高原双源动力集中型动车组网络关键技术及应用

高原环境下电气化与非电气化区间的跨线运营,对动力集中型动车组的多动力形式融合运用及不同类型动力车间、动力车与拖车间的互联互通互控、各系统间的信息交互和车载网络系统的稳定性、可用性、可靠性提出了更高的要求。针对高原双源动力集中动车组动力源的多样性和安全监控的综合性,从网络传输、互联互通互控、自救援能力提升、安全监测数据融合方面,研究该动车组网络系统的关键技术;在进行动力车与拖车的网络控制系统架构设计的基础上,从动力车网络初运行控制技术、互联互通互控技术、长大隧道条件下自救援技术和综合安全监控技术等方面,优化设计车载网络通信架构,提出不同动力主体下混合牵引、内燃、电力模式的切换控制、整车主动式压力波的一体化控制、内燃动力自救援控制及内燃模式下列车供电系统强行投入控制策略;为实现多动力主体协同的安全监控数据融合,构建动车组车载综合安全监测一体化平台,并进行功能和性能验证。结果表明:高原双源动力集中动车组网络关键技术能够满足恶劣环境及复杂应用场景的需求,研究结论可为后续双源动力集中动车组多种组合方式的推广和应用提供技术支撑和应用保证。

高原双源动力集中动车组复合压力波控制策略

为解决高原双源动力集中动车组在拉林、拉日线路运行途中进出隧道时,因压力波动而给乘客带来的不适感,在传统被动压力波控制策略的基础上,开发一种基于隧道公里标的主动压力波控制策略,通过对动车组累计线路的运行数据分析,证明这种主动和被动相结合的复合压力波控制策略有效可靠。

高原双源动力集中型动车组内燃动力车技术特点及运用

高原双源动力集中型动车组内燃动力车是在FXN3型客运内燃机车基础上进行设计,针对高原地区特点,开展适用性、创新性、可靠性设计,同时开展运维可靠性保障工作。阐述了机车总体设计原则、创新技术特点、可靠性提升项点、稳定性运用保障等情况。

高原双源动车组压力波控制系统设计及验证

高原双源动车组采用电力动力车和内燃动力组相结合的运行方式,因运行在高桥隧道比高的复杂路段,对于动车组压力波控制系统的设计提出了很高的要求,通过对高原双源动车组运行工况的分析,结合高原双源动车组的特殊性,提出了一种适用于高原双源动车组运行于高桥隧道比高的路段时压力波控制系统设计方案。参考既有成熟的压力波控制方案,对高原双源动车组运行工况的进行详细分析,提出相关的控制参数,并通过试验验证其运行状态能否满足相关参数在理想范围内。

高原双源内燃动力车交流传动系统布线设计

对在高原双源内燃动力车布线设计过程中遇到的问题、整车布线的管线设计和布线梳理进行了介绍,提出了总体布置优化的建议。针对布线优化过程中的总体设计和结构设计以及线缆的统计梳理进行了描述,并总结了既有干线机车的布线规则。

高原地区轨道列车制氧系统的设计方法

高原运行的列车需要增加制氧系统来维持车厢内的氧气浓度。本文基于某高原地区轨道列车项目,介绍了高原轨道列车制氧系统的构成和工作原理,针对某9节编组型式高原列车,进行了制氧系统设备选型计算和控制逻辑设计,针对该制氧系统进行实际线路运行实验,测试性能指标参数、空车增氧速率测定、车内达到的氧浓度指标、分布式供氧效果、车厢内含氧量安全报警等项点,结果表明:所设计的制氧系统能够满足TB/T 3216—2009《高原铁道客车制氧系统》标准要求。