RPA对PFI轻型汽油车RDE高原排放特性试验研究

为探讨RPA对PFI汽油车在RDE试验中排放特性影响,采用了AVL-M. O. V. E.轻型车便携式排放测试系统PEMS对某电控进气道多点喷射汽油车分别在西宁高海拔地区进行了平缓、一般和激烈3种驾驶行为下的RDE排放试验研究,试验中未对发动机进行任何改动。结果表明:国标对RDE试验要求的RPA值范围较大,不同RPA值对应的驾驶行为直接影响RDE排放试验结果。RDE冷起动阶段对PN和CO排放的影响较大,且对PN排放的影响大于对气体污染物排放的影响。CO和PN排放随RPA值的变化无明显变化规律; NOx和CO2排放量与RPA值呈现正相关。CF(NOx)> CF(CO)> CF(PN),且CF(NOx)随着RPA值的增加,变化幅度明显增大,高原条件下进行RDE试验,需要注意NOx排放。RPA值影响CO2排放在特性曲线图上的分布,RPA值越大,CO2排放在特性曲线图上的分布越靠近上公差。

轻型汽油车实际行驶污染物高原排放特性试验研究

为研究PFI轻型汽油车高原条件下的实际行驶污染物排放(RDE)特性,对某电控进气道多点喷射汽油车分别在平原和高原地区进行了实际行驶污染物排放试验研究。试验时未对发动机进行任何改动。结果表明:冷起动阶段各污染物排放结果明显较高。比较平原工况,RDE冷起动阶段高原工况下的CO、NOX和PN排放量分别升高90.03%、742.45%和93.90%。平原工况下的CO排放量在城郊工况时最多,城区工况时最少;NOX排放量在各工况下差异不大;PN排放量在城郊工况最多,高速工况时最少。高原工况下的CO排放量在高速工况时最多,城区工况时最少;NOX和PN排放量在城区工况时最多,城郊工况时最少。RDE试验工况下,平原工况时的PN排放量在城区、城郊、高速和综合工况下分别约为高原工况时PN真实排放量的2.3倍、11.9倍、4.7倍和4.3倍。

高原环境下汽油机微粒捕集器(GPF)过滤效率的研究进展

基于国家第六阶段机动车污染物排放标准的要求以及中国高原区域广阔和高原环境下机动车排放与型式认证工况排放差别较大,且国内外对高原环境下GPF的捕集特性、效率研究甚少。因此,阐述了高原环境对汽油机尾气排放颗粒的影响因素、高原环境下汽油机尾气排放特性和GPF捕集效率的影响因素,并对高原环境GPF的工作特性和过滤效率后期研究进行展望。