泄压储能高增压柴油机最佳运行研究

本文建立了泄压储能高增压柴油机的数理模型,通过模拟计算对多种参数进行了优化调整,使柴油机性能指标达到最佳值。找出了“系统基本工作规律”作为最佳运行条件,使柴油机获得最佳动力性和经济性指标。通过试验验证了这一规律,为自动控制该系统提供了理论和实验依据。文中还对泄压储能高增压柴油机的试验结果进行了分析,并和其它技术方案进行了比较。

大功率高增压柴油机性能改进研究综述

介绍了上海交通大学内燃机性能学组在高增压柴油机性能改进研究方面的成果，包括二次进气系统、扫气旁通系统、顾氏系统、自动变进排气供油正时系统和混合式脉冲转换器涡轮增压系统。

进气门关闭时刻对高增压柴油机性能影响的研究

运用模拟计算和试验开发相结合的手段,针对某款高增压柴油机开发过程中出现的难题,提出了通过采用改变进气门关闭时刻来解决该问题的技术方案,将该方案运用于此柴油机,试验结果表明,在排放达到国五标准,爆压满足限制要求的同时,加权油耗降低6 g/k W·h左右,发动机性能得到了明显改善。

提高增压柴油机可靠性的措施

柴油机制造厂家将自然吸气式柴油机改为增压柴油机后，有效功率提高了，但同时也会带来故障频率的增高。因改进后增加了机械负荷和热负荷，而机型的结构强度被弱化，产品可靠性降低，一旦操作不当就会频繁地出现故障。提高其可靠性的措施主要有两方面：

特殊背压下高增压柴油机增压器匹配性能研究

基于GT-power搭建了某高增压柴油机一维仿真模型,并通过试验数据对模型进行标定。利用该模型计算分析了柴油机在不同排气背压下的性能,利用计算结果配合试验,分析了排气背压高且波动范围大工况下的压气机和涡轮的匹配。研究表明:背压升高会导致柴油机性能恶化,通过增压器的合理匹配可以实现高排气背压柴油机功率的恢复,稳态工况下可以恢复至59.8%,背压波动工况可以恢复至66%;高排气背压工况应提高压气机低压比区域的效率和流量,并适当控制高压比区域的压比;涡轮喷嘴环流通面积对性能影响较大,过大或过小均不利于功率恢复,通过选择合适的涡轮,可使功率恢复提升10.9%;柴油机性能参数随排气背压波动做规律波动,但存在一定的延迟,波动的幅值与该性能参数的迟滞时间负相关。

某高增压柴油机机油耗高故障诊断

机油耗高是发动机最为常见的故障,随着增压柴油机的强化程度不断提高,机油耗高故障也常有发生。我们针对某高增压柴油机机油耗高故障,作者经现场对反馈机油耗高的发动机进行调查分析和机油耗跟踪测试,发现大部分发动机机油耗正常,只有少量发动机确实存在该类问题。为了查出机油耗高的根本原因,作者从外观、相关零部件及用户使用保养着手,从源头上解决了该问题,从而杜绝了该机型机油耗高的故障。

顾氏系统与其他系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面的计算比较

以有效压力提高到２．５ＭＰａ的ＭＡＮＢ＆Ｗ６Ｌ５８／６４柴油机为对象，将集配气与供油正时控制于一体的顾氏系统，与改善高增压柴油机低工况性能的其他措施如变截面涡轮、相继涡轮增压及放气系统进行了理论计算和比较．结果表明，顾氏系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面优于其他３种方案．

高增压机车柴油机仿真研究

利用GT-POWER搭建了直喷式四冲程增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型、中冷器模型.并在16V240ZJB型涡轮增压柴油机的基础上进行了标定工况的工作过程模拟计算,计算结果与实验结果的比较,二者吻合良好,误差较小.可见,GT-POWER软件在此领域具有实用性,为柴油机的性能研究提供很大的便利.

可变气门定时在高增压柴油机中的应用

对一种高增压柴油机连行了模拟试验，以调查可变气门定时对优化部分负荷工况产生的作用，用试验数据对模拟进行了比较，发现减少气门重叠度在部分负荷时是有利的。减少重叠的最有效的作法是延迟进气门的开启时间。若调整进气门相位以延迟进气门的开启时间，则可最有效地减少残留燃气倒流到进气歧管内。用一个单一凸轮轴的特别简单机构作用在柴油机上便可做到这一点。此种机构也可用于在满负荷时控制峰压，且使之易于起动。

泄压储能柴油机微机控制系统

在实验和研究的基础上,设计了泄压储能柴油机微机控制系统,使用表明:工作良好,同时进一步研制了实用最佳控制系统。

基于仿真计算的船用柴油机性能优化研究

以某船用大功率高增压柴油机为研究对象,采用一维工作过程软件进行仿真计算,研究不同排气管方案和不同米勒正时方案对柴油机性能的影响规律。结论是:通过匹配柴油机排气能量利用率更高的排气管和适当强度的米勒正时,可以在满足排放法规的前提下,降低柴油机热负荷和燃油消耗率,有利于提高柴油机的可靠性和经济性。

北京理工大学军用车辆工程重点学科点介绍

北京理工大学车辆工程学院军用车辆工程专业从事军用、民用车辆工程的教学和科研工作,是我国首批博士学位授权点,1987年定为国家级重点学科,设有博士后流动站。该学科点主要研究方向有:(1)车辆传动理论与设计、振动及噪声控制研究;(2)高比功率柴油机工作过程和结构强度研究;(3)车辆工程现代设计方法与应用。这些研究方向均为发展我国军用或民用车辆的关键技术,有强烈的国防和国家经济建设需求的背景。作为该专业中全国唯一的国家重点学科点,在液体传动、行星齿轮传动、高比功率柴油机等技术领域具有鲜明的特色,发挥了技术研究的先导作用,

法国“勒克莱尔”主战坦克性能揭秘

法国“勒克莱尔”主战坦克于1993年正式装备法国陆军，它有6个突出的方面，即大威力火炮、自动装弹机、先进火控系统、超高增压柴油机、模块化装甲和战场管理系统。它可称得上是战后第三代坦克的后起之秀，陆战王中王。