基于高地震烈度区域电力设施抗震措施研究

电力系统是我国经济和社会稳定发展的重要基础设施,这些年来,在我国地震集中区域尤其是高地震烈度区域内电力设施的破坏频频发生,如变电站设备损毁、输电线路倒塌等,这些现象重地影响到了灾后救援工作及后续的重建工作,同时也暴露出了我目前高地震烈度区电力设施抗震设计的不足。基于此,在本文的研究中,将结合业内电力设施抗震设计规范等技术标准的内容,重点探析高地震烈度区电力设施抗震措施,希望能够为电力系统的安全性发展提供重要的技术支持。

高地震烈度寒区钢-混凝土组合梁桥抗震韧性评价

综合考虑桥梁系统灾变全过程,提出了一种适用于高地震烈度寒区的钢-混凝土组合梁桥抗震韧性评价方法。基于现有统计数据,综合考虑桩基沉降损伤、疲劳损伤以及冻融损伤,建立了高地震烈度寒区钢-混凝土组合梁桥震前功能损失函数;将地震易损性分析与桥梁抗震韧性评价相结合,建立了桥梁系统震后恢复函数;提出了震前临界维修加固年限和临时保通状态。结果表明:在高地震烈度冻土区的钢-混凝土组合梁桥系统的临界维修加固年限随地震动峰值加速度的增大而减小,当地震动峰值加速度分别为0.10g、0.15g、0.20g、0.30g时,桥梁系统的临界维修加固年限预计分别为27年、24年、19年、8年;当桥位在Ⅸ度及以上设防区时,必须在桥梁方案设计中考虑增设减隔震装置;桥梁系统的恢复时间随地震动峰值加速度的增大而增大,韧性指标随地震动峰值加速度的增大而减小;桥梁在运营20年后发生地震作用时,地震动峰值加速度为0.10g和0.15g的地震动预计不会影响桥梁通行,地震动峰值加速度为0.20g~0.40g的地震动需要进行维修加固实现临时保通,预计恢复时间为1~42天,韧性指标为0.647~0.578,恢复至临时保通状态的韧性指标最大值为0.650。

浅谈高地震烈度区高墩抗震设计

某项目为位于地震烈度8度区域的公路桥梁。桥梁上部结构采用40m跨径T梁,下部桥墩在35~80m高度范围内分别采用了实心板式桥墩及两种类型的空心薄壁桥墩。为了验证项目中这3类高墩的桥梁结构在地震作用下的安全性,分别对此3类桥墩进行了抗震分析验算。该桥采用了减隔震设计及非线性时程分析方法进行抗震分析。通过分析计算及验算后,全桥均采用高阻尼抗震橡胶支座以更好地控制位移。在此基础上,建议在施工允许的条件下对上半部分的墩身尺寸及配筋进行优化;建议对部分桩基间距进行优化,并充分重视基岩地区桩基抗拔及承载力的验算。

沿海高地震烈度地区高装配率装配式建筑施工关键技术应用分析

在沿海地区高地震烈度地域预制建筑工程技术层面取得了一定成效。BIM技术性在深化设计上的融合创新,提升了设计方案准确性和效率,确保了工程施工的稳定性和安全性。利用BIM科技的碰撞检测作用,合理改善了工程建筑模型中的潜在冲突,减少了施工工地的安全风险,提升了工程质量和效率。智能施工当场技术的应用完成了外围护建筑爬架的精确安装,确保了工程的施工安全性和效率。这些成果为地震烈度区预制建筑工程施工提供了有力的服务支持。

在高地震烈度区山区公路路线总体设计的思考

本文基于对高地震烈度区山区公路路线总体设计的深入思考,提出了一种新颖的设计方法。首先,结合地震学理论和工程地震动参数,进行公路线路的地震烈度分布预测,为线路总体布局及工程设施的设计提供科学依据。其次,探讨了地震作用下的山区公路稳定性评价方法,着重分析了滑坡、崩塌等地质灾害对线路稳定性的影响。介绍了公路线路设计中防灾减灾的基本策略和措施,以实现线路安全、经济、环保的目标。最后,以某高地震烈度区山区公路为例,验证了本文方法的有效性和实用性。本文的研究成果对高地震烈度山区公路设计具有重要的理论指导和实际应用价值。

高地震烈度深山区某钢管混凝土格构超高桥墩的施工控制

为了阐述自爬式多功能提升系统施工方法在超高桥墩的应用,本文以某特大桥钢管混凝土格构空心墩施工工程为例,从C80自密实补偿收缩混凝土制备、高抛试验、钢管格构柱施工、自爬式多功能提升系统施工、管内C80混凝土施工及长悬臂爬模施工等关键环节论述控制要点。最终实践证明:自爬式多功能提升系统的施工方法在超高桥墩应用是成功的。本文结果可为类似钢管混凝土格构空心墩施工提供一定的借鉴及参考。

高地震烈度区岩体地下洞室动力响应分析

考虑地震荷载特征及地下洞室的特点,利用动力时程分析法,对金沙江两家人水电站地下厂房洞室进行地震动力响应分析。研究自然地震波作用下,有无衬砌工况下的厂房洞室相对位移、点安全系数变化趋势,分析地震波穿越地下洞室时位移变化规律及厂房洞室衬砌抗震效果。结果发现:地震波传播除了受介质、结构面分布的影响外,还受岩体洞室面的影响,洞室自由面附近岩体的振动强度被放大;地下洞室断面质点最大相对位移、点安全系数波动规律与地震波谱相似;地下洞室壁及F4断层未出现较大永久性位移,处于弹性可恢复范围;施加衬砌后洞室的振动强度降低,洞室围岩刚度增大,其所承受的地震荷载亦随之增大,而位移减小,支护后洞室最大相对位移及永久性位移比无支护工况下分别平均下降10.88%和29.20%,洞室衬砌抗震效果良好。研究结果可为类似工程问题提供参考。

高地震烈度下超大直径海底盾构隧道地震响应分析

文章运用FLAC3D软件,采用动力有限元法,对高地震烈度下超大直径海底隧道地震响应进行了分析。分析结果表明：与单纯自重应力场作用下相比,地震作用会造成结构内力的增大,拱顶及拱腰为其受力薄弱部位;在重力及地震共同作用下,衬砌结构的拉应力主要出现在拱顶附近,最大拉应力超过C60混凝土的抗拉强度设计值,拱顶的衬砌管片可能出现局部脱落;衬砌结构的最大受力和位移一般发生在地震2~6 s的时间段;各关键点位置的位移、弯矩、剪力、轴力时程曲线具有相似的变化规律;隧道衬砌最大水平位移为3.6 cm,最大竖向位移为3.7 cm。

高地震烈度下宽顶废石尾矿坝的动力响应分析

云南某尾矿库设计将排土场修整后作为尾矿坝,形成的宽顶废石坝最大坝高182m,坝顶宽度496m,尾矿坝处于8度地震烈度区。采用等效线性黏—弹性模型,对宽顶废石尾矿坝的动力响应进行分析,得出高地震烈度条件下坝体加速度、动应力及动力稳定性。研究结果对高地震烈度区尾矿坝工程建设具有指导意义。

高地震地区牵引变电所电气设施适应性分析

针对成兰铁路地震工程场地危险性的特点,通过对地震作用下电气设施故障现象的认识、电气设施的抗震设计遵循原则、个性化和系统性关联设备的抗震分析,系统地阐述了设备的自振频率与当地场地的地震频率和其动力特性,高地震环境地区牵引变电所电气设施选择、布置、验算、试验和安装的因素,提出了适合于牵引变电所电气设施抗震设计的技术方案。

结合Midas Civil的薄壁空心墩在高地震水利工程中的应用

为探究薄壁空心墩结构设计,在高桥墩、高地震带桥梁结构设计的可行性,本文以莫莫克水利枢纽工程库尔沟大桥为研究对象,通过采用Midas Civil桥梁分析软件,建立了三维有限元整体分析模型,以结构单元单独核算、整体分析的计算方式,对薄壁空心墩结构进行了计算。经过结构计算及抗震验算结果分析,得出薄壁空心墩结构整体稳定,抗震效果较好。研究成果为后续山区高桥墩设计提供了新思路,为薄壁空心墩运用于高桥墩、高地震带的设计提供了理论依据。

高地震烈度区堆积体边坡动力响应时程特征分析

考虑到在地震过程中,工程边坡的动安全系数最小值出现在某一瞬间,而用这个值评价边坡在地震荷载作用下的抗滑稳定性不合适宜。在简单分析地震荷载作用下边坡稳定性评价的主要方法及差异基础上,介绍了地震动力响应时程分析法的基本原理和计算过程,明确指出了边坡动力稳定分析时应注意的边界条件、材料参数等问题,建立了评价动力稳定性的有限元应力法表达式。基于地震动力时程反应,结合金安桥水电站库岸堆积体边坡工程,用动力有限元计算获得了边坡的动力响应在空间的变化规律(包括动应力和加速度等)和整体稳定性,计算成果合理地评价了其稳定性。

高地震烈度下超大直径海底盾构隧道地震响应分析

运用FLAC3D软件采用动力有限元法对高地震烈度下超大直径海底隧道地震响应进行分析。通过分析得出如下结论:①与单纯自重应力场作用下相比,地震作用会造成结构内力增大,拱顶及拱腰为其受力薄弱部位;②在重力及地震共同作用下,衬砌结构的拉应力主要出现在拱顶附近,最大拉应力超过C60混凝土的抗拉强度设计值,拱顶的衬砌管片可能出现局部脱落;③衬砌结构的最大受力和位移一般发生在地震2-6 s的时间段;④各关键点位置的位移、弯矩、剪力、轴力时程曲线具有相似的变化规律;⑤隧道衬砌最大水平位移为3.6 cm,最大竖向位移为3.7 cm。

高地震烈度区刚构体系部分斜拉桥设计与抗震研究

波形钢腹板组合梁部分斜拉桥作为一种新型桥梁结构,有利于降低结构自重、增大跨径、减小地震反应,能够充分发挥波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥和部分斜拉桥的两者技术优势。本文以S306五河淮河大桥(105m+180m+105m部分斜拉桥)工程为背景,介绍了高地震烈度区的刚构体系波形钢腹板部分斜拉桥的结构设计,并对主桥进行了减震措施参数分析,最终提出了适合于本项目的减震构造设计,可为其他同类桥型的设计提供参考。

高地震烈度地区特高压换流站阀厅电气布置及联接设计

阀厅的电气设计是整个换流站设计的重点和难点,特别是对于高地震烈度地区特高压换流站,需要在常规电气布置和连接方案的基础上进行相应的改进和优化,以适应高地震烈度地区阀厅电气设备抗震的需要。±800 kV新松换流站站址位于8度地震区,电气设备和布置连接按照9度(0. 4 g)设防设计。在分析新松换流阀厅内电气设备抗震计算结果的基础上,对阀厅的电气布置和连接方案进行了优化。在兼顾电气特性和机械特性的基础上,采用水平Z型和垂直Z型管母金具等特殊金具连接方案,对阀厅内部关键电气回路进行了抗震解耦,保证了阀厅内电气设备在地震工况下仍可安全运行。

高地震烈度区特高拱坝抗震设计

汶川地震后,我国西部高地震烈度区的一系列200 m级到300 m级超高拱坝工程建设要求尽快加强当前拱坝抗震设计研究的力度。为此,对当前拱坝抗震设计现状进行了分析,并从设计角度对高地震烈度区特高拱坝抗震设计的设计思路、设防标准及与之对应的控制标准进行了进一步的探讨。

沥青混凝土心墙坝在高地震烈度、高原及高寒地区的建设综述

1工程概况 新疆下坂地水利枢纽大坝工程为沥青混凝土心墙砂砾石坝，坝顶宽度10m，坝顶长度406m。上游坡比为1：2．35，在高程2942m、2910m处分设两级马道，马道宽2m；下游坡比为1：2．15，在高程2940m、2910m处分设两级马道，马道宽2m。

m法与p-y曲线法在高地震烈度区长桩基码头设计中的对比研究

在高地震烈度区,地震会造成桩基码头等海工建筑物的破坏,并难以修复。码头桩基础设计中桩土作用应用较多的为m法和p-y曲线法,m法考虑土体水平抗力系数与深度成线性关系,而p-y曲线法考虑土体的非线性因素。本文以长桩基码头为例,运用SAP2000有限元软件,采用两种方法对地震工况下码头桩基进行了内力及位移分析。结果表明,在地震工况下,采用m法不能很好的考虑到非线性土体问题,建议采用p-y曲线法。

高地震烈度下的高路堤稳定性影响因素研究

为研究地处地震动峰值加速度达到0.4 g地区的高路堤的稳定性,文中以云南某高速公路为例,采用极限平衡法,设置对比实验组,以稳定性系数F_(s)为表征,定量研究在边坡高度、填方坡比、路基加筋影响下的高路堤边坡稳定性。结果表明,边坡坡率对填方稳定性的影响程度最大(F_(s)=1.05~1.29),路基加筋次之(F_(s)=1.04~1.17),在填方体填筑质量有保障的情况下,填方高度的影响最小(F_(s)=0.99~1.08)。

高地震烈度区蠕动变形山体加固处理方案探讨

云南永不落水库工程位于高地震烈度区,在坝基开挖施工过程中右岸山体出现了开裂变形。从工程地质条件、工程区附近强地震、强降雨及坝基开挖等方面,对变形机理进行了定性分析,并采用刚体极限平衡法对山体蠕变后和加固处理后的稳定状态进行了定量分析,结果表明山体变形处于蠕动或临界稳定状态。提出了分区分部、强永久弱临时的加固处理思路,采用锚索及锚拉桩截阻上部永久边坡荷载,深锚杆束加固下部临时边坡的处理方案。方案实施后山体达到稳定状态,保证了工程施工和运行期的安全,对类似的工程具有参考价值。