高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥抗震设计探索

近年来,随着桥梁公路施工技术水平的不断提高,大跨度桥梁设计以及施工工艺的日益完善,混凝土强度的逐渐升高,连续刚构桥跨界与上部结构的连续长度日益增大,桥墩的高度逐渐升高,这也就使得结构的稳定、抗震的问题逐渐引起了人们的高度重视,因此,对其进行抗震设计的研究已日趋重要。

高墩大跨预应力混凝土桥桥式方案及合龙顺序选择

复杂山区铁路大跨度预应力混凝土桥选用连续梁桥式还是连续刚构桥式,是方案设计时需考虑的首要问题。结合渝怀铁路具有代表性的几座桥梁设计,对桥式方案的比选,以及中跨与边跨合理的合龙顺序进行论述。

大跨度预应力混凝土桥智能拆除技术现状与展望

为实现大跨度预应力混凝土桥拆除的安全可控,通过分析桥梁拆除的特点及存在的技术问题,明确了基于数字孪生体技术的桥梁智能拆除的概念,厘清了桥梁智能拆除技术的发展阶段,展望了基于数字孪生体技术的桥梁智能拆除应用前景,综述了数字孪生体技术在桥梁工程中的研究现状;结合某大桥拆除工程案例,对数字孪生体技术进行探索应用,不断提高桥梁拆除过程内力状态预测和控制精度,避免再利用构件二次损伤。研究结果表明:大跨度预应力混凝土桥拆除具有恒载内力状态不确定和施工状态不可控的特点,拆除时的结构力学行为是一个瞬间释放的过程,当主梁恒载负弯矩无法匹配预应力提供的正弯矩时,墩梁结合处梁段存在底板拉裂和顶板压溃的风险;服役桥梁在荷载和环境长期耦合作用下结构性能不断劣化,由于养护不到位导致桥梁过早进入病害高发期,迫切需要通过养护加固提升结构性能,但是“过度医疗”的桥梁结构在经过长期运营后结构性能劣化速率会不断加快,将大大缩短桥梁的使用寿命,因此在最佳的养护时机采取合适的养护措施可以有效延长桥梁使用寿命;然而,一系列维修加固措施又会使得桥梁结构状态精准评估和预测愈发困难;桥梁智能拆除是借助新一代信息技术,实时掌握桥梁拆除全过程的真实受力状态,通过数据驱动虚拟桥梁在拆除过程中进行自感知、自演化、自学习、自评估、自决策和自执行,逐步实现人机协同拆除、自动化智能拆除的施工创新模式;借助三维激光扫描仪和全站仪对桥梁结构进行数字重构,精准掌握桥梁恒载分布状况及拆除梁段吊重,通过状态反演的方法对拆除前外观病害和拆除中结构响应进行状态验证和模型修正,明确病害成因及演化规律,掌握结构恒载内力状态,动态调整监控阈值逐步逼近桥梁真实应力状态,从而预先识别风险工况并采取积极高效的安全控制措施,实现桥梁拆除过程的精准预测和控制;对桥梁拆除后再利用构件进行精确测量、有损检测、耐久性试验和长期性能实时监测,有助于提高数字化检测技术的测量精度和效率,推动桥梁结构长期性能演化规律研究;基于数字孪生体技术的桥梁智能拆除研究方向应重点关注桥梁损伤构件无损检测技术及定量分析方法、桥梁结构病害和长期性能演化规律、既有损伤的桥梁结构精细化模拟仿真技术、基于物联网技术的桥梁智能监测系统、基于数据驱动的智能拆除机器人自动化施工技术和桥梁全生命周期内数字模型构建、使用、维护、管理体系。

大跨度预应力混凝土连续梁桥高程控制

阐述了大跨度预应力混凝土连续梁桥的高程控制方法 ,分析了与高程控制相关的影响因素。并以陶赖昭松花江特大桥的高程控制为例 ,建立计算模型 ,运用有限元软件BSAS和前进分析法计算出各施工阶段的挠度 ,进而得出各悬浇段的预拱度 。

高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工技术探讨

施工简便、外形美观、造价经济、受力合理、行车舒适的特点，使得预应力钢筋混凝土连续刚构桥成为国内热门的桥型，一般高墩大跨度预应力钢筋混凝土连续刚构桥成桥后其线形不可调整，以及为保证桥梁结构的承载能力满足设计要求，在施工过程中应进行施工控制工作。本文结合具体的高墩大跨度预应力钢筋混凝土连续刚构桥施工控制的实测值，与借助软件计算的理论值进行对比分析，探讨高墩大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术。

大跨度预应力混凝土桁架桥梁加固技术研究

大跨度下承式预应力混凝土桁架桥容易出现病害,以某下承式预应力混凝土桁架桥为例,在分析该桥病害原因的基础上,提出采用高强精轧螺纹钢对预应力竖杆加固的方案。加固后的检测及运营效果表明,该加固方案能够有效地提高桥梁的承载力,并具有施工效率高、造价低等特点。

大跨度预应力混凝土箱形梁桥悬臂施工中温度变形控制

温度变化对桥梁结构的变形影响很大。主桥箱梁内部温度场由于受到气温、日照等因素变化的影响而不断发生变化。就T构施工高程监控而言 ,主要是竖向温度场的变化引起T构施工各悬浇块标高的变化 ,即由日照引起的挠度。此项挠度值在施工中以实测的温度变形速度计入其影响。

大跨高墩预应力混凝土连续箱梁横向稳定性分析

采用ANSYS通用有限元计算程序对某大跨高墩预应力混凝土连续箱梁桥进行了横向稳定分析,对有水、无水及流水状态3种工况进行屈曲分析,桥面板横向应力都满足规范要求,说明了宏基大桥总体尺寸拟定合理,横向整体稳定性具有足够的安全储备,为同类型桥梁的设计和施工提供参考.

大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术应用

针对某桥梁工程实际情况,以其预应力混凝土连续刚构0~#块的施工为例,对其不同施工环节对应的施工控制技术进行深入分析,提出施工中需要注意的要点,并通过实践得出该工程0~#块施工顺利完成,且质量合格,所用施工控制技术可为类似工程提供参考借鉴的结论。

大跨度预应力混凝土桥的裂缝控制技术

论文重点探讨预应力混凝土桥开裂的主要原因,进而提出该种桥型的结构混凝土开裂控制的建议。

老庄河特大桥高墩竖向预应力施工技术研究

老庄河特大桥1^#、5^#墩墩身为竖向预应力混凝土双柱式矩形空心薄壁柔性墩，每个墩为双肢单箱单室矩形截面，每肢墩身中设置32束9Фj；15．24mm钢绞线竖向预应力束，采用连接器接长分段施工，钢绞线最长达到了31m。在墩身施工中成功运用分段拼装脚手架、分段提升钢绞线的施工技术，取消了一次连接，保障了工程顺利完工。

某水利工程高墩大跨度预应力渡槽工艺及其应用

某渡槽工程属于大型输水建筑物,渡槽槽身是相互独立的三槽预应力钢筋混凝土矩形槽结构,单跨为30m,一共九跨,槽身长为270m。单槽内空的高和宽为6.4m×7.0m,I等工程等别,主要建筑物1级,次要建筑物3级。渡槽流量设计为220m^3/s,加大流量设置为240m3/s,设计渡槽水深为5.642m,加大水深设置为6.052m,纵坡设计为1/4200。由进出口渐变段、检修阀段和连续段、槽深段构成。

匝道桥预应力混凝土空心板梁安装施工

介绍了本溪南互通立交匝道桥预应力混凝土空心板梁安装方案的选定。

大跨双预应力混凝土工字梁创新“长”

2005年6月7日，位于上海松江区花辰公路油墩港主桥的大跨度双预应力混凝土工字梁组合桥顺利建成。双预应力工字梁长达48．8m，技术含量高，工字梁底板受拉区配置后张法预应力钢束；顶板受压区则配置先压法预压应力CrMnSi合金无缝高强钢管。工字梁的高度，仅为1．6m，其高跨比为1：30．5。整座桥的结构总长可缩短60m左右。

高墩大跨度连续刚构桥施工控制探讨

一、前言 高墩连续刚构桥是将墩身与连续主梁固结而成的一种桥梁，其基于山区山高、沟深、坡陡的地形条件，具有跨越能力大、整体性能强、受力合理、施工方便、建设费用低等优点而被广泛采用。连续刚构桥是桥跨主梁和墩台整体相连的桥梁，预应力混凝土连续刚构桥通常采用平衡悬臂方法施工，施工过程中受多种因素的影响。

铁路混凝土斜拉桥跨度世界纪录刷新

由于诸多技术难题,混凝土斜拉桥在铁路桥梁上应用较少。随着1月27日浙江乐清湾铁路瓯江特大桥合龙,我国已将世界同类桥主跨纪录刷新定格于300米。乐清湾铁路瓯江特大桥是世界上首座大跨度预应力混凝土单线货运铁路斜拉桥,在国内外尚属罕见。

一座大跨度人行桥梁的设计研究

研究目的:对于主槽占河道宽度较大,边滩相对较窄的河段,当主槽中不容许设置墩台且结构高度受到桥头路面标高和设计洪水位等多重因素控制时,如何选择合适的桥式桥跨方案,设计出经济、合理的桥梁结构,是广大桥梁工程技术人员要研究的课题。研究结论:本文的设计研究表明:在具有上述河道特征的河段,桥梁设计往往受到多重因素控制,此时可以结合实际情况进行多方案比选,其中边中跨比值明显小于常规值的异形预应力混凝土连续梁桥方案有时是一种比较好的桥型选择。对于这种桥型,关键的问题是要采取必要的措施防止边支座出现拉力,解决的办法可以选择在边跨设置实心截面、横向加宽、竖向加厚等平衡压重措施,必要时也可以在梁底加设压重块。

公路桥梁中大跨度桥梁设计研究

结合某公路一高墩大跨度预应力混凝土连续钢构桥施工建设项目,简要分析了高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥结构设计情况,希望能对类似的施工项目起到借鉴作用。

中铁十七局超高墩大跨连续刚构桥综合施工技术

沪蓉西龙潭河特大桥横跨龙潭河,全长1132m,其主跨为五跨（106＋3×200＋106m）三向预应力混凝土连续单箱单室刚构箱梁,双肢薄壁空心墩,最大墩高178m,为世界同类型桥梁第一高墩。

内昆铁路花土坡特大桥设计

概要地介绍了内昆铁路花土坡特大桥高墩大跨预应力混凝土连续梁设计。该桥主桥为一联4孔预应力混凝土连续梁,主跨104m,主墩高达110m。