浅谈民航发动机快速更换高压压气机转子叶片的方法

更换民航发动机高压压气机的前面几级转子叶片,手册提供的常规方法周期较长。为了解决此问题,介绍了一种快速更换高压压气机转子叶片的方法,以及在更换转子叶片时遇到的问题与解决方案。与常规方法相比,该方法能够缩短维修周期,减少维修成本并且不会影响到发动机的重量、平衡、结构强度、发动机使用、飞行特性、噪声和其他适航性。

某型号航空发动机高压压气机转子平衡精度控制

某型号航空发动机的高压压气机转子通过模拟转子进行平衡工作,平衡过程采用2次转位补偿的方法消除模拟转子带来的平衡误差,如果平衡误差较大,就表现为补偿倍数大的问题,导致转子平衡不准确。该文详细分析了高压压气机转子在平衡过程中产生的误差,并通过平衡过程的一致性控制、平衡操作过程控制以及平衡工装和设备降低高压压气机转子的平衡误差。

涡轮风扇发动机高压压气机转子组合钻铰孔技术案例研究

高压压气机转子是某型涡轮风扇发动机的核心部件,其鼓筒的各级盘分别采用电子束焊和长螺栓连接两种方式,最后形成组件。其中1～6号件及各支承环由24根长螺栓采用一定的拧紧力矩连接压紧,各螺栓孔采用组合钻铰的方法进行加工,以获得组件螺栓孔良好的同心度,从而保证转子组件在最终装配后双头螺栓能够转动自如,使拧紧力矩完全作用在盘的压紧上,而非克服螺栓与盘孔的摩擦力上。因此,有必要对转子组件钻铰孔的工艺进行深入的分析和研究,以获得良好的技术状态,保证转子组件稳定的装配状态。

装配优化技术在某型航空发动机高压压气机转子装配中的应用

转子的不同心与不平衡对整机的振动有较大影响,且在实际装配中一次装配成功率不高,本文针对以上问题,介绍了转子装配优化技术,提出了转子不同心度和不平衡量的双目标优化原则,并将该装配优化技术应用于高压转子装配中,验证了其能够起到改善转子装配质量的作用。

针对航空发动机修理排故过程的转子等效柔性平衡方法研究

针对某型航空发动机大修后试车振动故障频发问题,为进一步提升高压压气机转子动平衡品质,在现有双面低速动平衡工艺的基础上,提出一种改进的“低转速、三校正面、分步平衡”的等效柔性平衡方法,弥补了传统双面平衡法的不足,对转子分布振型不平衡实现部分补偿。基于该理论方法,制定了工艺操作流程,已对多台发动机高压压气机转子进行了平衡试验,效果良好,提高了一次排故成功率,有效解决了台架试车振动故障问题。

Ti811表面TC4激光熔覆层的β相变行为

参考航空发动机压气机转子叶片的维修手册,以Ti811 (Ti-8A1-1Mo-lV)钛合金为基板、TC4钛合金粉末为原料,采用同步送粉激光熔覆方法制备了激光熔覆层,并利用X射线衍射仪、扫描电镜和能谱分析仪等手段分析了熔覆层的显微组织和相变规律。结果表明:熔覆层微观组织呈典型的魏氏体组织或片层组织形貌特点;在激光熔覆的作用下,合金中的β相发生相变,分别生成了晶界α相、针状马氏体α'相、纳米有序相α_2(Ti_3Al)和残留的β相。在实际激光加工试验中应尽量避免魏氏体结构的出现。