汽轮机高压主汽联合气阀优化设计

为了解决某型汽轮机高压主汽联合气阀压力损失较高的问题,采用ANSYS CFX软件进行不同工况的稳态计算流体力学数值模拟,探究汽轮机高压主汽联合气阀压力损失优化方法。对比分析了改变主汽阀偏心距、调整调节阀出口结构、增大高压主汽联合气阀总体尺寸以及优化调节阀型线等多种优化方案对高压主汽联合气阀压损的影响并对优化效果最佳的方案进行瞬态计算,获得流体作用于阀杆的动态激振力。结果表明:对调节阀偏心距与型线同时进行优化改进,可将压损降低0.1183%,相较于改变主汽阀偏心距等方式,优化效果最佳,符合优化目标,且此方案下的激振力频率相对于公频和阀杆固有频率的避开率都在10%以上,满足设计要求。