蓝田—小墒源二级公路高填筑路基挡墙的加固技术

结合蓝田—小墒源二级公路高填筑路基挡墙加固的工程实例 ,介绍了锚拉式槽钢混凝土“井”字梁加固高填筑路基挡墙的原理、工艺及方法。

宁德核电高填筑场平工程关键问题分析

宁德核电厂厂址陆域填筑部分,回填料下存在大量深厚的软土,且填筑料厚度达到20 m左右,如何控制沉降,保证核电厂厂址的安全性尤为重要,本文针对高填筑场平中的几个关键问题进行分析,为以后的类似工程提供参考。

高速液压夯实机台背夯实试验设计及效果评价

为防治高速公路桥头跳车病害,探索利用高速液压夯实机提高桥背高填筑路堤压实度,以解决高速公路桥头跳车病害的技术有效性。依托某高速公路高填方桥路标段,从压实度、压力范围和沉降量三方面,对高速液压夯实机作业效果进行研究。结果表明利用高速液压夯实机可将近台背处填土压实度从90%提高至97%,土压力基本保持竖向传播,不易对桥台结构产生破坏影响。因此利用高速液压夯实机技术防治桥头跳车病害是切实有效的,对同类型工程具有参考价值。

三峡上游隔流堤高强度填筑施工设备配置

设备配置是持续高强度施工条件下顺利完成生产任务的必要条件 ,是加快工程进度、降低工程成本的有力保障。通过对三峡上游隔流堤跨临时船闸上游引航道段工程填筑施工中推、挖、装、运设备生产率的计算和对比分析 ,利用数据达到设备的最优化配置。由于实施了设备优化配置 ,设备完好率、利用率均在 85 %以上 ,时间利用率高达 96% ,实际最高日生产方量为 2 5万m3,设备配置完全满足工程需求 ,工程提前

高速公路高液限土填筑路基施工技术

高液限土路基的填筑与稳定是南方高速公路施工领域中的技术难点,其改良和处理措施成为施工的关键。本文结合阳茂高速公路的高液限土填筑路基施工的实践探索,重点介绍掺“康耐”土壤稳定剂改良高液限土的施工工艺的基本原理、工艺特点以及施工中应注意的要点。

EPS在南京交通南站主枢纽工程高路堤填筑中的应用

结合EPS在南京交通南站主枢纽工程宁溧路桥头的应用,阐述了轻质填筑材料EPS的材料特性、填筑施工方法及在防水等方面的具体要求。

混凝土面板堆石坝高强度填筑施工技术管理

文章针对混凝土面板堆石坝工程作业特点展开分析,结合坝料开采作业、坝料装运和卸料、材料摊铺平整、填筑接合部处理、洒水质量控制、振动压实处理、质量检测验收等技术管理要点,通过研究做好全面料源检测、加强填筑试验检测、建立实时监控系统、做好坝体沉降监测等相关事项,以加快工程作业速度,提升工程项目施工质量。

聚苯乙烯泡沫在软土地区高路堤填筑中的应用

结合上海F-1国际赛车场工程赛道轻质路基的施工,介绍轻质填筑材料聚苯乙烯泡沫(EPS)的材料特性和填筑施工方法,及其在软土地区高路堤填筑中与普通路基填筑材料相比在工后沉降、施工进度等方面体现出的优越性。

面板堆石坝持续高强度填筑的施工组织与管理

三板溪水电站面板堆石坝主坝坝高185.5 m,填筑方量871.4万m3,属国内在建面板堆石坝第二高坝。坝体2003年11月开始填筑,2005年8月达到478 m高程,填筑历时仅21个月,其平均填筑强度为41.5万m3/月、高峰填筑强度达72万m3/月。施工单位针对该工程持续高强度大坝填筑的实际,合理进行资源配置,精心组织施工,采取科学的管理措施,保证了主坝填筑工期目标的实现。

粗粒混合土地基处理及高填方填筑体压实试验研究

粗粒混合土具有颗粒级配和均匀性差的特点,难以用作变形要求高的建筑地基。结合海拔4 300余米的西南某重点工程项目,采用振动碾压、冲击碾压和强夯的方法对原粗粒混合土抛填地基处理和高填方填筑体进行了压实试验。通过颗粒分析、压实度测试、动探、载荷试验、波速试验等检测表明,中高能量强夯可有效破碎工程区粗粒混合土填筑体中碎石,使填筑体颗粒级配变好,密实度显著提高,处理后填筑地基物理力学性能良好,达到了高填方地基稳定、均匀和密实的要求。同时提出了粗粒混合土大面积填筑工程质量控制应采用施工控制和地基检测相结合的方法,且地基检测宜以压实度和动探为主,颗粒分析、载荷试验、波速测试为辅。

既有线自重湿陷性黄土高路基帮宽填筑施工技术

文章结合甘肃崇信县铁路集煤线工程实践，对既有线高路基帮宽填筑施工技术进行阐述，总结出了一套铁路既有线施工的经验，实现了黄土高路基沉降的良好控制，为承建工程的顺利完工，乃至整个标段顺利建成起到了关键作用。

苏嘉杭高速公路高填路堤土体稳定性分析

通过突变理论进行土体稳定性分析,运用苏(州)嘉(兴)杭(州)具体的高速公路高填筑路堤的沉降观测数据进行计算,理论分析的结果与观察的结果相一致,从而为有针对性地适当提高控制沉降速率提供了理论依据。

考虑材料粘弹性机场高填方道床沉降分析

以线粘弹性模型理论和有限元初应变法为基础，提出了考虑材料粘弹性性质的高填方填筑体由于自重应力引起的沉降的数值计算方法，并编制了相应的３节点计算机程序ＶＥＳＰ；通过对福建三明机场高填方填筑体在自重应力作用下的沉降分析，得到了工后沉降的计算方法，这为计算机场高填方填筑体的变形提供了科学的方法。

锚拉式井字梁结合挡墙加固高陡边坡的实践

介绍了用预应力锚索锚固于既有线路基,对因施工产生的自身临空面进行加固的工程实例,探讨了土压力计算和锚拉式槽钢“井”字梁加固高陡边坡挡墙的原理、工艺及方法,对防护工程空间有限的工程和运行中交通要道的改造或者抢险,具有特别现实的意义。

广西沿海海堤滩涂土填筑问题的思考

列举了广西沿海数个堤围滩涂土的土性指标 ,并归纳出土性特点 ;提出当前海堤建设中两个亟待解决的问题 ,明确现有海堤破坏的主要型式和力学机理 ;针对海堤滩涂土高含水量填筑的设计施工问题提出初步的构想。

糯扎渡水电站围堰填筑施工综述

糯扎渡水电站围堰是大坝坝体的一部分,其结构体型复杂,堰体填筑料品种多,施工工艺和质量要求高,施工场地地形复杂,施工道路布置困难,施工强度大、工期紧。为了确保堰体质量,在围堰填筑施工之前,施工单位进行了7场次生产性碾压试验,对设计提出的碾压参数进行检验,确定了各填筑材料施工工艺和参数,并根据具体情况制定了与工程相适应的施工工艺流程和主要施工方法。

桥接坡高填方的“固化-粉煤灰”的施工技术

在南通市如皋段一级公路工程项目中的引江河大桥的桥接坡高填方施工中,为了满足工期要求,将高填方填筑材料改普通石灰土为"固化-粉煤灰"分层填筑,阐述了固化——粉煤灰的材料特性及分层填筑施工工艺,新工艺在保证质量的基础上,不仅加快了进度,缩短了工期,更减轻了桥接坡的高填方路基重量,使桥接坡的后期沉降量大大减小。

浅谈高填方强夯置换法在武汉地铁车辆基地的应用

本文以武汉长岭山车辆基地高填方地基处理工程为施工背景,浅谈强夯置换法加固软弱土层的现场试验,对实测夯沉量、试验结果进行了分析。同时,运用单墩静载荷试验进行承载力检验及重型动力触探试验等手段对夯后地基的加固效果进行了检测分析。综合试验及检测结果表明,应用此法处理长岭山车辆基地工程高填方达到了预期的加固效果,原地面以下10m范围内动探最后两次击数下沉量均符合规范要求,物理力学指标也均有相当改善。

路堤填土荷载下斜坡软弱土地基沉降变形特性试验分析

山区路基工程施工中常遇斜坡软弱土地基,在上部路堤填土荷载作用下,其变形十分复杂。针对某高填方路堤斜坡软弱土地基现场测试工点,通过布设地基竖向沉降及下坡一侧坡脚附近地基深层水平变形传感装置,开展了随路堤填筑过程的地基长期沉降变形观测及工程安全监控。试验表明:(1)斜坡软弱土地基竖向沉降与水平变形在路堤填筑施工期内发展较快,填土荷载施加完成后的放置期则逐渐减缓并趋于稳定;(2)受路堤填土下滑力影响,地基最大水平侧移发生在下坡一侧,地表处较大,沿深度逐步减小;(3)斜坡软弱土地基沉降变形时间历程曲线具有良好的双曲线函数变化趋势,预测工后20年沉降约为36.1 mm,为路堤高度的2.78‰;(4)斜坡软弱土地基的水平变形明显大于竖向沉降,速率也较大,保证工程安全应严格控制下坡一侧路堤坡脚附近的水平变形不超过规定阈值。