近、远场地震作用下深水高墩桥梁水动力效应研究

为研究近、远场地震作用下水动力效应对深水高墩桥梁抗震性能的影响,明确深水高墩桥梁抗震性能分析中考虑动水压力的必要性,以典型的深水高墩大跨连续刚构桥为例,基于OpenSees建立其非线性动力分析模型。通过附加质量法模拟墩-水动力相互作用,并在PEER数据库选择代表性的近场和远场地震动记录,对该桥梁进行不同水深下的非线性地震响应分析,对比研究近、远场地震作用下动水压力效应对深水高墩桥梁抗震性能的影响。研究表明:不论近场还是远场地震作用,墩-水相互作用都会显著增大桥梁结构的地震响应,近场地震作用下,对桥墩的墩顶位移和墩底曲率的改变率分别可达到64.77%和156%;与远场地震作用相比,近场地震作用下墩-水相互作用对深水高墩桥梁抗震性能的影响更为显著,在近场地区的深水高墩桥梁抗震性能分析中,应充分考虑近断层地震动和墩-水相互作用的耦合效应;近场地震作用下,墩-水相互作用主要激起桥墩的一阶振型产生基频共振,增大墩底的损伤,而远场地震作用下墩-水相互作用会激起桥墩的高阶振型,不仅增大墩底的损伤而且会加剧墩身中上部的损伤;深水高墩桥梁抗震性能分析不仅需要考虑动水压力效应,还应考虑近场和远场地震动带来的影响。

某高墩连续刚构组合桥梁施工控制研究

高墩连续刚构组合桥梁工程是我国公路建设中的一项重大工程,在目前的交通形势下,其所承担的重任日益凸显,并且随着工程的不断发展,其工程建设对技术的要求也越来越高。某高墩连续刚构桥梁施工过程中其主要结构主梁和高墩均为分节段现浇施工,其结构实际线形和施工内力受材料性能、现场施工操作等影响较多,通过建立全桥空间梁单元有限元顺序和倒序法计算与施工节段线形和内力控制,加强了施工过程控制,提高工程施工质量,实现了设计意图。

钢管混凝土柱-软钢板组合高墩的受压承载力

基于结构抗震韧性设计理念,提出一种可更换部件的钢管混凝土柱-软钢板组合箱形截面高墩,以改善高墩桥梁的抗震性能。为明确新型组合高墩的正截面承载力,开展了轴心和偏心受压试验,获得其轴向荷载-位移曲线、轴向荷载-应变曲线和破坏模式。以验证后的有限元模型为基础进行参数分析,探讨荷载偏心率、高墩长细比、软钢板厚度对新型组合高墩受压承载力的影响。研究结果表明:新型组合高墩在轴心和偏心受压下均产生了明显的面内整体弯曲变形,破坏模式均为整体弹塑性失稳破坏。偏心受压试件的承载力随偏心率或长细比的增大呈明显下降趋势,且两者的影响近似相互独立,当偏心率由0增至0.54时,承载力最大降低了约49%;当长细比由4增至79时,承载力最大降低了约38%。软钢板厚度由1 mm增加至10 mm,轴压承载力最大仅提高约9.5%,偏压承载力最大可提高约25%。将新型组合高墩简化为平腹杆格构柱,考虑软钢板对柱肢和钢系梁的约束作用,建立了新型组合高墩轴压承载力的计算公式。采用稳定系数和偏心率折减系数相乘得到承载力总折减系数,得到偏压承载力计算公式。该文建立的实用计算公式的计算结果与试验结果和有限元计算结果吻合良好,可用于新型组合高墩的正截面受压承载力计算。

钢管混凝土柱-软钢板组合高墩受压性能试验

为改善传统钢筋混凝土高墩桥梁的抗震性能,基于能力设计原理和结构抗震韧性设计理念,本文提出一种可更换部件的四肢钢管混凝土柱-软钢板组合箱形截面高墩。本文设计制作了1/10比例的缩尺试件,通过轴心和偏心受压试验,研究荷载偏心率、软钢板厚度等对新型组合高墩受压性能的影响。试验结果表明:新型组合高墩试件在轴压作用下,四肢钢管混凝土柱基本整体协调变形;当加载至试件破坏时,四肢钢管及软钢板均早已受压屈服,钢管套箍作用充分发挥;破坏形态呈整体弯曲失稳。在受偏心压力作用且偏心率不超过0.405时,四肢钢管混凝土柱全截面受压,组合截面纵向应变分布在弹性阶段基本满足“平截面假定”,在弹塑性阶段近似满足“拟平截面假定”;当加载至试件破坏时,破坏形态亦呈整体弯曲失稳。此外,钢系梁受力较小,仅起构造作用;而增大软钢板厚度,可有效提高新型组合高墩的截面抗弯刚度和正截面受压承载力,降低其侧向挠度;故在计算新型组合高墩的受压承载力时,应充分考虑软钢板的“结构元件”作用。

高墩大跨连续刚构桥稳定性分析与优化措施

为确保高墩大跨连续刚构桥在施工阶段和成桥阶段的稳定性,探讨了桥墩高度、墩身宽度、高墩双肢间距以及混凝土强度等级对桥墩稳定性的影响。结果表明,墩高的变化对稳定性影响最为显著,墩高从40m增至140m,在悬臂施工阶段桥墩的稳定性系数下降了95.45%,成桥阶段,稳定性系数下降了95.83%;混凝土强度等级对稳定性也有较明显影响,从C30提高到C60,最大悬臂施工阶段稳定性系数提升了22.53%,成桥阶段的稳定性系数提升了42.11%;墩宽对连续刚构桥的稳定性有一定影响,墩宽从2m增至4m,稳定性系数仅提升了10.25%;双肢间距对连续刚构桥的稳定性系数影响最小,双肢间距从4m增至9m,稳定性系数仅提升了0.96%。

矩形钢管混凝土柱-软钢板组合高墩地震模拟振动台试验

在矩形钢管混凝土柱-软钢板组合高墩试设计基础上,设计制作了2个比例缩尺模型,开展地震模拟振动台试验,对新型组合高墩的抗震性能进行初步验证。试验结果表明,新型组合高墩模型的地震反应受到地震动频谱特性和场地类别的显著影响,软弱土会放大其地震反应;在频遇地震作用下整体处于弹性状态,在强烈地震作用中,软钢板将率先屈服耗能。

高墩大跨径连续刚构桥梁中跨合龙施工技术研究——以芦沟河特大桥为例

在高墩大跨径连续刚构桥梁施工中,中跨合龙是桥梁建设的重要一步。以芦沟河特大桥为例,针对现场施工特点,详细研究分析合龙配重、顶推等重要环节的具体操作,通过计算得出合龙配重的重量及位置,并运用迈达斯2022软件确定顶推力大小等核心数据,以确保桥梁合龙顺利完工。

桥梁高墩垂直度控制施工工艺研究应用

中国华北地貌条件比较复杂,对桥梁工程产生了一定的影响。同时,桥梁施工场地的地理位置通常比高速公路路基地形复杂。因此,桥梁高墩施工技术具有高墩墩体高、施工难度高、安全系数高等特点。主要研究了桥梁高墩垂直度控制施工技术的测量准备、高墩施工各阶段垂直度控制要点、墩柱垂直度测量、高墩监测控制要点、测量安全控制要点等内容,重点研究桥梁高墩垂直度控制的测量方法和控制要点。目前高台施工的垂直度控制方法不同,因此,在明确爬模施工的基础上,需要深入分析和探讨与桥梁相对应的施工技术的具体应用,明确施工方法。

一种高墩大跨连续刚构预压技术

高墩大跨连续刚构桥的托架预压技术,关系到成桥后的线形和施工安全。传统的施工方法通常采用托架法、堆载法对托架进行预压,消除非弹性变形、测量弹性变形量,为后续施工提供依据。堆载法预压托架的优点是模拟受力情况较为准确,但存在耗费材料多、加载时间长、加载吨位难以精确控制等问题。为了克服堆载法的缺点任湾茹河特大桥连续刚构0-1#块托架预压采用预埋牛腿托架法,通过张拉钢绞线的反作用力对托架及挂篮结构进行预压,将面荷载模拟成等效的多点集中荷载,采用此方法的优点是材料用量少、受力明确且容易控制、预压时间短、施工方便、费用节省等,同时也确保了该桥在施工过程中的安全。

高墩大跨径钢结构桥梁施工技术及质量控制要点探析

结合某跨江大型钢桁架景观桥,分析高墩大跨径钢结构桥梁施工技术及质量控制要点。从钢桥面板安装、主梁安装、紧固件及附件的安装3方面对高墩大跨径钢结构桥梁施工技术进行详细介绍,并对高墩大跨径钢结构桥梁施工质量控制要点进行探讨。

公路桥梁工程高墩拆除施工技术及安全保障

为解决公路桥梁建设中的高墩分段拆除问题,有效保障高墩拆除施工安全,以某公路桥梁工程为例,对比分析并择优选取高墩拆除施工方法,提出公路桥梁工程高墩拆除施工的技术要点以及安全保障措施,希望能够为相关工程建设提供参考。

翻模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用

高墩施工是高速公路桥梁建设中的关键环节,对公路桥梁整体质量的好坏和稳固性有着至关重要的作用。常见的高墩施工技术有:液压爬模施工技术、液压滑模施工技术、翻模施工技术等。案例工程最大墩高达30.23m,其施工难度较大,危险系数较高,选择翻模施工技术施工。施工中对测量放样、支架搭设、模板设计、钢筋工程、混凝土施工等重点工序进行严格把控,实现了施工质量和施工效率的有效提升。

大跨高墩连续刚构桥0、1号块同步施工安全技术措施研究

针对当前高墩大跨连续刚构桥0号块与1号块分段悬臂施工效率低,存在安全风险大,有诸多安全隐患的问题,论文提出一种利用“三角托架+预埋钢牛腿”形式的托架进行施工,介绍该施工方式的施工流程,并针对施工过程中存在的安全隐患提出相应的安全技术措施,包括建立安全组织机构和安全制度、重视施工用电及施工设备使用安全、重视高空作业安全等,最终实现两个号块的同步施工。

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

在城镇化建设背景下,我国高速公路桥梁工程数量规模显著扩大,施工技术愈发成熟,并且结合不同施工条件、施工环境、施工标准积累了丰富的施工经验,形成众多科学、有效的施工技术方法。其中高墩施工技术在高速公路桥梁工程中的应用较为广泛。基于此,从高墩施工技术特点入手,简要分析高墩施工技术的基本原则,重点介绍高墩施工中的滑模施工技术、爬模施工技术及翻模施工技术,对高墩施工质量控制提出几点建议,旨在为高墩施工技术在高速公路桥梁中的应用提供思路。

高墩施工技术在公路桥梁建设中的应用

为提高公路桥梁的承载力与结构安全性,节约桥梁建设资源,研究高墩施工技术在公路桥梁建设中的应用。对比不同桥梁高墩施工技术的优缺点,从中选取适用于公路桥梁建设的最佳施工技术,针对所选公路桥梁项目工程,设计高墩施工方案,通过测量放样、钢筋加工与安装、滑膜施工和混凝土浇筑等步骤,实现该工程桥梁高墩施工处理;同时利用仿真软件模拟该技术应用效果,经仿真模拟可知:该施工方案可以有效降低公路桥梁的水平位移与沉降,还能够降低施工误差,从而增强桥梁稳定性与承载力。

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

对于高速公路桥梁施工项目而言,高墩施工是其中的一项重要技术手段,将其应用于高速公路桥梁施工实践中,可以让整体项目的施工质量得到充分保障,以促进施工效率提升。为此,要积极探索科学合理的高墩施工技术方案简要介绍高墩施工技术的意义和特点,同时,结合技术应用阶段的实际问题展开深入分析,并以此为前提,明确高速公路桥梁施工高墩施工技术要点及施工注意事项,以期提升高速公路桥梁施工的质量。

桥梁施工中高墩施工技术应用探讨

随着我国社会经济的不断发展,交通运输产业得到了较大发展,高速公路在我国整个网络体系中具有非常重要的地位,在较大程度上提高了交通网络的水平与社会经济发展水平,所以,有关部门必须对公路桥梁工程给予更多的关注,这也是提高交通网络质量的一种有效手段。通过对现代社会发展的综合考虑,既能有效地控制工程建设的质量与费用,又能保证建设的效率。针对这一现状,本文对高墩施工期的施工工艺进行了较为全面的剖析与探讨,以期提高国内公路桥梁建设的技术水平,为交通产业的发展提供动力。

高速公路中高墩桥梁的施工技术要点研究

高速公路中高墩桥梁的施工技术对于保证工程质量和工期的顺利完成至关重要,本文从基础施工、桥墩施工、梁体施工等方面,总结了高速公路中高墩桥梁施工的关键技术要点,并探讨了其在保证安全、提高效率和降低成本方面的应用。希望通过本文的研究,可以有效发挥出高墩桥梁施工技术的价值,进而提升高速公路的状态,提升人们的出行安全性。

高墩大跨预应力混凝土连续梁合龙段施工技术

高墩大跨度连续梁桥是当前高铁建设的重要组成部分,某双线特大桥(60+100+60)m连续梁为高墩大跨预应力混凝连续梁,采用悬臂浇筑法施工。本文从合龙段施工顺序、配重设计、临时锁定的设计、合龙段施工工序进行介绍,为类似桥梁施工提供了有价值的技术资料。

高墩施工技术在公路桥梁工程中的应用

公路桥梁是我国交通基础设施建设中的重要组成部分,其使用性能将会直接关系到人们的出行安全。随着现代化技术的逐步推进,越来越多的先进技术应用到工程项目建设中,极大地提升了工程建设质量,其中高墩技术就是公路桥梁施工中常用的技术之一。为了能够从根本上提升高端技术的应用效果,在本文中就结合高端施工的特点和类型,探讨了其在公路桥梁建设中的具体应用,然后针对定位测量、支架搭设验算、钢筋绑扎、混凝土浇筑等全过程的施工技术要点和质量控制措施进行了深入的研究。