高压箱变故障检测与诊断方法的比较与分析

电力能源作为人们生活中不可缺少的部分,其发展过程中还存在着诸多问题有待解决。本文比较了高压箱变故障检测和诊断方法的不同技术,并探讨了其发展趋势。介绍了高压箱变的基本原理和构造,以及常见故障类型和表现形式。随后对不同的检测和诊断方法进行了比较与分析,评估了它们的优缺点和适用范围。还探讨了不同方法的联合应用,以提高故障诊断的准确性和效率。

市域动车组高压箱电场特性仿真分析

车顶高压箱是市域动车组运行的关键部件,明确高压箱的电场分布特性对市域动车组的安全运行具有重要意义。简要阐述了市域动车组高压箱的工作原理和结构构成,建立了三维有限元电场计算模型,仿真分析了高压箱体及内部器件的电位和电场分布。根据仿真计算结果,高压箱内电场分布主要集中在高压器件导电金属、绝缘材料和空气的结合点处,高压电缆终端一头部,真空断路器的上部、下部及头部,避雷器头部的电场强度相对较大。提出了对与绝缘材料接触的导电金属进行倒角处理和对端部导体金属增加绝缘护套保护的建议。

地铁高压箱结构性能有限元研究与焊缝疲劳分析

为降低地铁高压箱实验及设计成本,以某铁路高压箱为主要研究对象,通过PROE软件对其结构进行三维建模,利用Ansys软件开展模态研究、静强度分析、随机振动及焊接疲劳研究。结果表明:高压箱的一阶频率大于设计要求的频率,静强度分析的最大应力值小于许用应力,随机振动三个方向的疲劳损伤之和小于1,焊缝疲劳分析三个方向的总利用度小于1,高压箱箱体结构和焊缝都满足刚度及强度要求。高压箱顺利通过疲劳试验,定性验证了仿真方法的可行性。该研究给出了具体仿真分析,为高压箱设计及故障预测提供了参考,具有一定的工程指导意义。

动车高压箱顶盖结构优化设计及试验研究

高压设备的集成式设计,对顶盖密封、尺寸精度与轻量化提出更高要求。采用加强筋与泡沫夹芯结构对高压设备顶盖进行了结构设计与对比分析。结果显示,泡沫夹芯具有更优的刚度与应力分布特性。采用树脂传递成型(RTM)工艺对顶盖进行制造,产品质量为64.2kg,减重达25%。400kg垂直在载荷下,产品最大变形为3.26mm,较仿真设计位移量2.9mm偏高12.4%。通过装车测试,满足主机厂对其轻量化、刚度及密封的使用要求。

高速动车组高压箱内异常放电故障分析及解决方案

介绍了高速动车组高压箱内异常放电故障的基本情况,介绍了高压箱主电路原理及故障检测原理。通过检查测试及仿真分析,找出了高压箱设计中的薄弱点,并针对性提出了改进方案,对电气间隙的薄弱点进行了优化提升,增加了箱内绝缘安全裕度。试验验证表明,改进方案满足设计要求。同时提出了高压箱设计绝缘配合的注意事项。

动车组高压箱安装结构强度仿真分析

以某型号动车组车顶高压箱安装结构为例,利用ANSYS软件进行有限元仿真分析,依据EN 12663-1-2010标准,分析高压箱安装结构和连接区域车体结构的静强度和疲劳强度。结果显示,该结构满足材料强度要求。

工频耐受电压下动车组高压箱电场仿真计算

文章建立了动车组高压箱及其内部主要电气设备的三维有限元模型,考察了在工频耐受电压下高压箱内的整体电场分布情况;并分析了箱内金属电极表面的电位及电场分布,对电场集中区域进行分类,给出了优化电场分布的合理建议。研究结果可为高压箱的工程设计提供一定参考,以避免放电、击穿故障的发生,提高高压箱的可靠性。

电动客车高压箱热仿真分析与试验验证

针对电动客车动力电池系统中高压箱的热特性,建立仿真模型,模拟电流密度分布和温度分布。在此基础上进行温升试验,验证仿真分析结果的准确性,为优化高压箱设计、提升其散热性能提供参考。

超级虚拟轨道列车高压箱设计

针对超级虚拟轨道列车的功能需求,设计了一种结构简单、集成度高、维护方便的高压箱。文章详细阐述了主电路和设备布置的技术方案,并进行了结构强度仿真计算及型式试验验证。仿真分析及试验结果表明,该高压箱能够满足相关技术规范及列车运行供电要求。

CR300BF动车组高压箱放电现象研究

高压箱是在消化吸收既有“和谐号”动车组技术后,自主创新生成的关键部件,在复兴号动车组上广泛应用。本文针对CR300BF动车组西北地区适应性运营过程中发生的高压放电故障,从放电过程入手,分析其放电机理,查找动车组设备缺陷,提出优化方案,确保复兴号动车组安全、高效、稳定的运行。

无锡地铁牵引高压箱充电接触器故障分析和解决方案

无锡地铁1号线2号线电客车都采用了株洲电力机车研究所有限公司的系统,每列车为四动两拖六节车编组,配备了四台高压箱.高压电器箱为地铁车辆电气牵引系统主电路的构成部分,其中充电接触器用于支撑电容器的预充电.无锡地铁1号线2号线电客车正线运行超过5年,充电接触器故障时有发生,经常影响高压电器箱的输出.本文从正线和架修车辆角度,对充电接触器故障现象进行调查分析处理,希望对相关故障处理及研究领域提供借鉴经验.

电电混合动力机车高压电器箱设计

为提升车顶高压电器的防污能力,同时解决车内高压电气设备电磁干扰等因素的影响,电电混合动力机车车顶高压网侧电气设备采用高压电器箱集成方案。文章阐述了高压电器箱的电路原理和设计方案,建立了高压电器箱电场有限元模型进行仿真分析,并对其绝缘性能进行试验验证。仿真和试验结果证明,该方案满足设计要求。

考虑电-热耦合的高压电器箱三维电场仿真及优化

动车组车顶高压电器箱内集成了多种电气设备,各设备之间布局较为紧凑,可能造成电器箱内某些部件的表面电场严重畸变,进而导致击穿事故的发生。本文以国内某公司生产的高压电器箱为研究对象,利用COMSOL Multiphysics软件建立了高压电器箱三维电-热耦合模型,研究正常工况下考虑热场影响时电器箱内的电场分布规律。结果表明,考虑热场影响时,箱内场强最大值为32.64 kV/cm,最高温度为98.73℃,更符合实际运行情况。对于高压电器箱内电场畸变严重的设备进行绝缘优化,优化后电器箱内各设备场强均小于设定的起晕阈值。本文可为动车组车顶高压电器箱的工程设计提供参考。

基于FKM标准的高压电器箱随机振动疲劳研究

当地铁车辆运行时,其高压电器箱会受到随机载荷的作用,为保证行车安全需要保证其疲劳强度满足设计要求。针对某型地铁车辆在运行过程中出现的高压电器箱三位置开关处的铝板安装螺栓松动的问题,文章根据GB/T 21563—2018标准规定的载荷和FKM标准对高压电器箱疲劳强度进行评估,计算结果表明铝板的疲劳强度利用度大于1,疲劳强度无法满足FKM标准要求。通过对高压电器箱进行冲击试验,在纵向随机振动试验中铝板出现了开裂和螺栓松动现象,这验证了纵向随机振动仿真结果的准确性。基于仿真和试验结果,对高压电器箱结构进行改进设计,改进后的高压电器箱疲劳强度满足设计要求。

复兴号标准动车组高压电器箱结构强度仿真分析

基于复兴号标准动车组的主电路原理及车辆限界和空间要求,设计了集成多种高压电器且悬臂安装的高压电器箱,为校正和优化结构可靠性,建立高压电器箱有限元模型,进行结构模态分析和基于IEC 61373:2010的冲击强度及振动疲劳强度分析,得出高压电器箱前20阶模态振型和频率、冲击振动工况下母材和焊缝的应力分布以及振动疲劳工况下3向疲劳累计损伤情况,明确结构疲劳薄弱位置及各向加速度激励影响程度,并提出高压电器箱结构设计建议。

神24电力机车高压电器箱研制

为降低环境对神24电力机车车顶高压电气设备的影响,解决高压部件绝缘子频繁的日常人工清洁问题,研制了一种高低压分区的高压电器箱来集成安装车顶网侧高压电气设备。文章对该高压电器箱的结构、密封和绝缘设计进行了详细介绍,试验结果和运用情况表明:该高压电器箱能提升牵引系统高压电器环境适应性和运用可靠性,降低日常检修费用,检修维护间隔由日检提升到3年检。

高压电器箱监测系统CAN通信设计

针对高压电器箱监测系统的实际通信需求,提出了一种基于查表法的通信流程。详细定义了报文的29位扩展标识符和CAN通信配置表,对数据发送和接收的调度流程进行了充分的阐释,并设计了软件实现方法。

港口门机接电箱的研究

门式起重机是港口重要设施,承担货物运输以及其他重要职责,是保证港口功能能够顺利运转的关键所在。为确保门式起重机使用能够达到理想状态,可以保持持续化应用模式,需要着好起重机接电箱设置,确保能够为起重机使用提供源源不断的电力支持。文章将通过对门机接电箱基本情况的介绍,对新老门机街电箱情况展开分析,以便确定最优接电箱应用方案,保证起重机使用效果。

塔里木盆地库车坳陷天然气高压封存箱

流体封存箱的概念为正确认识盆地油气运移和聚集过程以及油气分布规律提供了一种新的思维。库车坳陷的纵向压力结构表现为逐层升高的3层台阶式(3带式)压力结构,说明该地区存在流体封存箱。其中:封存箱的顶板由第三系的膏盐岩和含膏泥岩地层构成,该顶板明显地受岩性控制,不具有近水平、穿时代和穿岩性的现象;顶板之下是具有异常高压力的产气层段;封存箱的边部封隔带由断层来充当。库车坳陷高压气藏的成藏机制决定了该地区的高压气藏属于箱内运聚成藏模式。