不同工法下高含盐细砂区路基沉降规律研究

研究目的:为了探究不同工法对高含盐饱和细砂地区路基沉降规律的影响,为这类地区的地基处理、路基填筑和路基病害防治提供理论依据和应用指导,基于实际工程,通过现场试验测试和数值模拟计算,对该类地区路基在不同工法下的沉降规律和变形机理进行对比分析。研究结论:(1)对路基的预压处理能够加速路基的沉降变形过程,使路基提前进入稳定状态;(2)对路基的处理采取不挖掉盐壳,而是直接在盐壳上进行碾压处理,达到相关压实标准后,继而进行路基填筑的方式可以减小工后沉降量;(3)以路基沉降基本稳定后再进行铺轨为原则,推荐线路上部结构铺设的合理时间为竣工后180 d;(4)该研究成果可为盐渍土地区的路基设计与施工提供参考依据。

高含盐饱和细砂土的蠕变特性

为了探讨含盐量及荷载对高含盐饱和细砂土的流变特性的影响,通过对不同含盐率的饱和细砂土在各种荷载等级下进行单轴蠕变试验,开展了对高含盐饱和细砂土的流变特性的试验研究,得到了荷载等级及含盐率对砂土试样流变的影响规律曲线,发现对于相同含盐率的土样,荷载越大,最终变形量越大,变形达到稳定所需时间越长;在固定荷载下含盐率的增加也会使试样的最终变形量增大,且达到变形稳定所需的时间也显著增长。以试验结果为基础并基于黏弹性理论,选择了三单元的H-K模型,其拟合曲线与试验数据基本吻合。最后对该模型进行了参数分析,结果表明:随着荷载的增大,相同含盐率试样的3个流变参数均呈线性增加;当荷载不变时,黏性系数随含盐量的增大而增大,但弹性模量和黏弹性模量却均随之减小。

盐渍土地区铁路涵洞基础沉降分析

根据实际工程,以新建锡铁山至北霍布逊地方铁路为依托,针对位于该地区特殊地质条件(高含盐饱和细砂土)下钢筋混凝土箱型涵的修建,开展对青海北霍布逊湖区高含盐饱和细砂土地基条件下涵洞地基处理的关键技术研究。涵洞原地基处理方式为碎石桩基础,后因地质原因及施工条件做出设计变更,采取片石换填的地基处理方式。应用实际观测到的涵洞的沉降变形资料和涵身现场的原位测试、查阅相关资料及反演得到的土性参数,对涵洞采取的两种地基加固方式进行对比分析,并利用有限元软件对其进行数值模拟运算,分析涵洞在不同荷载工况下的沉降变化规律,为盐渍土地区工程的地基处理提供了重要的技术资料。