多雷达数据融合中高度跳变问题的解决方案

航迹高度跳变是空管监视技术中经常出现的问题,在多雷达跟踪和数据融合中造成信号丢失和冲突告警。针对此类故障,通过分析其形成原因,提出3种改进方案:一、以各航迹的距离和方位的权值为基础,运用统计学原理判定信号质量,进行动态权值分配;二、改变盲区筛选条件以保持航迹信号可信度;三、同时采用α-β滤波算法中的记忆功能,扩大了自动化系统判别的信息依据。基于此3种改进方案,调整了自动化系统跟踪及数据融合方式。经过测试平台验证,问题得到解决,证明了改进方案的可行性。

空管二次雷达目标高度跳变原因分析

雷达设备是实行雷达管制的重要条件,西安地区处于全国航路的中心地带,是通往西北地区和出境航路的重要节点,近期西安上空出现雷达目标高度跳变现象,给航空安全造成了隐患,本文通过对此种现象的出现原因进行了分析和探究,为航空安全打下了坚实的基础。

AirNet空管系统中目标高度跳变案例的分析及解决方案的探讨

文章针对Air Net自动化系统常态化运行期间出现的目标高度跳变案例进行分析,从自动化系统航迹融合跟踪处理的角度,提出了抑制高度跳变现象发生的三种解决方案,包括调整系统参数配置,增加和优化系统航迹融合算法。

某型飞机高空状态高度跳变故障分析

针对一起某型飞机高空状态平显气压高度多次跳变为无线电高度的故障,通过故障现象分析和客观记录系统数据回放,发现无线电高度表故障以及大气信号计算机数据溢出。通过分析大气系统原理,分析可导致故障的诸多因素,定位故障点,进行故障复现和排除故障,提出了维修过程中的控制措施。

某型机无线电高度表“跳变”分析与解决措施

为了给直升机提供准确的离地高度信息,直升机均装备无线电高度表,在1500m低高度范围内,无线电高度表可准确输出直升机的高度信息,在直升机下降过程中,穿过设置的告警高度时,可触发直升机高度告警,用于直升机的辅助归航。

ADS-B目标高度和二次代码异常的故障排查

本文首先介绍新建ADS-B地面站点的数据接入Telephonics自动化系统后,出现了目标高度跳变的问题;然后通过自主开发的ADS-B目标显示软件分析查找高度跳变的原因,原因分为两个方面:新建 ADS-B 地面站高度数据错误,Telephonics自动化系统新版本软件在融合多路ADS-B数据时存在缺陷。与此同时通过该软件还发现了新建ADS-B地面站数据的二次代码缺失;最后将测试情况反映给相关厂家并对修复情况进行跟踪测试,排除了以上两个故障。

AirNet空管自动化综合航迹数据异常案例分析

在空中交通流量的快速增长和监控源数据质量的不断变化的背景下,AirNet空管自动化系统在运行过程中遇到了新的问题。针对综合航迹数据异常这一问题,本文列举了重庆现场发生过的两个案例,分析了AirNet在处理速度和高度时,系统内部的逻辑,以及其存在的缺陷,并提出了合理的改进方法,方法包括处理逻辑的优化、参数配置的合理化以及通导维护人员自身能力的提升。

一种视频数据驱动的水体表面模型生成方法

针对视频数据噪声及计算误差造成重建流体高度场时域跳变的问题,提出一种视频数据驱动的流体表面模型生成方法。首先,在折射的流体表面重建算法基础上,利用水下场景视频数据生成初始流体表面高度场;其次,为了提高模型的时间连贯性,用数据驱动方式获取浅水波模拟关键参数的最优值;最后改进了浅水波模拟的计算求解过程,并将其作为物理约束来修正初始模型。基于真实数据的实验结果表明,该方法能够有效平滑流体模型高度场的跳变,使水体表面重建结果更加准确和连贯。

AirNet空管自动化系统航迹数据处理故障浅析

AirNet空管自动化系统采用动态加权方法融合多路监视源数据,计算出接近于真实情况的航迹数据。随着空中交通流量的飞速上升和监视源数据质量的变化,AirNet空管自动化系统在运行过程中遇到了新的问题。基于此,笔者针对高度跳变、速度跳变和特殊代码误告警3个故障,分析其原因并提出合理的改进方法。

机载设备数据异常的STCA告警分析

空管自动化系统中STCA(Short Term Conflict Alert)告警对民航航空器飞行安全起至关重要的作用,STCA告警的及时性和有效性对管制员指挥航空器起到决定性作用,有时因为机载设备数据异常导致自动化系统出现不正常的STCA告警和高度跳变会给管制员带来一定的误导。针对以上问题,文章通过对实例现象不同雷达在同一时间数据进行了详细的对比分析,结论表明机载应答机下发的数据异常导致自动化系统产生STCA告警和高度跳变。空管自动化系统作为民航空管管制部门实施对空指挥的核心系统,通过处理一/二次雷达信号、ADSB、飞行计划、报文、MLAT、气象数据等,为管制员提供空中飞行态势的显示和各种飞行冲突及各种异常的告警,在确保民航空管对空指挥任务的安全实施中发挥着重要的作用。