山区高填方土石混填路堤压实质量控制研究

结合重庆万州机场高填方的填筑和压实 ,探讨和研究山区高填方土石混填路堤压实质量控制技术。首先采用现场压实度、碾压遍数、松铺厚度为压实质量控制指标 ,针对不同土石比例土石混填料 ,应用 330kN和 5 10kN两种振动压路机填筑路堤进行现场实验研究 ,在此基础上提出碾压沉降量指标 ,并通过现场试验研究碾压沉降量和压实度、碾压遍数的相关关系 ,最后提出除采用现场干密度指标外 ,碾压沉降量、碾压遍数和松铺厚度是控制土石混填路堤压实质量的有效指标。

某机场高填方土基滑塌原因分析

分析了某机场高填方土基工程发生滑塌事故的原因,通过地质补堪、实验测试、特殊土鉴定,有针对性地分析了土层分布、强度指标和水文地质等影响高填方土坡稳定性的因素。经过分析认为,原地基存在软弱土层,并且含水率偏高,所以,在经过高填方后,软弱土体的剪切会被破坏,从而出现边坡塌陷、滑移和坡脚隆起等失稳的情况。

河池机场填石高填方土基工后沉降离心模型试验研究

结合工程实例,采用不等应力模型设计方案,以梯形分布相似法配制填料,开展河池机场高填方土基工后沉降的离心模型试验研究。试验结果表明:无论是变化规律还是单位土基填高的沉降量,与现场监测结果具有良好的一致性;不同填料土基道肩沉降均大于场道中心,土基顶面呈"马鞍形"分布;试验结束后土基顶面、坡面未出现裂缝,表明河池机场填石高填方土基面临的主要工程问题不是失稳破坏,而是过大的沉降变形控制。最后,选择指数回归参数模型对工后沉降进行预测,预测结果表明,无论是工后沉降、残余沉降、沉降坡差还是沉降速率,煤矸石土基因针片状颗粒含量高、基材强度较低将导致更大的沉降变形和更长的工期。

高填方土体中隧道开挖对地表市政设施的影响

为研究在高填方土体中开挖隧道对地表道路、挡墙和通道等市政设施的影响,采用ANSYS软件建立模型,对隧道开挖引起的土体变形进行模拟计算。结果显示,隧道开挖将导致地表不均匀沉降并形成负曲率,造成道路沉陷、开裂,挡墙墙体开裂、倾斜,通道沉降等危害,路面竖向位移达14.96~44.83 cm,挡墙在竖向和水平向的沉降差分别达到26 cm和7.35cm,通道沉降量达33 cm。隧道开挖后的长期变形预测表明,填土体仍会产生一定变形,道路、挡墙及通道仍会产生一定的沉降和变形,但其变形速率减缓,趋于稳定。在施工过程中应禁止爆破作业,加强监测,并视病害程度采取预加固措施。

高填方土石料地基强夯有效加固深度分析

强夯法地基加固因工艺简单,施工方便,应用越来越广,特别适用于开山土石回填地基的密实处理。目前强夯法地基加固的有效处理深度及设计计算理论尚不完善,规范给出的经验公式适用范围具有一定的局限性,因而研究不同能级的强夯有效加固深度并建立相应的经验公式很有必要。文章对不同能级的高填方开山土石地基的强夯处理试验区分别采用超重型动力触探、多道瞬态面波测试及点夯时地基深层水平位移监测等手段。确定了各个能级作用下的强夯有效加固深度,并建立了考虑夯击能、夯锤面积等主要施工参数的经验公式。该研究成果可为类似开山土石地基采用强夯法加固设计、施工提供借鉴。

强降雨条件下高填方土石路堤稳定性数值模拟研究

借助非饱和渗流的相关理论知识,使用FISH语言对FLAC3D软件进行二次开发。对渗透系数与渗流边界进行修正,利用Mohr-Coulomb强度理论完成非饱和渗流分析模块的开发,利用geometry命令对每个渗流时间步的入渗量进行更新,完成了降雨入渗模块的开发。以北京-秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段为研究对象,使用3D造型软件Rhino与FLAC3D软件建立符合实际尺寸的高填方土石路堤三维计算模型,输入抗剪强度随饱和度变化的规律,对暴雨与极端暴雨工况下高填方土石路堤边坡的稳定性展开分析。发现在降雨过程中,随着降雨时间的延长以及降雨入渗深度的增加,雨水入渗能力降低。相较于暴雨情况,在极端暴雨情况下边坡发生破坏所需要的降雨时间较短,入渗深度较小,滑坡体也比较小,会发生层层脱落的现象。

三峡机场高填方土基沉降观测与计算研究

运用工程测量与土力学计算相结合的方法并考虑飞机荷重的影响,将各种方法的计算结果进行综合分析,合理地拟定了三峡机场高填方土基剩余沉降量、倾斜、土基固结度和回弹模量等技术值,为高填方土基面上混凝土施工期决策及时地提供了科学依据,据此而进行的施工,经竣工验收和4年来的通航检验,证明土基稳定,运行安全。

高填方土路基沉降试验研究

近年来,随着我国高速公路的延伸,出现了越来越多的高填方路堤,为此,针对出现的高路堤,开展路堤沉降观测和沉降规律的研究就有其必要性。该文通过对实验的路基沉降观测资料进行整理分析既可以对后期沉降进行预测,也可以总结不同土质路堤的沉降变形规律,据此可以指导进一步的优化设计,改进有关的施工工艺,直接为公路施工决策提供科学依据。

机场高填方土基沉降计算方法的探讨

本文通过实践 ,探讨三峡机场高填土方土基的沉降观测与计算方法选择、实测资料的回归分析、固结度要求、飞机荷重对沉降的影响和观测期的安排。希望能对我国机场建设有所裨益。

公路路基高填方土石混合填料快速填筑技术

文章针对高填方土石混合填料施工技术进行了分析,并以某公路工程为例,探析了高填方土石混合料快速填筑施工技术要点,旨在为公路路基填筑施工和管理人员提供一定的参考。

毕节机场高填方土基沉降观测分析

以贵州毕节机场跑道土基工程为例,针对西南地区山区机场共同特点,分析了山区机场高填方土基沉降规律,详细介绍了高填土沉降试验的监测方法、观测周期、施工情况等内容,根据观测数据得出了科学结论,为该机场后续施工提供了有力依据。

上覆高填方土岩溶蚀区大直径旋挖嵌岩桩成孔技术研究

本文以广西壮族自治区上覆高填方土岩溶蚀区大直径旋挖嵌岩桩成孔施工为研究对象,以解决实际现场棘手问题为目的,进行了相关的试验.在此基础上掌握了本地区上覆高填方土岩溶蚀区大直径旋挖嵌岩桩高效成孔技术,有效解决了上覆高填方土岩溶蚀区桩基施工无法成孔的难题,为西南片区后续类似项目开展积累了经验.上覆高填方土岩溶蚀区大直径旋挖嵌岩桩成孔技技术可为类似地层的旋挖嵌岩桩基成孔提供借鉴参考.

软土高填方路基后处理方案的优化设计

软土高填方路基施工过程中,土内自由水难以及时排出,产生超静水压力。在后续施工过程中,随着路基高度的增加路基不再被压密,导致固结过程所需的时间延长,工期滞后。本文根据软土高填方路基的施工特点和软土路基的应力增长特点,计算分析了其下软弱土层中孔隙水压力和有效应力的变化规律,采用应力路径法研究了软土路基的优化处理方案,可供同类工程参考。

水泥粉喷桩在高填方软土路基施工中的应用

近几年,我国公路事业快速发展,施工技术水平也在不断提高,其中水泥粉喷桩是一种快速处理软土路基以降低沉降量的有效方法,是高填方软土路基施工的重要技术,其质量直接关系到软土路基施工的整体质量。笔者就对软土路基进行了简要介绍,并对水泥粉喷桩在高填方软土路基施工中的应用进行了分析。

强夯法在高填方软土路基施工技术应用研究

当前,随着经济建设的发展,对于公路工程的建设越来越多.在公路工程中,路基的施工是一项非常重要的内容.如果在这一过程中不能对软基加以科学的处理,就可能使得路基出现比较严重的失稳现象,这样就可能使得路基出现较大的安全隐患.在软土路基的施工中,强夯法是一种比较常见的方法,并且得到了广泛的运用,对于促进公路工程施工建设质量的提高具有非常重要的作用.文章结合我公司2013年8月完工的重庆涪丰石高速公路实际情况予以分析.

软土高填方路基后处理方案的优化设计

当前,随着我国经济发展速度的不断提升,也使得交通行业和市政行业也得到了相应的发展。由于城镇建设的发展,新建公路往往与城镇建设相配,道路两侧地块不断得到开发,也使得原本可以新建桥梁跨越的高填方路段,为了下一步道路两侧的用地开发而更多的选用高填方路基方案。因此高填方路基的广泛使用也出现了一些问题,如公路高填方路基的不均匀沉降,进而使路面形成开裂或沉降等问题,不仅影响了道路的正常使用,甚至影响到道路交通的安全。本文对软土高填方路基的沉降原因作出了详细的分析,并提出了对软土高填方路基后处理的优化方案,旨在研究公路高填方路基沉降问题,作出笔者见解。

谈谈有地下水渗漏的高填方路基的施工技术

路桥建设作为我国运输行业建设的根基,其影响着我国物资运输情况,对于我国经济发展起着非常重要的作用。路桥建设过程中面临着各种各样的路基施工问题,对于高填方土路基中出现地下水渗漏问题进行施工处理研究,为确保路基稳固具有非常重要意义,对于建成高质量公路具有积极推动作用。基于此,本文针对高填方路基中存在着渗漏水情况进行分析,给出相应路基处理措施,以为公路建设施工提供参考。

高填方路基后处理技术浅析

高速公路的扩建加宽就必然涉及到新老公路的融合贯通、新老路堤的相互影响等问题,原有路堤经过多年运营,沉降已基本完成,在其边坡上进行扩建加宽,新填的土方和运营后的汽车荷载必然会引起既有路基的附加沉降,并在新老路基之间产生相对过大的差异沉降,进而会引起既有路基变形,严重时则出现路基拉裂,下沉过速等病害。因此选择经济、快速、可靠的加宽处治措施以确保现有高速公路营运安全、确保减小加宽后高速公路新旧路面的差异沉降就显得尤为重要。

非洲热带雨林地区软土路基填筑及沉降预测

针对非洲热带雨林地区公路路基的工程地质特性,以喀麦隆雅温得-杜阿拉高速公路项目为依托,对比分析了碎石和红土粒料混合填料、生石灰改性红黏土填料的力学性能和路基内部的温湿度场;并探讨了高填方软土路基的变形及沉降规律,最后以回旋线推算法对高填方软土路基沉降进行预测。结果表明:混合填料与生石灰改性红黏土都有较好的力学性能,其中生石灰改性红黏土的力学性能更佳,内部温湿度较高;回旋线推算法预测效果较好,与双曲线法预测沉降相差很小;为了保证施工进度,需采取相应的工程措施加速路基沉降。

强夯法改进冲洪砂卵石地基的试验研究与数值分析

本文主要结合目前世界技术水平最先进的特高压直流输电工程实例中所解决的冲洪砂卵石层地基强夯处理问题,并运用压实系数检测试验、重型动力触探试验和平板荷载试验三种数据分析方法对施工项目地基加固效果给出了准确的结果分析和评价。从而有效的保障了施工项目达到国家相应标准,同时为同类型施工项目提供了减少施工工期与成本的方法思路。