高寒高铁“六铁一全”特色人才培育模式创新与实践

世界第一条高寒高铁(哈大高铁)的贯通需要大量运营和维护高寒高铁的技术技能人才。高寒高铁具有辐射面积广、工作强度大、多系统联动的特点,对技术技能人才在意志力、纪律性和身体素质等方面具有特殊要求。吉林铁道职业技术学院围绕高寒高铁“六铁一全”特色人才培育目标,厘清人才培育模式构建逻辑,确定人才培育模式目标定位,探索人才培育模式实践路径,凝炼了高寒高铁“六铁一全”特色人才的“三准对接、四堂联动、五阶递进、六站合育”的培育模式,展现出高质量特色人才培育的创新成效。

高寒高速铁路列车运行调整方法研究

随着我国高速铁路网建设的逐步推进,近年来已先后开通哈大、盘营、哈齐3条时速300 km的高寒高铁。分析高寒高铁列车运行特点,剖析当前列车运行调整中存在的问题,结合哈大高寒高铁开通运营3年来调度指挥的经验积累和实践摸索,提出了符合高寒高铁特点的"按秒指挥"列车调整方法。通过完善列车运行图参数和动车组限速影响计算程序,使调度员能够准确掌握列车运行情况及时做出合理调整,确保高寒高铁列车运行安全,研究成果可为其他高寒高铁的开通运行提供参考。

高寒地区的高速铁路安全运营与调度指挥

历时五年多建设和运营准备，举世瞩目的哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营。哈大高铁是中国目前在高纬度严寒地区设计的标准最高的一条高速铁路，也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路。基础设施按时速350公里建设．采用冬季运营时速200公里、夏季300公里运行图运营。

哈大高速铁路运营气象服务需求探讨

通过对哈尔滨至大连高速铁路试运行和开通运营后气象条件影响情况的调研以及吉林省气象服务中心针对哈大高铁应对冰雪天气开展的气象服务试验,初步分析了东北地区寒冷、冰雪等气象条件对高速铁路运营的影响,进一步探讨了高铁运营对气象服务的新需求,在此基础上提出了哈大高铁运营气象服务初步解决方案。