超高压进气二冲程内燃机的性能和排放仿真

超高压进气二冲程内燃机(UHPIE)是一种没有压缩冲程,进气为高压压缩空气的新型发动机。为验证UHPIE在性能和排放方面的巨大潜力和优势,使用AVL-boost将一台大型二冲程柴油机模型改变为UHPIE的形式,研究进气持续角、进气温度和进气压力对UHPIE的性能和排放影响。研究发现:较小的进气持续角、较低的进气温度和较高的进气压力有利于提升UHPIE的指示热效率,同时NOx和Soot的排放也较低。当进气持续角为10°、进气压力为9.1154 MPa、进气温度为40℃时,UHPIE的指示热效率为51.46%,NOx排放为0.021 g/(kW·h),Soot排放为0.00005 g/(kW·h),在该工况下UHPIE的性能和排放都远优于传统机型。

高压进气式pVTt法流量标准装置原理及设计

天然气的应用在我国尚处于起步阶段,输气管网的建设将成为今后几十年能源升级换代的主要投资方向。提高管网输配气的压力将提升传输效率和节省建设投资;气体流量计的使用压力也将随之升高,高压标定装置的需求将逐步增多。常压的流量溯源体系已经比较成熟,从如何选取高压气体流量原级装置的视角探讨高压进气式pVTt法流量标准装置的原理及设计,并提出简化计算实例。希望对今后我国原级气体流量标准装置的建设提供参考。

浅析高压油路进气故障

近几年来有不少机手反映,东方红-75型拖拉机上的柴油机,高压油路进气现象比较突出,严重地影响柴油机的正常工作,甚至会自动熄火。

新型压缩空气发动机进气系统试验研究

基于压缩空气发动机的工作特点,设计了一种高压、高频率、大流量的液压可变进气系统,并将其应用在改装了的4冲程单缸发动机上进行台架实验。实验表明,压缩空气发动机可在进气压力为5 MPa的情况下稳定工作,调节柱塞拨叉开度来调整进气量的大小,进而实现了发动机功率的可变。针对实验中出现的一些问题也提出了解决办法和改进措施。

压缩空气动力发动机配气机构的研究

分析了气动发动机配气机构的特点 ,提出配气相位的设定必须考虑选择合适的膨胀率 ,以保证发动机动力性与工作效率的协调。对高压进气方式下配气机构的结构进行了研究 ,提出了两种能满足要求的结构形式 ,台架试验证明两种形式均能使气动发动机正常工作 ,其中气门外开式结构具有突出的优点 。

进气成分和压力组合优化船用二冲程柴油机排放

以B＆W 6S35ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-Power中搭建一维仿真计算模型,研究扫气压力和进气成分的组合优化对柴油机燃烧、排放和对外做功等性能的影响.结果表明：相对正常空气进气工况,通过高压贫氧进气在保证缸内的O2量基本不变,不影响其对外输出功率情况下,能够有效降低柴油机NOx排放;0.338 3 MPa、18%O2＆82%N2进气工况下NOx排放仅3.29g/（kW·h）,能够达到船舶三阶段排放要求,而对外输出功率还略有增加;CO2对柴油机做功和NOx排放影响最为明显,水蒸汽次之,而N2对功率输出影响小、对NOx排放影响较大;高压富氮贫氧更有利于优化柴油机性能.