具有高压蓄能器的液压打桩锤性能研究

高压蓄能器是氮爆式液压打桩锤液压系统中的关键部件之一,为深入研究高压蓄能器与主油路不同连接形式对液压打桩锤系统压力波动幅度、打击频率以及系统工作稳定性的影响,现以ZCY70液压打桩锤为例,采用MATLAB/Sim-ulink/Simscape基于原理图的物理仿真工具模块进行建模仿真。通过对有、无高压蓄能器时系统的对比仿真分析,得出高压蓄能器对减小系统压力波动幅度和直接提高打击频率具有积极作用;通过对有、无单向节流阀时系统的对比仿真分析,得出单向节流阀对提高系统工作稳定性具有重要作用。研究结果对更进一步研究液压打桩锤的工作机理,以及国产液压打桩锤整体性能的提升具有重要意义。

高压蓄能器的检验和缺陷处理

高压蓄能器的在用检验、检测过程中发现有大量的超标缺陷存在,根据实际情况采用先进的声发射检测技术对设备进行监控。未采用返修的传统方法,保留了部分缺陷,在确保设备安全运行的同时,又能满足生产的要求。

无高压蓄能器的液压冲击器动态仿真

对无高压蓄能器的液压冲击器进行数学建模,在Simulink仿真环境下建立模型并进行仿真。仿真结果表明:以往忽略不计的油液的压缩性、高压胶管的膨胀性在压力变化时起到了充油、排油的作用,扩展了冲击器蓄能的内涵。

液压凿岩机高压蓄能器的设计

本文在液压冲击器理想线性模型的基础上,提出了液压凿岩机高压蓄能器的参数设计计算方法,得到了十分简便的计算公式,并对一个实例进行了设计计算,所得结果与实际使用值相当吻合。

线控液压制动系统高压蓄能器备份制动方案的研究

本文以“线控液压制动系统高压蓄能器备份制动方案的研究”为题,设计了一种液控式换向阀机构,能够利用高压蓄能器储存的高压来提升机械备份制动时的制动强度,解决了大吨位车辆在电子失效时,机械备份制动强度不足的问题,提高了车辆的安全性,为线控液压制动产品在大吨位车辆(3 ~ 9 吨)的普及应用提供了一套解决方案。

一种高压蓄能液压助力制动系统在商用车上的应用

为了摆脱车辆对真空源及真空度、气压等的限制,文章提出一种采用高压蓄能液压助力制动系统代替传统真空助力器;然后通过采用高压蓄能液压助力制动系统在某商用轻卡车辆进行制动选型的理论计算校核,替代原车真空助力器进行实车改制、调试匹配;最后进行制动性能对比测试。结果表明,该系统在制动性能及踏板感上均优于真空助力器,支持4.5t以上大吨位载重,通过该方案的理论分析与实车改制测试,结果符合预期,具备一定的工程应用价值。

一种新型波浪能液压转换装置——双向输出高压油回路的设计

海洋波浪能是很有发展潜力的可再生能源,它的能源密度远大于太阳能和风能。文章提出使用漂浮式浮子吸收波浪能,然后采用一套液压电力输出机械将其转换为电能。转换装置中的液压缸将浮子的运动转换为高压油的流动,高压油在蓄能器中短暂储存,然后液压马达利用蓄能器中的高压油来驱动与之相连的电机旋转。波浪能发电装置中的双向输出高压油大大提高了其转换效率,高压蓄能器对发电质量的稳定起到了关键的作用。

基于高压储能的特种车辆快速起竖技术与验证

围绕特种车辆重负载下的快速起竖需求,针对气液混合驱动方法较难达到15s内起竖的问题,开展了对传统气液驱动方式与起竖结构的优化研究。采用高压蓄能器驱动三级缸起竖的方案,结合实际需求优化三铰点起竖结构与缓冲装置,利用AMESim软件对快速起竖方案进行了仿真验证,并搭建实验样机进行快速起竖实验验证。实验结果表明:该方案通过高压蓄能器驱动起竖机构,通过迅速释放装置中储存的高压气体来推动蓄能器中的活塞,使液压油快速流入液压缸中,并通过节流的方式进行换级与末段缓冲,可实现大负载下12.7 s起竖至95.3°,再耗时1.8 s达到振幅小于1°,起竖角度稳定在95°,快速起竖过程共用时14.5 s,相比传统液压泵驱动起竖提高71.5%。由于实验样机车身跨距较大,受多级缸换级冲击影响,由实验样机弹性形变导致换级时振幅变大,所以还需对实验样机缓冲结构进一步优化,以保证起竖过程的平稳性。

新能源商用车电子液压制动应用分析与研究

电子液压制动系统作为新能源商用车的重要组成部分,其性能影响车辆的安全性、能效性和驾驶舒适性。以高压蓄能器式电子液压制动系统为研究对象,通过理论计算确定蓄能器制动液压力上下阈值以及电动柱塞泵参数;利用有限元软件分析了制动硬管、制动主缸、高压蓄能器等零部件结构强度,均满足设计要求。通过台架试验、主观评价,评价了装有高压蓄能器式电子液压制动系统的车辆的建压速度、制动强度、踏板力轻重等。

警惕可控震源压力检测系统中的伪现象

在可控震源液压系统中,用来检测高压压力的是一块充硅油的弹簧管式压力表,由于该压力表灵敏度较低,可控震源液压系统在扫描工作中,表的指针不能很好地反映出因为高压蓄能器充气压力不足所形成的压力波动及扫描过程中的压力降,以致造成可控震源出力不足、损坏系统元件的恶果。因此,要求设备操作者应经常检查并保持蓄能器的氮气压力,确保设备的正常运行。这样做,还可减少可控震源的故障率,提高生产效率,降低维修费用。

负负载机构液压助力装置简述

传统步进式加热炉所采用的步进梁升降液压系统,依赖于多组恒定压力变量泵来供给液压流量。然而,鉴于实际作业中负载分布的非均匀性,该液压系统的设计面临挑战,即其最大功率配置必须基于步进梁在提升阶段所需的最大功率来确定,以确保系统的稳定运行。因此,常规的步进式液压系统的缺点比较明显,主要包括装机功率大、液压系统发热量高、加冷却器规格较大、油箱及附件大、液压站体积大、投资成本高等。文章针对步进梁升降液压系统设计缺陷,提出一种科学有效的改造思路,以期为相关行业的研究和发展提供参考和新思路。

全球观察

法国 空气混合动力汽车 法国标致雪铁龙公司的工程师穆卡德姆和安德雷·亚尔斯合作设计开发的＂空气混合动力系统＂,通过一个液压泵和活塞将氮气压缩进一只名为＂高压蓄能器＂的存储舱,高压蓄能器工作时,释放出高压气体,借助液压油推动液压泵向相反方向运动,进而驱动车轮前行。