55CrSi弹簧钢丝——高应力弹簧设计材料

气门弹簧负荷的大小,自振频率的高低,抗疲劳性能及抗松弛性能,直接关系到发动机的可靠性和耐久性。55CrSi弹簧钢丝具有好的力学性能、高抗疲劳性能和高抗松弛性能,该材料在摩托车气门弹簧上的应用,使得气门弹簧早期失效现象得到极大改观;经试验 55CrSi钢丝更适合制造电控喷油器弹簧,在高应力弹簧设计领域得到了广泛应用。

离子软氮化在高应力气门弹簧生产中应用的可行性分析

离子软氮化是一项先进的表面强化技术，它是否能满足高应力气门弹簧的疲劳寿命要求，并在弹簧行业生产中获得推广应用，这是一个值得探讨的技术课题。本文对高应力弹簧的离子软氮化工艺、渗层组织、相结构及性能进行了较细致的研究，特别是对比了该类弹簧经过离子软氮化、喷丸强化及其他热处理（如油淬火、等温淬火及气体软氮化等）后的疲劳寿命。实验结果表明：离子软氮化的强化效果并不比喷丸强化者逊色，经过技术经济分析。

椭圆或卵形钢丝高应力螺旋弹簧设计和制造

采用椭圆及卵形钢丝生产的高应力螺旋弹簧已广泛应用于汽车行业。介绍椭圆及卵形钢丝弹簧设计程序,分析在以弹簧内径、重心径和外径为基准情况下,应力修正系数与旋绕比和长短轴比的关系,确定长短轴尺寸和长短轴比,并对应力峰位置进行研究。椭圆及卵形钢丝高应力螺旋弹簧生产过程中,当倾斜角为20°时,正方向的应力分布与倾斜角为0°相比较低,而反方向的应力较高,其最大应力的增加率,椭圆截面为4.5%,弗兹卵形截面为4.9%;可靠性设计时,优化选材,选用适当的长短轴比和旋绕比,使应力修正系数最小,应力峰角度不大于45°;制造时严格控制喷丸工艺。

弹簧及其材料在汽车行业中的重要性

本文从多个角度论述了各种弹簧特别是高应力弹簧及其材料对汽车行业的影响，并提出了在弹簧设计及制造过程中应注意的一些问题和解决办法。