在高压架空线路钢管杆上加装防坠落装置的研究与应用

针对现有钢管杆不利于运行检修的作业因素和设计缺陷,提出了在钢管杆上加装护笼和导轨式防坠落器的方案,双重保护防止高空作业人员在登杆的过程中坠落,并提出在横担两侧加装扶手,给高空作业人员提供一个支撑点和作业平台,以防止高空作业人员坠落。

一起110kV高压架空线坠落事故及其预防对策

日照港务局总降压站的110kV进城,系从日照220kV变电站引入,全线总长14km左右,通过51基铁塔采用双回线同塔无换位方式架设。绝缘子采用防污型盘形悬式绝缘子(XW1-4.5型),一般部位的绝缘子串由8片绝缘子组成,耐张绝缘子串则由9片绝缘子组成。

高压架空线路的雷击事故与防范对策

随着全球气候变暖，强对流天气次数增多，强度加大，形成灾害性天气次数也增多，雷电活动的频繁使电力系统受到了前所未有的严峻考验，在恶劣天气下，架空电力线路很容易遭受雷击，导致雷击事故，严重影响人们的生产生活。当前，防雷设备已广泛应用在高压架空线路上。

浅谈高压架空输电线路的防雷措施与方法

电力能源推动着我国经济建设的发展,是人们生产生活中的重要能源,可见保证输电线路的安全性、稳定性是十分必要的工作。我国很多地区的停电原因是由雷击事故引起的,可见对高压架空输电线路防雷措施的研究十分必要。文章首先分析了高压架空线路遭受雷击的主要原因,最后就高压架空输电线路的防雷措施研究提出了几点建议。

一起由感应电触电引起的高空坠落未遂事故分析

由于感应电是临近平行或交叉带电线路产生的高压电场通过空气介质感应过来的，并且与带电线路的电压、线路之间的距离、平行长度及气象状况有关，因此具有一定的隐蔽性，极易引发人员触电和高空坠落事故。感应电的数值有时高达数千伏，但通常能量有限，只要将停电的线路可靠接地，其感应电压值将迅速下降为零。本文通过对一起由感应电触电引起的高空坠落未遂事故进行分析，找出其产生的原因，提出相应的对策。

雷电感应过电压引起跳闸事故的分析

55#变电所高压供电系统为6 kV供电系统,为中性点不接地系统。所带负荷主要有多台动力变压器和整流变压器以及架空线路5509柜等。象5509柜这样的重要负荷,当下方线路发生单相接地故障时,设置保护使本柜跳闸。这是因为,在中性点不接地的小电流接地的电力系统中,如发生单相接地故障时,只有很小的接地电容电流,而相间电压仍然是对称的,原则上可暂时继续运行（一般为2 h）,但是由于非故障相的对地电压要升高为原来对地电压的3倍,所以对线路绝缘仍有一定的威胁,如果在此状态下运行时间过长,可能引起非故障相对地绝缘击穿而导致两相接地短路,将会导致事故扩大,严重时可导致重要设备损坏难以修复。现就一起因雷电感应过电压引起跳闸的事故进行分析。

吊车违规 线路跳闸

1事故经过 2012年4月9日，某工厂在厂区内使用吊车吊装设备。上午7时。吊车与跨越其厂区内的110kV高压架空线路发生非接触性放电，引起110kV线路零序过流，距离保护动作，断路器跳闸，线路重合不成功，该110kV线路停运。事故造成110kV变电站停电15min，直接电能量损失4927．5kWh。

管理“真空”导致的吊车碰线事故

1事故经过 某日,某机械厂厂区内,一辆吊车搬运设备。13时30分,吊车吊臂与引入厂区的10kV高压架空线路碰触,吊车吊臂与高压线路拉弧后下降了大约10cm,5min后,放电拉弧停止。吊车操作人员瘫坐在驾驶室内。有关人员通知电工用绝缘杆拉开分支T接线SF6断路器，10kV分支线停电后，吊车司机才脱离危险，幸好没有受伤，

未“雷”绸缪

防雷一直是电力工作者努力探讨的课题。近年来，电网由于雷电引起的故障仍占很大比例，包括雷击闪络后的工频续流损坏绝缘子及其金具，导致线路事故。雷击架空输电线路引起的线路停电是我国输电线路的主要事故之一。我国大量的运行经验表明，不仅高压输电线路雷害事故是线路事故的主要原因，而且超高压输电线路的雷害事故仍占线路故障的40％-70％。

双保险踏板登杆法

在电力生产检修、试验过程中，很多212作都要在高处进行。《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL5009．2）规定：“凡在坠落高度基准面2m及以上有可能坠落的高处的作业均称为高处作业。”为了防止高处坠落事故的发生，安徽省阜南供电公司按照省、市供电公司要求，组织线路作业技术骨干进行研讨，在防止高处作业坠落实践中，摸索出使用踏板登杆作业的“双保险踏板登杆法”。此方法在登杆过程中，