西南某机场高填方体地基稳定问题研究

场区地基的岩组类型和产状是填方体稳定性分析与评价的重要组成部分。西南某机场高填方体地基工程地质条件较差,松散覆盖层土体类型多。根据混合土的发育分布规律不同可划分出A、B、C、D4个分布区,重点选定5条计算剖面,对高填方区含混合土斜坡地基的稳定性和分布特征进行计算与分析,除1条剖面在长期工况下的整体稳定性不能满足安全要求外,其余4条剖面在各种潜在滑面组情况下的整体稳定性均能满足安全要求。三维稳定性计算同时也表明:在最不利的条件下,东2#、东5#沟的稳定性系数均在1 70以上。其研究思路对整个场区含该种斜坡地基的整体及局部稳定性分析具有重要意义,成果可为类似的工程提供借鉴与参考。

最优组合预测模型在高填方体沉降中的应用研究

针对Logistic和Gompertz路堤沉降预测模型对于高填方土体后期沉降量预测精度较差的问题,该文基于Logistic和Gompertz预测模型的共性和个性,在充分考虑二者各自优势和特定局限性的基础上,对二者进行了最优化组合。以组合模型的最小对数误差平方和为目标函数求解最优加权系数,进而推导出最优加权几何平均组合预测模型,以提高高填方土体沉降预测精度的置信度。通过各预测模型对实际高填方土体工程的实测沉降数据进行拟合分析,验证最优组合预测模型在高填方土体沉降预测中的可行性。结果表明:最优组合预测模型的精度及可靠性均优于任一单一模型,适应性更强,尤其当监测时间超过曲线拐点后,几乎接近实测值。组合预测模型能够适用于多个模型优化组合,可涵盖各单一模型的优劣势,只要在权重比不出现负值的情况下,可大幅度的提高沉降预测精度。因而此组合预测模型可作为高填方土体后期沉降预测的一种有效方法。

用压缩蠕变试验研究高填方体沉降变形

以九寨 黄龙机场104m高填方体为工程背景,研究了砂砾石填料压缩蠕变试验与高填方体的相似条件.研究表明,刚性侧限的压缩蠕变试验与大面积凹谷中的高填方体具较好的相似性,两者可近似为等应力状态,但试验得出的高填方体压缩沉降量较实测值稍小.此外,初始压实度决定了砂砾石填料的压缩变形特性,初始压实度为97.4%的砂砾石填料的压缩变形过程具对数函数特征,而初始压实度大于98.7%的砂砾石填料的压缩变形过程则以线性函数特征为主.

某机场高填方体地基混合土压缩变形参数量化剖析

从场区所发育混合土的特征入手,首先进行混合土的现场天然密度测定,然后系统地阐述天然混合土压缩变形试验全过程的关键技术,即荷载等级设置、正应力荷载等级稳定时间与稳定量级、天然状态压缩变形试验s- t、p-s曲线特征、利用时间平方根法求算固结系数G_v等,形成了一套较为完整的混合土压缩变形参数量化技术, 为类似的压缩变形试验提供了完整的参数量化操作方法,具有一定的参考价值。

压缩蠕变试验用于研究高填方体沉降变形

以贵州某机场高填方边坡为工程背景,研究了碎石土填料压缩蠕变试验,研究表明,刚性侧限的压缩蠕变试验与大面积凹谷中的高填方体具有良好的相似性,两者可近似认为处于相同的应力状态,但试验得出的高填方体压缩沉降量较实测值小。

贵州省某机场区高填方体地基稳定性分析

以某机场高填方体地基为依据,在对机场高填方体地基进行地质分析的基础上,结合机场六个剖面的具体情况利用Bishop法等三种二维数值计算方法对剖面逐一进行二维数值计算,由此计算结果分析机场地基的稳定性,得出该机场高填方体地基稳定性的评价和处理意见。

西南某机场高填方体地基饱水混合土抗剪强度特性研究

以西南某机场高填方体地基饱水混合土为例,从饱水方法、荷载等级设置到正应力等级固结稳定时间与量级,系统地把握了饱水混合土大剪试验的几个关键技术.就屈服值区分了两种取值方法,并确定出两类屈服点和两类屈服曲线.且抗剪强度参数主要考虑峰值强度和屈服强度的c、φ指标.根据工程经验,饱水混合土的强度指标(长期强度)的 c按平均屈服值的 0.25、φ按峰值的0.60折取,同时将折取后的c、φ作为高填方体地基稳定性评价的建议值.由此,形成了一套较为完整的饱水混合土大剪试验的抗剪强度参数取值方法,为类似的大剪试验提供了整体强度参数取值操作构想.图2,表4,参11.

高填方机场地下水潜蚀模型试验研究

通过室内模型试验对某机场高填方体在地下水作用下的潜蚀特性进行研究,由试验测试出填料的渗透系数、潜蚀发生的类型及临界水力坡度,对渗流试验参数之间的相互关系进行分析,得出了相关结论并提出治理措施建议。

考虑材料粘弹性机场高填方道床沉降分析

以线粘弹性模型理论和有限元初应变法为基础，提出了考虑材料粘弹性性质的高填方填筑体由于自重应力引起的沉降的数值计算方法，并编制了相应的３节点计算机程序ＶＥＳＰ；通过对福建三明机场高填方填筑体在自重应力作用下的沉降分析，得到了工后沉降的计算方法，这为计算机场高填方填筑体的变形提供了科学的方法。