高压油泵阻尼孔对燃油系统压力特性的影响研究

为实现更高的热效率和更优的排放,柴油机的喷射压力不断提高。阻尼孔作为高压油泵等压出油阀的关键结构,对燃油系统的压力特性有重要影响。本文研究了阻尼孔大小对喷油器的喷射特性以及高压油管压力波动特性的影响,结果表明:随着阻尼孔由0.1 mm增大至2.0 mm,喷油器喷油持续期相对缩短,循环喷油量减小,这是不同阻尼孔对应的高压油管残余压力大小不同,以及不同阻尼孔大小对系统压力调节的速度不同的结果;此外,阻尼孔较小(0.1 mm)时,燃油系统存在二次喷射现象,而阻尼孔过大(3 mm)时,系统内还会存在零压区,即存在穴蚀的风险;对高压油管残余压力的频谱分析发现,阻尼孔较小时,高压油管内压力脉动与出油阀的运动存在较强的相关性,而阻尼孔较大时,压力脉动与回油阀的运动相关,即供油系统中多种阀件的运动是高压油管压力脉动的主要原因。

柴油机共轨系统高压油泵凸轮机构径向变形及接触应力分析

高压油泵作为柴油机的关键供油部件,其中凸轮—滚轮作为柴油机高压油泵的核心摩擦副,长服役在超高压、瞬变载荷的工作状态,导致凸轮轴同轴度偏移、磨损等故障,大大降低了油泵的使用寿命。本文基于凸轮机构的数学模型,借助ANSYS搭建高压油泵的多体动力学模型,针对不同工作轨压下分析受载时凸轮沿轴线变形及凸轮-滚轮接触受力,揭示凸轮不同受载方式下沿轴线径向变形趋势、凸轮滚轮接触压力分布规律,研究结果对提高高压油泵的性能及可靠性有着重要意义。

PC2-6型柴油机高压油泵柱塞卡死故障诊断及改进措施

船舶推进柴油机的单体式高压油泵结构复杂,零部件工艺要求高。由于高压油泵的柱塞偶件属于精密偶件,因此,固体颗粒物或水分对其的影响较大,很容易造成柱塞偶件卡死,高压油泵无法工作的故障。本文统计了某船推进柴油机高压油泵柱塞偶件卡死的故障案例,分析了高压油泵卡死的原因,并依据日常的经验提出解决方案和优化措施,对后续解决同类故障具有一定的实践参考价值。维护管理人员应当在使用操作和维护保养过程中做到“规范操作、正确使用、及时保养”,就能够大大减少高压油泵柱塞卡死这类故障的发生。

使用正时皮带的柴油机高压油泵相位的优化设计

为提升柴油机正时系统的可靠性,本文分析了使用正时皮带的柴油机中高压油泵的安装相位对正时系统的影响。针对某3L排量柴油机的高压油泵安装相位进行研究,利用AVL多体动力学软件Excite Timing Drive对正时系统进行动态仿真分析,确认高压油泵最优相位下正时张紧器的摆角、皮带振幅等参数,并通过对比试验验证。结果表明,高压油泵在最优相位下,可有效避开正时系统周期性扭矩叠加,最大程度的降低正时系统承受的扭矩及冲击,提升正时皮带的可靠性。

船舶柴油机高压油泵检修工艺研究与运用

为解决船舶柴油机高压油泵的工作问题,本文对船舶柴油机高压油泵检修工艺展开分析,经过分析后,能得到高压油泵的检修工艺情况,再对检修工艺的运用的具体内容展开分析,提出恰当的检修工艺,让检修工艺能发挥相应功能,促使船舶柴油机高压油泵在工作时,能保持较好的运行水平,以期为相关人员(或工程)提供参考,推动船舶的服务作用体现。

高压共轨系统高压油泵容积效率研究

高压油泵的容积效率决定了其供油能力,为了研究高压油泵容积效率的影响因素,提高高压共轨系统工作压力,利用AMESim液力仿真软件建立高压油泵的仿真模型。基于仿真模型在全工况范围内研究高压油泵容积效率影响机理,在典型工况下研究参数对容积效率的影响规律,利用相关性分析研究了高压油泵参数在有、无交互作用下与高压油泵容积效率的相关性变化规律。通过与实验数据对比,验证仿真模型的准确性,研究结果表明:控制信号占空比对容积效率的影响存在饱和区,在占空比饱和区内高压油泵的容积效率不受占空比影响;不考虑交互作用下影响容积效率的关键参数主要包括柱塞余隙容积、柱塞直径与升程、凸轮供油角及燃油温度等,考虑参数间交互作用下参数自身交互作用和柱塞参数间交互作用产生的二次因子与容积效率的相关性最显著。因此优化柱塞结构,在保证理论供油量前提下进行柱塞直径、升程及余隙容积之间的解耦,能显著提高高压油泵容积效率。

高压共轨系统高压油泵供油特性影响因素分析

在AMESim仿真环境下完成了高压油泵溢流阀、VCV阀、进油阀、出油阀及供油柱塞等组件模型的建立,通过与高压油泵试验台上的试验数据对比,验证了仿真模型的准确性。利用仿真模型研究了全工况平面内溢流阀、VCV阀、进油阀、出油阀和阻尼孔等部件参数对高压油泵供油特性的影响规律。研究结果表明:在零负荷下,循环供油量随凸轮轴转速的升高而减小,此时进油阀预紧力与节流孔直径对循环供油量影响明显;在部分负荷下,循环供油量随凸轮轴转速的升高而减小,此时溢流阀弹簧刚度、VCV阀弹簧刚度和预紧力、进油阀弹簧预紧力和阻尼孔直径对循环供油量影响明显;在全负荷工况下,循环供油量在低转速时随凸轮轴转速的升高而升高,在高转速时随凸轮轴转速的升高无明显变化。

电控共轨高压油泵柱塞偶件设计及试验研究

对柱塞偶件在工作状态下的变形和泄漏进行了分析计算及试验研究。利用有限元分析技术,分别对几种柱塞偶件的设计方案进行了分析计算,着重解决了超高压工作条件下柱塞泵柱塞偶件,因其间隙大而产生的泄漏与间隙小所引发的卡滞之间的矛盾。试验结果表明,在保证良好润滑的条件下,设计的柱塞偶件在150 MPa下的容积效率可达60%以上。

基于AMESim的柴油机高压共轨系统高压油泵的建模仿真分析

对当前高压共轨系统使用较广泛的径向柱塞式高压油泵的结构及工作原理进行研究,通过LMS公司的AMESim软件对高压油泵液力、机械、关键部件(电磁计量阀)分别进行模块化分析,建立带有电磁计量阀的高压共轨系统高压油泵模型,并进行仿真分析。通过改变高压油泵的结构参数,得出高压油泵进、回油孔直径对燃油输出油压、流量的影响,为整个高压共轨系统及共轨管和喷油机的优化设计提供参考。

柴油机高压共轨系统高压油泵驱动扭矩仿真研究

针对BOSCH CP2高压油泵,用MATLAB/Simulink建立驱动扭矩模型,并通过试验验证模型的正确性。仿真计算分析了结构参数和转速、轨压、喷油量、温度对驱动扭矩的影响,并为共轨系统扭矩控制中的高压供油泵需求扭矩提供了基础模型,也为高压油泵的选型和设计提供指导。

高压共轨燃油系统高压油泵特性研究

根据典型的高压共轨燃油喷射系统高压油泵结构 ,对其建立了仿真数学模型 ,利用该数学模型 ,研究了高压油泵结构参数对系统特性的影响 ,为高压共轨系统高压油泵的初步设计和选型提供了理论依据。

基于燃油计量阀的高压油泵动态特性仿真分析

以某型基于燃油计量阀的高压油泵为研究对象,在介绍其工作原理的基础上,利用AMESim软件建立高压油泵及共轨管的仿真模型,并通过高压油泵性能试验验证仿真模型的准确性,最后利用模型分析燃油计量阀控制信号的频率和占空比以及驱动轴转速对高压油泵动态特性的影响。结果表明:燃油计量阀控制信号的频率对高压油泵动态特性的影响较小,而燃油计量阀控制信号的占空比和驱动轴转速对高压油泵动态特性的影响较大。随着燃油计量阀控制信号占空比的减小以及驱动轴转速的增大,高压油泵输出高压燃油的响应加快,泵油能力增强。

缸内直喷汽油机高压油泵控制系统的设计

针对缸内直喷汽油机高压油泵工作噪声较大和高压油轨压力动态响应较慢的问题,通过对高压油泵溢流阀驱动电流的优化和泵油量控制策略的设计,使高压油泵工作噪声降低,动态响应时间缩短,当节气门开度由20%增大至50%、目标轨压由6.5 MPa阶跃至9.3 MPa时的动态响应时间仅为4s,表明该方法可行,对整个发动机燃油喷射控制系统的优化具有参考价值.

某型高压油泵壳体表面辐射噪声特性研究

采用有限元与边界元联合求解的方法对高压油泵壳体表面辐射噪声特性进行研究。利用Pro/E软件建立了高压油泵壳体三维模型,利用Abaqus软件求解其表面振动响应,把其结果作为在Virtual.Lab Acoustics软件中边界元求解辐射声场时的边界条件,并分析了对整体表面辐射噪声声功率贡献较大的部位,计算结果与试验结果吻合较好,表明该方法可行性高,并为后续高压油泵结构的改进设计提供了参考。

共轨燃油系统高压油泵泄漏与密封的研究

对于共轨燃油喷射系统高压油泵而言,密封性能的好坏是影响其工作性能的关键。对高压油泵设计当中的泄漏问题进行计算分析,并对相关的密封性措施进行初步的探讨,以达到减小燃油泄漏量,大幅度提高燃油喷射压力的目的。为研制符合我国国情,并享有自主知识产权的柴油机高压共轨燃油系统提供理论依据和相关的应用技术。

某船发电柴油机高压油泵卡阻故障分析与排除

分析MAN-B&W 6L23/30型发电柴油机高压油泵卡阻故障现象,从高压油泵润滑通道堵塞、偶件精密度降低、再生偶件利用、日常管理与操作等方面进行故障原因排除,并从高压油泵的拆检、燃润滑油使用、更换新型防腐螺栓等方面提出高压油泵日常管理措施,以降低事故发生率,确保船舶航行安全。

回油孔式高压油泵柱塞弹簧断裂对柴油机运行工况的影响

针对一起船舶柴油机高压油泵柱塞弹簧断裂的故障,分析柱塞弹簧断裂的原因,认为因存在有材料缺陷、疲劳、异物进入及装配不当等问题,致使柱塞弹簧断裂,影响高压油泵柱塞的运动、油量调节以及高压油泵供油特性,最终影响柴油机的运行工况。提出日常管理中应注意的事项。

动态数据采集在高压油泵检测中的应用

概述了在高压油泵测试中动态数据采集的必要性和原理 ,并分析了动态数据采集的使用方法和特点 。

高压油泵柱塞/套筒偶件结构优化设计

柴油机高压油泵柱塞穴蚀的主要原因是回油流道结构和面积周期性变化。提出减缓柱塞螺旋槽和套筒回油孔穴蚀的设计——柱塞螺旋面与柱塞外圆面斜交,套筒回油孔中心线与套筒轴线斜交。利用FLUENT流体计算软件对比分析优化前后燃油流场,得出该设计能够基本消除柱塞螺旋槽和回油孔穴蚀的结论,但尚待实践验证。

高压油泵凸轮参数对共轨喷油特性影响的研究

以德国博世公司生产的高压共轨燃油系统为例,基于其工作原理和基本结构,利用AMESim软件建立了喷油器和高压油泵的仿真模型,并经实验验证了模型建立的准确性。通过建立的仿真模型,改变高压油泵的结构参数和喷油器的喷油脉宽,分析了喷油器的喷油特性,为共轨高压油泵的设计和优化提供理论参考。