电动汽车高压连接器端子专利技术发展

文章介绍最近行业中电动汽车高压连接器端子专利技术研究进展情况。高压连接器端子壳体通过冲压成型代替机加工方式可降低加工成本。高压连接器端子一般采用簧片接触点的分层设计来降低插拔力。叠片连接器的孔状弹性臂是降低叠片端子插拔力比较好的方法。通过接触片双层设计、不锈钢加强、簧片焊接、线簧引入可提高高压连接器端子电性能的可靠性。

电动车高压连接器的内接触结构

本文介绍了电动车高压连接器最近设计的一些内接触结构。一类是双螺旋曲线结构、线簧结构、多孔耐磨结构、片簧接触结构、弹性插孔结构的线接触,另一类是多触点接触环、具有阵列凸点的镂空连接管、新型的圆柱形冠簧直接实现点接触,二者都以降低接触电阻,提高载流能力为目的。弹性高压插头则可以与插座直接形成线性接触,不需要冠簧等中介体。

电动车高压矩形连接器端子的设计技术

本文介绍目前行业中电动车矩形高压连接器端子的研究进展情况。矩形高压连接器端子以其低加工成本成为高压连接器端子的研究热点之一。目前高压矩形连接器端子主要有两类:一类是内嵌簧片式矩形插孔高压连接器,通过接触簧片实现多触点接触;另一类叠片式矩形连接器,通过调整叠加的单片弹叉的数量来配置不同电流,以满足整车系统的不同电流使用环境,实现模块化配置。