升20%;疲劳损伤值分析表明,芳纶纤维的添加对沥青混合料的抗疲劳性有积极影响。 展开更多
关键词 芳纶纤维 模量沥青混合 间接抗拉强度比 刚度模量 热拌沥青混合
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公路路面沥青混合料动态模量试验研究
12
作者 苑经伟 《交通世界》 2024年第27期38-40,共3页
为分析不同沥青混合料、油石比、设计孔隙率和级配对沥青混合料动态模量的影响,开展单轴压缩动态模量试验,研究其动态模量及相位角变化规律,得出以下结论:随着温度的增大,沥青混合料的相位角呈先增大后减小的趋势,其动态模量逐渐减小。... 为分析不同沥青混合料、油石比、设计孔隙率和级配对沥青混合料动态模量的影响,开展单轴压缩动态模量试验,研究其动态模量及相位角变化规律,得出以下结论:随着温度的增大,沥青混合料的相位角呈先增大后减小的趋势,其动态模量逐渐减小。采用70号基质沥青的混合料动态模量最大,采用SBS沥青的混合料动态模量最小;随着温度的升高,不同沥青混合料的混合料间的差距不明显。当沥青混合料的温度较高时,改变油石比对其动态模量的影响较小;当沥青混合料的温度较低时,油石比的改变对沥青混合料的动态模量影响较为明显,且随着其加载频率的增大,油石比对沥青混合料的影响较为显著。 展开更多
关键词 沥青混合 动态模量 相位角
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玄武岩纤维高模量沥青混合料性能分析
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作者 孔德政 《黑龙江交通科技》 2024年第12期1-5,共5页
为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲... 为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲试验检测了高模量沥青混合料在不同工况下的高温稳定性和低温抗裂性,试验结果表明玄武岩纤维掺量越高,动稳定度、抗弯拉强度和弯拉应变呈先增大后减小的趋势。当玄武岩纤维掺量>0.4%,沥青混合料的性能有衰减趋势,故最佳玄武岩掺量可取0.4%;最后,针对高模量剂掺量为0.3%、玄武岩掺量为0.4%的沥青混合料开展浸水马歇尔试验,试验结果表明,各个试件的残留稳定度均大>85%,满足规范要求。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 模量 沥青混合 结构设计 路用性能 数值模拟
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高模量低标号沥青混合料的设计及应用
14
作者 徐文长 郑扬 +2 位作者 张兵 李晓斌 吴珊 《黑龙江交通科技》 2024年第5期50-53,57,共5页
针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,... 针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,其低温性能、抗水损害性能没有降低,能够满足路面设计及施工的各项指标要求;高模量沥青路面实体工程的铺筑与现场检测,进一步验证了高模量沥青混合料具有较好的抗变形能力和高温稳定性,同时也可取得较高的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 道路工程 抗车辙 模量沥青混合
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高模量树脂改性沥青混合料的性能研究
15
作者 王岩 龙佳朋 梁兵 《辽宁化工》 CAS 2024年第8期1195-1198,1202,共5页
将高模量树脂添加到沥青混合料中,制备高模量树脂改性沥青,通过对试样的车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔以及疲劳试验的研究,讨论2种不同掺量的高模量树脂对沥青混合料性能的影响。结果表明:随着高模量剂掺量的增加,... 将高模量树脂添加到沥青混合料中,制备高模量树脂改性沥青,通过对试样的车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔以及疲劳试验的研究,讨论2种不同掺量的高模量树脂对沥青混合料性能的影响。结果表明:随着高模量剂掺量的增加,当高模量剂的掺量为0.6%时,沥青混合料的车辙性能和抗水损害能力表现出更优越的效果。这是因为高模量树脂的加入使沥青混合料的整体结构更加紧凑,矿粉、集料与沥青间的胶结更紧密,增强了路面的弹性模量和抗剪切性能,防止路面受到水分侵蚀而产生龟裂、脱落等损害,从而增强了路面的耐水性能和抗车辙性能。 展开更多
关键词 模量树脂添加剂 沥青混合 高温稳定性 水稳定性
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低标号高模量剂在沥青混合料中的应用
16
作者 吴强 晏应 卢文银 《现代交通技术》 2024年第1期41-45,共5页
通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在... 通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在最佳的温度区间,180~190℃时,高模量沥青混合料的各项性能满足技术指标,温度高于190℃,高模量沥青混合料的性能衰减过快;拌和时间延长,可以提高低标号高模量剂与集料的拌和效果,但时间过长,沥青容易发生老化,影响高模量沥青混合料的性能,推荐低标号高模量剂与集料的拌和时间为15 s。 展开更多
关键词 模量 模量沥青混合 动态模量 拌和温度
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高模量沥青混合料疲劳自愈合性能研究
17
作者 周炼 《工程技术研究》 2024年第11期106-109,共4页
为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明... 为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明,疲劳寿命恢复率随沥青用量和自愈合时间的增加而增加,空隙率为3.5%、自愈合温度为60℃时疲劳寿命恢复率达到极大值。沥青用量、空隙率和自愈合温度对劲度模量恢复率的影响都存在最佳点,劲度模量恢复率随愈合时间呈指数增加。 展开更多
关键词 模量沥青混合 疲劳性能 自愈合 沥青用量 空隙率
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基于动态模量试验的高性能沥青混合料黏弹特性研究
18
作者 谢胜加 《上海公路》 2024年第2期133-140,I0013,共9页
沥青混合料动态模量是反映材料黏弹特性的重要表征参数。为研究高性能沥青混合料的黏弹特性,现选取了高黏沥青AC-20、重载沥青AC-20、重载沥青SMA-13、重载沥青SMA-10混合料作为研究对象,借助UTM试验机,开展了不同试验温度和不同加载频... 沥青混合料动态模量是反映材料黏弹特性的重要表征参数。为研究高性能沥青混合料的黏弹特性,现选取了高黏沥青AC-20、重载沥青AC-20、重载沥青SMA-13、重载沥青SMA-10混合料作为研究对象,借助UTM试验机,开展了不同试验温度和不同加载频率下的动态模量试验,确定了沥青混合料的动态模量主曲线,分析了试验温度和加载频率对沥青混合料动态模量的影响。结果表明,在全温度、全频率范围内,高性能AC类的动态模量大于高性能SMA类,重载沥青SMA-13的动态模量大于重载沥青SMA-10;在低频高温条件下,高黏沥青AC-20的动态模量大于重载沥青AC-20;对比三种不同级配的重载沥青混合料,重载沥青AC-20的动态模量最大,重载沥青SMA-13次之,重载沥青SMA-10最小。 展开更多
关键词 沥青混合 动态模量 温度 加载频率 主曲线
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玄武岩纤维对高模量沥青混合料性能影响研究
19
作者 孔令林 丁炜 李庆祥 《北方交通》 2024年第12期61-63,共3页
为提升高模量沥青混合料相关路用性能,通过使用玄武岩纤维进行材料配比和组合设计,开展高模量沥青混合料路用性能试验。结果表明:玄武岩纤维的掺入对提升HMM-13混合料低温抗裂性作用明显,但受空隙率变化影响,低掺量下抗裂性能反而降低;... 为提升高模量沥青混合料相关路用性能,通过使用玄武岩纤维进行材料配比和组合设计,开展高模量沥青混合料路用性能试验。结果表明:玄武岩纤维的掺入对提升HMM-13混合料低温抗裂性作用明显,但受空隙率变化影响,低掺量下抗裂性能反而降低;玄武岩纤维的掺入对HMM-13混合料空隙率影响较大,当掺量较高时,混合料将不满足空隙率设计要求;玄武岩纤维的掺入能够提升HMM-13混合料的高温稳定性,掺量与动稳定度呈显著正相关。综合各项性能影响,推荐玄武岩纤维用量为0.3%。 展开更多
关键词 模量 沥青混合 玄武岩纤维 路用性能 室内试验
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复掺高模量剂及玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响研究
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作者 卢振龙 巫星德 +1 位作者 熊明博 袁强 《西部交通科技》 2024年第11期7-10,共4页
为延长路面的使用寿命,文章通过掺入高模量改性剂(HM)和玄武岩纤维(BF)对混合料性能进行改善,选用AC-20级配进行HM和BF对混合料整体性能影响的试验研究,并基于扫描电镜(SEM)分析HM和BF对混合料性能的增强机理。结果表明:复掺HM和BF后,... 为延长路面的使用寿命,文章通过掺入高模量改性剂(HM)和玄武岩纤维(BF)对混合料性能进行改善,选用AC-20级配进行HM和BF对混合料整体性能影响的试验研究,并基于扫描电镜(SEM)分析HM和BF对混合料性能的增强机理。结果表明:复掺HM和BF后,沥青混合料最佳油石比提升了0.3%,沥青混合料整体性能提升,MS0提高了1.0%,TSR提高了3.9%,DS提高了约7.1倍,最大弯拉应变提高了2.3%,疲劳寿命提高了8.9倍;利用SEM观察到HM能充分熔融,与沥青形成新的聚合物,增加混合料界面粘结力,BF能均匀分散在混合料体系中,形成空间网状结构,起加筋、桥接作用,承担、分散混合料内部应力。 展开更多
关键词 沥青混合 模量改性剂 玄武岩纤维 路用性能
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