提高交通运输专业本科生高原复杂机场气象教学效果改革探究

从高原复杂机场的自身特点和航空公司的实际需求出发,对航空公司签派岗位的人才训练模式进行改革和探索,结合我国高原复杂机场实际,关注特殊气象条件,以实际岗位需求和结果为导向,争取通过课程创新和改革,使交通运输专业(飞行签派方向)的人才培养模式更为综合化、集成化、明确化和个性化,注重学生综合能力和创新能力的培养,提高学生的"软技能",增强"高素质"。

提高飞行签派专业高原复杂机场气象教学效果改革探究

文章从高原复杂机场的自身特点和航空公司的实际需求出发,对航空公司签派岗位的人才训练模式进行探索和改革,结合我国高原复杂机场实际,以实际岗位需求和结果为导向,实绝课程创新和改革,注重学生综合能力和创新能力的培养,使飞行签派专业的人才培养模式更为综合化、集成化、明确化和个性化,全面提升学生的"软技能",增强他们的"高素质"。

不提供正常加油服务高原机场运行控制研究

青藏高原平均海拔在4000米以上,地势险峻,风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐,被公认为全世界飞行难度最大的区域之一,由于受条件限制,邦达、林芝、日喀则、阿里四个机场不提供正常加油服务,因此航班放行除了满足CCAR121部中的国内航班油量政策,还有其他的特殊要求,本课题以中国国际航空公司"拉萨—阿里"和"邦达—拉萨"航线为例,分析这样机场的运行特点,描述这些机场的签派放行要求,梳理他们的运行控制流程,旨在高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。

不提供加油服务高原机场运行控制研究

以中国国际航空公司"邦达—拉萨"和西藏航空公司"拉萨—林芝"航线为例,分析这类机场的运行特点,描述高原复杂机场的签派放行要求,梳理运行控制流程,旨在为高原复杂机场运行的安全、正点向签派员提供参考。