关于高压喷油泵滚轮与凸轮间润滑的探讨

对喷油泵中的凸轮与滚轮这对摩擦副的润滑情况进行了计算分析,发现喷油泵转速、凸轮以及滚轮表面加工质量、最小曲率半径等参数对润滑情况的影响比较大,而喷油泵的泵端压力、凸轮与滚轮的接触宽度、及材料对润滑情况的影响则相对较小。

柴油机高压喷油泵凸轮弹性流体润滑设计

对柴油机高压喷油泵中凸轮与滚轮摩擦副的润滑情况进行分析研究,用弹性流体润滑设计方法,计算出凸轮曲率半径,为柴油机高压喷油泵凸轮的设计提出了一种新型的设计思路,减少了传统设计中通过实验得出结论的即复杂又缺少理论依据的状况。

高压共轨喷油泵漏泄量的有限元计算及试验研究

采用有限元分析及试验研究方法,对柱塞偶件在工作过程中的变形及偶件间隙的漏泄进行分析计算,完成了具有超高压下良好动态密封性能的柱塞偶件设计及试样加工。试验结果表明:补偿型柱塞偶件能使共轨燃油系统高压泵具有较高的容积效率。

高压喷油泵关键技术与产品开发

我国是世界内燃机生产和消费大国，年产内燃机近6000万台，超过10亿千瓦。年产单缸柴油机约为800～900万台，多缸柴油机约为380万台。除去约25％的出口，还有约75％的单缸柴油机和23％左右的小缸径多缸柴油机为我国中小型农机和工程机械作配套动力，市场保有量巨大，每年消耗柴油约6000万吨左右，占整个柴油机耗油量的47％。这类柴油机由于市场用途复杂、技术要求低，强调低成本、低价格，基础技术薄弱，

柴油机喷油泵柱塞防蚀设计

本文分析了柴油机喷油泵柱塞穴蚀的形成及发展机理；简要介绍了目前防止柱塞穴蚀的各种方法；提出了基于回避、转移穴蚀思想的避蚀坑设计方法，并介绍了其应用实例。

改进喷油泵溢油阀部件提高柴油机冷起动性能

对柴油机冷起动困难的原因进行了分析,对高压喷油泵溢油阀部件的装配结构及其零件的设计与加工工艺进行了改进,采用随机抽样方法对改进前后的溢油阀部件进行了对比试验,结果表明;改进后的溢油阀部件密封性能全部满足设计要求,消除了由于溢油阀部件本身和与喷油泵总成装配后引起的内外漏对柴油机冷起动造成的影响。

配多缸柴油机的单体喷油泵的设计与开发

简述了道依茨多缸发动机燃油喷射系统的组成和工作状况;介绍了配多缸机的BQ18单体喷油泵的技术要求,并对同一组单体泵的预行程及供油量偏差率提出了控制要求,在分析了初次台架试验结果后,对同一组单体泵又提出了新的技术要求,再次上机试验,各项性能指标基本与原机泵相同。

双作用活塞式输油泵的开发及应用

阐述了单、双作用式输油泵的工作原理,比较了二者之间的优缺点;介绍了双作用输油泵的设计方案和方法,对新设计的输油泵在进行产品冷拖1 000 h可靠性试验时出现的问题,采取了提高泵体材料牌号,提高止回阀材料的耐磨性,机泵活塞以机加工件代替冲压件,提高机泵弹簧刚度等改进措施,对改进后的输油泵再次进行试验与改进,最终的冷拖1 000 h可靠性试验表明,各部件磨损正常,未出现任何故障。

新型增压式柴油机共轨喷射系统的研究与开发

作者研究开发的增压式共轨喷射系统,是一种在蓄压式共轨系统基础上改进而成的新型共轨系统,实验和研究结果表明,这种系统可以完全实现压力、油量和定时的独立控制,达到了产品研发的目标,满足不同的柴油机排放和性能的要求。

非道路柴油机用燃油系统开发及试验

分析了非道路用柴油机对燃油系统的要求,提出了高喷射压力喷油泵的设计思想,对开发的燃油系统进行试验,结果显示其供油能力满足非道路用柴油机要求,通过柴油机匹配试验,研究了喷油嘴伸出高度、喷孔锥角、喷孔孔径及数量等对柴油机性能的影响,确定了各参数的最优方案,最终柴油机排放试验结果满足欧洲非道路用柴油机ⅢA阶段排放指标。

制定内部财务管理办法的作法和内容

南岳油泵油嘴有限公司是一家中外合资企业,主要生产柴油汽车高压喷油泵总成及三对精密偶件,为“解放”、“东风”、“重汽”等汽车集团配套,其市场占有率为全国车用柴油机喷油泵总成产量的1/3。企业合资后,传统的财务管理办法已不能适应新的要求,为了扭转这一状况,公司根据财政部《关于工交企业制定内部财务管理办法的指导意见》,制定出一套适合本公司特点的内部财务管理办法,规范了企业内部各部门的财务行为,促进了企业的发展。主要做法是: 一、制定内部财务管理办法时应注意的事项 l、办法的制定应有利于管理和操作。我公司采用财政部《指导意见》中倡导的混合安排法组织编写。各单位办法自成体系,并注意互相协调,前后呼应,口径一致。

Si/C和Mn的变化对铸件质量的影响

高压喷油泵是我厂的主导产品之一,其产量1999年达到127万件,在全国同行业中处于第二位。随着市场需求的不断加大。喷油泵的生产任务越来越重。2000年产量达167万件,2001年产量预计达200万件以上。随之而来,喷油泵泵体铸件的供应成了“瓶颈”问题。其中。