燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机高压主汽阀汽封套筒断裂分析及故障处理

在机械制造业的不断发展中,不少公司开始进行机械设备的改革和升级,由于设备内部的结构精密且复杂,在运行的过程中,需要按照规范的程序进行设计和运行,汽轮机作为现代火力发电厂的主要设备之一,在运行的过程中,由于负压过大,导致设备内部出现较多的问题,甚至导致设备内部零部件损坏。针对广东粤电新会发电有限公司#2汽轮机在运行过程中汽机高压主汽阀汽封套筒部件断裂导致阀门行程超过限值问题,本文对#2机组高压主汽阀汽封套筒部件断裂原因进行了分析,并对处理过程及应对措施进行了详细介绍。

高压主汽阀双头螺柱断裂原因

某火电机组高压主汽阀双头螺柱在检修时发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验和力学性能测试等方法对螺柱的断裂原因进行了分析。结果表明:该螺柱的晶粒粗大,冲击韧度低,服役时间较长,产生了黑色网状奥氏体晶界异常组织,导致材料脆化,缺口敏感性和脆化倾向增大,在检修期间受拆卸冲击力的作用,螺柱发生了脆性断裂。

高压主汽阀阀杆漏水漏气问题研究

针对#6机隔日热态启动,在高压主蒸汽管道注压后,高压主汽阀阀杆处大量漏水漏气,持续约30 min后消失,并在后续几日启动中重复出现的问题,本文综合运用数据分析、模拟推演方法,深入研究设备结构、现场布置及当日启机操作流程,发现故障原因为高压主汽阀阀杆漏气至轴封联箱管路走向与阀门下部疏水阀控制逻辑设计不合理。对此,本文提出针对性改造方案。方案实施后,该故障在以后的启机中再无发生。

超临界600MW汽轮机高压主汽阀壳的铸造

介绍了[ZG1Cr11Mo1VNbN材质超临界600MW汽轮机主汽阀]的技术要求,铸造工艺,生产难点和制造过程中的控制重点,为最终成功生产出满足要求的铸件,公司生产12%Cr超临界材料铸件提供了数据和借鉴。

新型国产1050 MW超超临界机组高压主汽阀卡涩原因分析及改进

某新型国产1050 MW汽轮发电机组在168 h满负荷试运结束,投入运行后高压主汽阀逐渐出现卡涩现象,活动性及全行程试验时不动作或动作不到位。通过解体分析发现高压主汽阀套筒密封环损坏变形,阀杆与套筒、主汽阀碟间隙偏小两个因素导致主汽阀卡涩。通过调整油动机工作油压力及阀门运行、试验开关时间来减少主汽阀杆对套筒密封环的冲击,并对阀杆进行重新加工,增加阀杆与套筒及主汽阀碟的间隙,彻底解决了主汽阀卡涩现象,主汽阀回装后在日常试验及开关过程中正常到位。

汽轮机高压主汽阀(MSV)执行机构常见故障的分析研究

针对国内30MW及以下汽轮机组开关型高压主汽阀调试、运行过程之中出现的快关时间长、开启不到位现象,作出原理性分析研究,并提出相应的解决方案,为汽轮机的安装、调试提供指导帮助。

某电厂高压主汽阀阀碟锈蚀分析

用物理、化学和能谱分析方法，对某电厂高压主汽阀阀碟及其套筒的锈蚀原因进行了研究和分析。结果表明，３０Ｃｒ１Ｍｏ１Ｖ钢和３０Ｃｒ２ＭｏＶ钢的抗氧化性能相当，电厂所用热蒸汽品质不符合标准。

300MW汽轮机高压主汽阀内漏原因分析及处理

内蒙古京泰发电有限责任公司300 MW汽轮机高压主汽阀发生内漏,导致机组冲转前转速异常升高、盘车脱扣,在机组停机过程中转子惰走时间过长。将主汽阀解体检查发现,预启阀内压缩弹簧、小导阀因阀门腔内的氧化皮脱落发生卡涩。由此判断,高压主汽阀长期在高温高压蒸汽下运行,阀门腔室内产生氧化皮,氧化皮脱落后夹杂在阀碟与阀座密封线上,造成主汽阀关闭不严,管道内蒸汽进入汽轮机,延长了转子惰走时间,同时也造成机组转速异常升高、盘车脱扣。对小导阀内部氧化皮进行了清理,消除了高压主汽阀内漏故障。提出加强蒸汽品质监督、根据主汽阀结构确定检修周期等建议。

高压主汽阀进汽连管焊接技术

高压主汽阀进汽连管焊接技术是一项十分严谨的技术,对设备影响重大。本文从质量及技术要求、技术方案、检验检查等多方面分析和探讨了高压主汽阀进汽连管焊接技术的核心工艺和应该注意的方面。

660MW超超临界机组高压主汽阀卡涩故障分析及处理

国家能源集团某电厂二期项目,2×660MW超超临界空冷机组,针对二期#3、4机组汽轮机高压主汽阀停机多次出现卡涩故障现象,进行现场冷、热态试验、数据分析及故障诊断,通过检查得以证实高压主汽阀卡涩故障根本原因,对高压主汽阀卡涩的故障机理进行了详细的分析。提出了具体解决措施、特殊工艺要求和下一步防范措施,机组主汽阀工艺优化提升关键部件抗氧化性,减缓氧化形成,定期全行程试验避免主汽阀卡涩现象发生,有效解决了汽轮机高压主汽阀卡涩故障,对同类机组主汽阀故障解决具有较高的参考价值。

汽轮机高压主汽阀运行中由全开突关的原因分析

针对 2 0 0 1年山西阳光发电有限责任公司 3号、 4号机运行中 2号高压主汽阀由全开突关的故障发生了 3次的问题。经分析确定为与主汽压力变化、阀门弹簧力。

高压主汽阀阀盖泄漏原因分析及处理

分析了600MW发电机组用高压主汽阀的阀盖泄漏原因,制订了检修工艺标准,解决了阀盖密封泄漏问题。

超临界600MW汽轮机高压主汽阀壳的铸造

介绍了ZG1Cr11Mo1VNbN材质超临界600MW汽轮机主汽阀的技术要求和铸造工艺、生产难点、制造过程中的控制重点，最终成功生产出满足要求的铸件，为公司生产12％Cr超临界材料铸件提供了数据和借鉴。

600MW机组高压主汽阀阀盖漏汽原因及处理

针对某超临界600MW机组高压主汽阀阀盖在机组运行一段时间后，出现法兰密封面漏汽的现象，从设备安装角度分析了其产生的原因，并提出了新的安装方法，经过验证，已有效地解决了阀盖密封面漏汽问题。

汽轮机主汽阀蒸汽外泄原因分析及处理

煤矸石发电公司发电机组自投入运营至今已运行12年,高压主汽阀经过多次解体检修,1号机高压主汽阀在运行中有漏汽现象,造成周围环境温度异常升高,严重影响机组安全运行。在停机解体检修过程中发现阀体、阀盖止口密封面存在严重损伤,发现密封平面不平且止口密封面深于阀盖凸起密封面,两密封面未接触造成漏汽现象。

600MW汽轮机高压主、调速汽阀故障分析与处理

通过对NK600-24.2/566/566型超临界600 MW中间再热两缸两排汽空冷凝汽式汽轮机在运行中发生高压主、调速汽阀阀杆脱扣和阀座浮起等故障进行分析,查找故障原因,并进行有效的处理,解决了该类问题,提高了汽轮机运行的可靠性。

主汽阀故障造成汽轮机单侧进汽的判断与分析

针对某600 MW机组在启动过程中出现的1号轴瓦温度偏高问题,对汽轮机进行转子汽流受力分析以及关阀、升负荷等一系列试验,检查分析后,判断出汽轮机的左侧进汽通流面积产生了变化,并据此判断对汽轮机左侧进汽通流区域有关阀门和管道等进行了检查,查明了导致1号轴瓦温度偏高的原因为1号高压主汽阀主阀蝶脱落,造成汽轮机单侧进汽。对主阀蝶脱落及相关问题进行了分析,并提供了运行建议。

汽轮机高压主汽调节联合阀阀壳更换项目的经验总结

某燃气发电厂汽轮机机组的高压主汽调节联合阀阀壳内壁的蒸汽出口分流处存在裂纹,从安全运行的角度出发,该电厂实施了阀壳更换项目。本文基于该电厂的阀壳更换项目中所考虑的各项技术细节和所解决的各种问题,总结项目经验,以供参考。

亚临界和超临界600MW机组高压调节阀组气动特性分析

对我国引进的亚临界和超临界６００ＭＷ机组高压调节阀气动性能进行了试验比较，着重分析了超临界机组阀门的设计风格和特点。